• Colombia está en camino a convertirse en un país en donde la bicicleta es un medio de transporte cotidiano y seguro.
• Colombia es el país de América Latina y el Caribe que cuenta con mayor ciclorred, con más de 1350 Km.
Agosto de 2019.- En el marco del Foro Nacional de la Bicicleta 2019 en Cali se presentaron los ganadores del primer Concurso de buenas prácticas en ciclo-infraestructura. El Comité de Jurados estuvo conformado por representantes del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, C40 Cities Finance Facility, NUMO y la Fundación Despacio.
Este concurso surgió con el fin de reconocer, visibilizar y fortalecer los procesos de planeación, diseño, implementación, innovación y monitoreo de infraestructura ciclista en Colombia, y en su primera edición logró demostrar que cada vez más ciudades colombianas se están preocupando por incluir modos no-motorizados en sus planes de desarrollo. “El cuidado y el nivel de detalle que encontramos en cada una de las propuestas nos ha convencido que el enfoque y los objetivos de los proyectos de transporte están realmente orientados en la seguridad del ser humano y la sostenibilidad”, resaltó María Fernanda Ramírez, experta en Ingeniería de Tránsito y miembro del comité de jurados.
Los proyectos elegidos en el concurso se destacaron por su planeación, diseño, innovación, inclusión y desempeño en seguridad vial. Las propuestas ganadoras son, sin duda, ejemplos del progreso que ha tenido la ciclo-infraestructura en Colombia: “Fue una sorpresa ver lo mucho que avanzaron las ciudades que en el pasado habían tenido dificultades en construir infraestructura ciclista”, resalta Darío Hidalgo, director ejecutivo de la Fundación Despacio.
Las mejores cinco proyectos de ciclo-infraestructura en Colombia – Ganadores por categoría:
Mejor proyecto de ciclo-infraestructura: Corredor verde La Picacha en el Valle de Aburrá
El Plan de gestión 2016-2019 del Área Metropolitana propuso la construcción de 80 kilómetros de infraestructura segura e incluyente para la movilidad activa (caminata y ciclismo). Para ello se está construyendo La Picacha, un corredor ubicado en la ciudad de Medellín con longitud de 3,6 km sobre la quebrada La Picacha (uno de los ejes naturales del territorio), entre Parques del Río y Carrera 83, hasta el Centro Comercial Los Molinos. Este proyecto, que tiene el potencial de ser uno de los principales corredores verdes de transporte no motorizado, fue premiado por la alta atractividad y buena continuidad del recorrido, la calidad de diseño y haber realizado una intervención integral.
Mejor plan de red ciclo-inclusiva y de ciclo-infraestructura: Plan Integral de modos no-motorizados de Montería
En Montería se está desarrollando el plan y Programa BiciRED, el cual busca posicionarla dentro de las ciudades con mayor uso de los modos no motorizados a nivel nacional e internacional, y como una ciudad con una alta calidad ambiental.
Para el diseño de esta red se tuvieron en cuenta los criterios de evaluación expuestos en el diagnóstico del Plan Integral de modos no motorizados y espacio público de la ciudad (accesibilidad, rutas directas, coherencia, comodidad, seguridad vial, atractividad, seguridad ciudadana), y las necesidades actuales y futuras de demanda.
El Programa BiciRED se destaca por tener una visión clara de política de movilidad activa, estar bien estructurado, soportado y planteado, presentar integración con demás intervenciones, especialmente bicicleta pública, ser ambicioso en cuanto a la meta de reparto modal, plantear una alta cobertura de infraestructura, y tener pleno respaldo institucional y documental.
Mejor diseño de ciclo-infraestructura: Ciclorruta Avenida Guayabal de la EDU de Medellín
La Ciclorruta Avenida Guayabal, que comprende una longitud de 6 km, hace parte de los 80 km de ciclorruta a construir en esta Administración, donde 50 km están a cargo de la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU).
Esta ciclorruta se desarrollará en una vía arteria de escala metropolitana con continuidad hacia el municipio de Itagüí, donde los usos principales son comercial, industrial y residencial. Se espera que el proyecto logre reducir la siniestralidad a cero muertos, incrementar el número de usuarios, alcanzar una intermodalidad sostenible, consolidarse como una ciclorruta estructurante, articularse con otras ciclorrutas en proceso de diseño y desincentivar el uso del automóvil.
Este proyecto recibió el reconocimiento en el concurso por proponer una intervención integral en un perfil vial difícil, habilitar conexiones con otra infraestructura, evidenciar atención al detalle, crear soluciones puntuales en intersecciones grandes y paradas de bus, y demostrar transiciones adecuada entre tipologías.
Ciclo-infraestructura más innovadora: Puente Avenida Las Américas con Carrera 68, en Bogotá
La infraestructura dispuesta para el paso de los ciclistas que se movilizaban a lo largo del trazado de la ciclorruta para cruzar el puente de la Avenida Las América con Carrera 68 incluía un sobrerecorrido. Debido a esto, la mayoría de los ciclistas optaba por utilizar la calzada vehicular, ya que era un viaje mucho más directo (incluso en contravía). Por ese motivo, se genera la provisión de una infraestructura segregada que permite realizar la conexión a través del puente de una forma mucho más cómoda, segura y directa.
La acogida de la medida por parte de los ciclistas del sector y el hecho que la Avenida Las Américas tenga ciclorruta a ambos costados del separador, ha facilitado la implementación de una prueba piloto al costado sur del puente. Con ello, un poco más de 11.800 ciclistas al día están cruzando en sentido oriente – occidente, y 5.900 en otro sentido.
Esta ciclo-infraestructura fue premiada por ser práctica y efectiva, tener un gran potencial de mejora de seguridad vial, requerir una baja inversión de dinero, tener una metodología replicable, prestar una solución para la falta de conectividad, y haber hecho uso de conteos de ciclistas y de streetmix.
Mejor desempeño en seguridad vial ciclista: Cali
La Alcaldía de Cali y la Secretaría de Movilidad Municipal fueron premiadas por haber reducido el número de fatalidades en 2018 con relación a 2017. Actualmente, ambas entidades trabajan en realizar campañas de sensibilización para promover el buen uso de la ciclo-infraestructura dispuesta y en operativos con agentes de tránsito para asegurar el respeto de la misma por otros actores de movilidad. Este premio, evidencia la mayor reducción de muertos y víctimas ciclistas, tiene un buen desempeño en políticas de seguridad vial, y demuestra una alta inversión en ciclo-infraestructura.
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