Muchos sin duda ya conocen todas y cada una de las piezas que forman parte de la bicicleta. Otros, sin embargo, conocen las piezas básicas que le dan forma. En imágenes serán explicadas todas y cada una de las partes que dan cuerpo al vehículo.
Partes de una Mountain Bike
El Cuadro
La pieza principal de la Bicicleta. La más grande y fácilmente reconocible por su diseño y vistosidad. Normalmente construido en aluminio, aunque también puede ser de acero, scandium, fibra de carbono u otras aleaciones a cual más exótica que la anterior. Sobre el Cuadro irán montados el resto de componentes que darán vida toda la bici, por lo que la resistencia y buen acabado del mismo es un punto importante a considerar a la hora de comprar una bicicleta o cuadro nuevo.
A la forma del cuadro se denomina geometría. Su diseño es diferente en cada fabricante y podremos encontrar desde geometrías más cómodas o de sport, hasta racing extremas, según la gama de la MTB. De la geometría del cuadro dependerá la posición del ciclista en la bicicleta, por lo que todos los fabricantes normalmente ofrecen medidas detalladas de todos los tubos que forman el cuadro, así como diferentes tallas del mismo.
Componentes de la parte delantera de la MTB
Dirección, horquilla, potencia, manillar… Se explicarán qué hay en toda esa zona en la que se colocan las manos al pedalear.
Las ruedas
Como norma general hay dos en la bicicleta, la delantera y la trasera. Si es cierto que quizá en bicicletas especialmente adaptadas a personas con algún tipo de minusvalía encontremos modelos con dos o más ruedas, pero lo más común es disponer de la rueda delantera, acoplada al manillar mediante el tenedor, y la rueda trasera, diferente de la delantera por poseer la llanta un espacio destinado a montar los piñones de la transmisión que montemos.
Las ruedas están formadas por la llanta, normalmente en aluminio o fibra de carbono, según la gama, unida mediante los radios al buje de la rueda, que se encarga de hacer girar nuestra rueda mediante rodamientos internos normalmente sellados. Encontraremos llantas para disco, que quiere decir que solamente podrán montarse frenos de disco, y llantas para frenos V-Brake, que tiene la pared de la llanta especialmente diseñada para que la pastilla de freno V pueda apoyarse y frenar correctamente. Sobre la llanta va montada la cubierta o neumático, normalmente de cámara de aire, aunque también están disponibles llantas tubeless que nos permitirán montar neumáticos tubeless sin cámara, más ligeros y menos propensos a los pinchazos.
El tren delantero
En el tubo de dirección del cuadro, encontramos la Dirección propiamente dicha, que puede ser fija o acoplada al cuadro, según el fabricante. En el interior de este tubo va montada la horquilla, normalmente con suspensión y diferentes posibilidades de regulación, aunque también existen horquillas rígidas, propias de las bicicletas de carretera. La horquilla es la responsable de mantener pegada la rueda delantera al terreno, absorbiendo baches, piedras, y todo lo que encuentres bajo tu paso. De su buen funcionamiento dependerá el buen estado de la musculatura de tus antebrazos y hombros.
Sobre la horquilla (o tenedor) encontramos la potencia, que une el manillar y el cuadro a través del tubo de dirección. Fabricadas normalmente en aluminio o fibra de carbono, con diferentes longitudes y ángulos para adaptarlas a las necesidades de todos los ciclistas.
Y unido a la potencia encontramos el manillar, también en aluminio o fibra de carbono como materiales más comunes. De diferentes longitudes y alturas, nos permite acoplar a él todas los componentes que nos permitirán controlar la mtb como si de un avión a reacción se tratase (manetas de freno, manetas de cambio y puños).
Componentes de la parte trasera de la MTB
El Pedalier
Comúnmente llamado ‘bielas’, comprende el conjunto formado por los platos del pedalier (normalmente tres), el eje del pedalier unido a su vez a los pedales por las propiamente dichas bielas. Hoy en día es común encontrar la biela acoplada directamente en el plato más grande, por lo que resulta más sencillo hablar de bielas que del conjunto pedalier. Los platos se encargan de transmitir la fuerza de nuestras piernas a los piñones mediante la cadena de transmisión, que a su vez hará girar nuestra rueda trasera tanto como nuestro aguante pueda. Sobre las bielas, unido al cuadro de nuestra bicicleta, encontramos el desviador delantero, que se encargará de desviar la cadena hacia los diferentes platos de nuestro pedalier.
El tren trasero
Está formado por la rueda trasera, sobre la que van montados los piñones (o corona) de nuestra transmisión, unidos a su vez a nuestro cuadro. Podemos encontrar coronas de ocho o de nueve piñones, para 24 o 27 velocidades respectivamente. Aunque hoy en día se comienza a ver una tendencia a montar coronas de 10 piñones, para 30 velocidades con unas bielas de tres platos, o 20 velocidades con una relación más específica para bielas de dos platos.
Sobre el cuadro y en paralelo a nuestros piñones encontramos el cambio trasero, que se encargará de hacer saltar la cadena por los diferentes piñones según nuestros deseos.
Y justo por encima de la rueda trasera, encontramos la tija del Sillín, introducida en uno de los tubos de nuestro cuadro, y ajustable en altura mediante un cierre rápido que clava la tija en la posición deseada. Las podemos encontrar en aluminio y fibra de carbono normalmente, y permite fijar la posición del sillín. Unido a la tija encontramos el sillín, en infinidad de modelos y materiales. Regulable en posición, ángulo y altura mediante la tija, nos permite transmitir toda la fuerza de nuestras piernas al pedalier de una forma más cómoda.
