La bicicleta, vista inicialmente en el Critérium du Dauphiné, también es más fácil de manejar.
Se podría decir que uno de los secretos peor guardados del ciclismo fue que la marca de bicicletas alemana Canyon lanzaría una actualización de su bicicleta de carretera aerodinámica, la Aeroad. Noticias de ciclismo En el Critérium du Dauphiné de este año, y luego nuevamente con Jasper Philipsen y Mathieu van der Poel en el Tour de Francia, era solo cuestión de tiempo antes de que la nueva bicicleta fuera finalmente presentada formalmente.
Canyon lanzó la plataforma Aeroad en 2011. Se adelantó a los acontecimientos y antes de que la palabra “aero” fuera un término coloquial en la comunidad ciclista. Desde entonces, se ha actualizado y revisado, y la silueta general de la bicicleta conserva parte de su ADN original.
Una nueva cabina aerodinámica es una de las principales novedades, además el cuadro recibe un aumento en el espacio libre para neumáticos de hasta 32 mm.
La cuarta generación del Aeroad ha sido diseñada para vivir con ella, desde el mayor espacio libre para neumáticos de 32 mm hasta los tornillos utilizados en todas partes. En su cuarta generación, Canyon ha trabajado en la Aeroad con el objetivo de convertirla en la bicicleta aerodinámica más rápida del pelotón profesional. En el comunicado de prensa emitido antes del lanzamiento de la bicicleta, Canyon afirmó: “El diseño de la nueva Aeroad se basa en el de su predecesora con elementos más afilados, esbeltos y agresivos en línea con nuestros objetivos de rendimiento”.
“Todo el cuadro ha sido perfeccionado y reforzado con perfiles de tubo optimizados según su papel en la ecuación general de aerodinámica, rigidez, ligereza y flexibilidad”.
Barra de ritmo
Muchas de las mejoras aerodinámicas de la nueva Aeroad se deben a un nuevo cuadro de mandos aerodinámico integrado que Canyon ha denominado Pace Bar. Este modelo utiliza el concepto de manillar ajustable que se utilizó por primera vez en la Aeroad de la generación anterior, pero lo lleva un paso más allá.
Con el manillar Pace, los ciclistas pueden elegir entre dos perfiles de caída, ya sea un diseño paralelo clásico o un manillar aerodinámico ensanchado más moderno. Canyon confía en que los ciclistas que quieran cambiar entre los dos, podrán hacerlo en cuestión de minutos sin necesidad de desconectar las mangueras de los frenos hidráulicos.
El Classic Drop tiene la probada caída de 130 mm de profundidad que se encuentra en el cuadro de mandos aerodinámico CP0018 de los modelos Aeroad CF SLX y CFR de la generación anterior. Los Aero Drops se inclinan hacia la tendencia de la palanca que apunta hacia adentro que los ciclistas están adoptando para maximizar la aerodinámica del ciclista.
La barra de ritmo se puede intercambiar entre caídas paralelas estándar o caídas ensanchadas. En comparación con los modelos Classic Drops, los modelos Aero Drops reducen el ancho de las palancas en 20 mm antes de ensancharse en un ángulo de 19º hasta la base de los modelos Drops, donde vuelven a tener un perfil paralelo. El drop se ha reducido en 25 mm en comparación con los modelos Classic Drops para que sea más fácil bajarlo, y la reducción del ancho se compensa con un alcance adicional de 10 mm hasta las palancas de cambio.
Canyon probó los Aero Drops en el túnel de viento y el velódromo con varios ciclistas y descubrió que los Aero Drops ofrecían un ahorro de hasta 14 vatios, gracias a la posición de mano más estrecha que permiten.
El punto de montaje central 'Gear Groove' también permite la instalación de un complemento de extensión de contrarreloj de posventa, para cualquiera que quiera llevar el Aeroad a la batalla contra el reloj.
Mantenimiento y durabilidad
Canyon ha actualizado el diseño de la Aeroad no solo para que sea rápida en condiciones de viento, sino también para que sea fácil de usar y de mantener. El cambio a tornillos Torx en todos los modelos tiene como objetivo evitar que los tornillos se redondeen, y el modelo CFR, el más alto de la gama, también viene equipado con un conjunto completo de tornillos de titanio para eliminar la posibilidad de corrosión (por sudor o lluvia) y tornillos agarrotados.
Las bicicletas de carreras también se utilizan en todas las condiciones y en todo tipo de superficies, para aumentar la durabilidad de la bicicleta, Canyon ha actualizado la pista de la corona de la horquilla con una unidad de titanio, para aumentar la resistencia a la abrasión.
Los modelos CFR tienen cojinetes cerámicos híbridos, mientras que la gama CF SLX tiene cojinetes de dirección de acero inoxidable. Ambas gamas utilizan una pista de corona de titanio para reducir la abrasión. En los modelos SLX de segunda categoría, se han instalado cojinetes de dirección de acero inoxidable, mientras que en el CFR, el buque insignia, se utilizan cojinetes híbridos de cerámica. Para proteger aún más los cojinetes de dirección de las salpicaduras de la carretera, la suciedad y los residuos, se han instalado sellos de doble labio en el cojinete inferior y un sello más grande y de mejor ajuste en el cojinete superior.
La “bicicleta más rápida del pelotón”
En las pruebas en el túnel de viento de Canyon, se descubrió que la nueva Aeroad superó a la Aeroad de la generación anterior, así como a su competencia más cercana, que Canyon identificó como la Cervélo S5 y la Specialized Tarmac SL8.
La prueba se llevó a cabo en el túnel de viento de GST, se utilizó una velocidad simulada de 45 km/h y se descubrió que el nuevo Aeroad ofrecía un ahorro de alrededor de 2,5 vatios respecto del S5, quedando aún más atrás el Tarmac SL8.
Canyon afirma que una Aeroad CFR de tamaño mediano pesa 7,07 kg, lo que la convierte en una plataforma aerodinámica respetablemente ligera.
La nueva gama Aeroad en breve
Los modelos CFR, CF SLX 7 y CF SLX 8 están disponibles con un grupo SRAM o Shimano según la preferencia. El nuevo Aeroad está disponible en dos gamas: el buque insignia CFR viene en dos versiones y el CF SLX en cuatro.
El modelo CFR Di2 viene con el grupo Dura-Ace Di2 de Shimano y se vende por 9.999 €, mientras que el modelo SRAM Red AXS tiene un precio de 10.499 €.
La gama CF SLX cuenta con dos modelos: CF SLX 7 y 8. La CF SLX 7 está disponible con el grupo 105 Di2 de Shimano (4.199 €) o con el Rival AXS de SRAM (4.799 €).
La CF SLX 8 sube un nivel en lo que respecta a grupos, ya sea con el grupo Ultegra Di2 de Shimano (6.499 €) o con el Force AXS de SRAM (6.999 €).
Todas las motos, excepto el modelo CF SLX 7 Di2, se entregan con un medidor de potencia de serie.
