¿Qué bicicletas, ruedas, neumáticos y grupos obtuvieron mejores resultados y qué marcas se quedaron atrás?
Con el polvo ya asentado después de un Tour de Francia destinado a los libros de historia, echamos una mirada más allá de los ciclistas y vemos qué marcas obtuvieron la mayor cantidad de victorias en la carrera de este año.
Este año parece haber sido el año que realmente consolidó a la superbike todoterreno como la opción del pelotón con más victorias de etapa que nunca; los siete primeros en la clasificación general (excepto Jonas Vingegaard) todos usando una misma bicicleta para todas las etapas de ruta.
En su camino hacia la victoria general por más de seis minutos, Tadej Pogačar también consiguió seis victorias de etapa individuales, el mayor número que un ganador ha conseguido desde Bernard Hinault en 1979 (el Tour también tenía 24 etapas en aquel entonces).
Además de las bicicletas que se podrían esperar en el podio del Tour de Francia, también hubo algunas marcas menos esperadas que reclamaron su lugar en el Tour de 2024. Desde los juegos de ruedas hasta los grupos, analizamos los ganadores y perdedores tecnológicos de la carrera de este año.
Tadej Pogačar consiguió seis victorias de etapa en su camino hacia la victoria general con el Colnago V4RS ¿Qué motos obtuvieron mejores resultados?
En 2024, el grupo de bicicletas ganadoras fue diverso: 12 fabricantes consiguieron una victoria de etapa. El número de marcas de bicicletas que comparten las victorias ha ido en aumento desde 2021, cuando solo siete fabricantes diferentes subieron al podio, hasta 10 en 2022 y 2023.
Por encima de los demás, se situó el V4R de Colnago, con el que Pogačar consiguió seis victorias de etapa y la general. En un distante segundo puesto se situó el Canyon Aeroad de Jasper Philipsen y el Litening Aero C:68X de Cube, con tres victorias cada uno, aunque el Cube quizás consiga el segundo puesto en virtud de haber conseguido también el maillot verde.
Specialized, incluso con dos de los contendientes al podio previo a la carrera sobre su Tarmac SL8, solo logró obtener una victoria de etapa con la Shiv TT.
Sin duda, uno de los equipos que esperaba más habría sido Lidl-Trek, que se fue con las manos vacías con una pobre actuación de la recién estrenada Gen 8 Madone después de que Mads Pedersen abandonara antes de la etapa 8. Por primera vez desde 2021, Ineos Grenadiers también se fue sin victorias, ya que estuvo a punto de lograr el éxito de la escapada con Michał Kwiatkowski en la etapa 18.
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Las ruedas ENVE obtuvieron sustancialmente más victorias que cualquier otra marca. ENVE se adelanta al resto
Aunque solo patrocina a dos equipos en la carrera, ENVE se posiciona como la marca de ruedas más exitosa del Tour de este año. A la lista de victorias de etapa de Pogačar se sumó el ganador de la etapa 9, Anthony Turgis (Team Total Energies), que lleva a la marca estadounidense a siete victorias en 2024.
Vision ofrece ruedas a más equipos que cualquier otra marca, y cuatro equipos utilizan la gama de ruedas de carbono Metron. Junto con Shimano y Newman, estas marcas consiguieron tres victorias cada una. Las tres victorias de etapa de Biniam Girmay en su camino hacia el maillot verde consolidaron realmente el lugar de Cube y Newman en la clasificación técnica.
De las marcas que cruzaron la línea de meta en primer lugar, la marca de ruedas de Orbea, Oquo, es probablemente la menos conocida del grupo de ganadores. La escapada de Campenaerts le dio a Oquo su primera victoria en el Tour de Francia.
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Una apasionante batalla de neumáticos
Vittoria y Continental consiguieron 10 victorias de etapa con sus opciones de neumáticos sin cámara. Los neumáticos sin cámara han llegado para quedarse, ya que todas las victorias de etapa del Tour de Francia de este año, salvo una, se han realizado con sistemas sin cámara. Esto tiene sentido, ya que se ha demostrado que los neumáticos sin cámara ruedan más rápido que los neumáticos tubulares, aunque algunos ciclistas de los equipos patrocinados por Specialized todavía optan por cubiertas de algodón con cámaras de látex por razones de potencia.
Fue un empate técnico entre los dos fabricantes de neumáticos más importantes del pelotón, con Vittoria y Continental logrando cada uno diez victorias de etapa. La única excepción a esto fue la del campeón mundial de contrarreloj Remco Evenepoel en la séptima etapa de la contrarreloj, donde utilizó neumáticos Specialized S-Works Turbo Cotton con cámaras de látex para conseguir su primera victoria en el Tour de Francia.
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Shimano casi intocable
El año 2024 será el primer año en el que el Tour de Francia no contará con un equipo que utilice un grupo Campagnolo, lo que significa que la lucha por el título de etapa será entre dos equipos, Shimano y SRAM.
Desde una perspectiva numérica, Shimano tiene la ventaja en este aspecto, ya que 18 de los 22 equipos presentes cuentan con su grupo insignia Dura-Ace Di2. Los cuatro equipos restantes (Movistar, Lidl-Trek, Visma-Lease a Bike y Red Bull-Bora-Hansgrohe) utilizan la oferta inalámbrica Red AXS de última generación de SRAM.
2024 fue un año particularmente malo para SRAM en el Tour de Francia, donde logró una victoria solitaria gracias a Vingegaard en la etapa 11. Más allá de esto, las 20 etapas restantes fueron ganadas por equipos equipados con Shimano en una exhibición dominante del fabricante de componentes japonés.
SRAM solo logró una victoria, mientras que Shimano estuvo a punto de arrasar en todas las etapas.
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Las motos nuevas tuvieron dificultades para conseguir victorias este año
La única bicicleta nueva que obtuvo la victoria en el Tour de este año fue la Aeroad CFR actualizada de Canyon, con Jasper Philipsen consiguiendo tres victorias a bordo de ella. Los dos lanzamientos de bicicletas más importantes antes del Tour de Francia vinieron de parte de Trek con la nueva Madone y de Pinarello con una actualización de la Dogma F. Ninguna de estas marcas logró mucho éxito, y Kwiatkowski fue la que más se acercó con un tercer puesto en la etapa 18.
Aunque no se presentó oficialmente al público hasta las últimas etapas, Canyon tuvo más éxito con su nueva Aeroad de cuarta generación. Con tres victorias de etapa a manos de Jasper Philipsen, la nueva Aeroad CFR tuvo un comienzo espectacular.
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