La marca italiana ha lanzado un nuevo grupo mecánico Ekar, así como un nuevo juego de ruedas Zonda GT.
Campagnolo ha lanzado hoy una nueva versión del grupo gravel Ekar. El nuevo grupo, denominado Ekar GT, se ubicará junto al grupo Ekar existente. GT significa Gran Turismo, palabra italiana para gran recorrido, y se utiliza más comúnmente en los círculos automovilísticos para describir la conducción de largas distancias. Campagnolo dice que aquí el sufijo significa ciclistas que han adoptado el lema “no te detengas”.
Ekar, el grupo de gravel exclusivo de Campagnolo, se lanzó en 2020 como una oferta mecánica de fibra de carbono y 1×13 velocidades. Ekar GT también es un grupo mecánico 1×13, aunque esta nueva versión ha recibido algunos cambios que se detallan a continuación y eliminó el juego de platos y bielas de carbono. El último lanzamiento del grupo Campagnolo que cubrimos fue para el grupo inalámbrico Super Record WRL de primer nivel.
Campagnolo también ha lanzado un nuevo juego de ruedas junto al grupo; las ruedas Zonda GT. El nombre del modelo Zonda figura en la gama de productos Campagnolo desde hace muchos años y la marca ofrece actualmente un modelo Zonda de carretera. El Zonda GT parece ser un juego de ruedas que tiene como objetivo brindar capacidades de conducción en carretera y grava.
Entonces, ¿qué ha cambiado? Según la información que tenemos hasta ahora, el Ekar GT ha recibido refinamiento en ciertas áreas, una elección ligeramente más amplia de relaciones de transmisión, cambió el juego de platos y bielas de fibra de carbono por aluminio y modificó el diseño de la palanca de cambios y el desviador trasero. Se dice que el PVP cotizado es de 1.599 dólares o 1.490 libras, no a un millón de millas del precio minorista del grupo Ekar de carbono.
El nuevo grupo pesa 2,7 kilos, aunque no sabemos con qué opciones de especificaciones de transmisión. También hemos preguntado a Campagnolo sobre los pesos y precios de los componentes individuales.
Opciones de cambio y un nuevo juego de platos y bielas.
Para empezar, el Ekar GT ha recibido algunos cambios de marcha, recibiendo una nueva opción de plato más pequeño de 36T en la parte delantera y una nueva opción de casete de 10-44T en la parte trasera. Esto significa que el grupo en su conjunto ofrece un engranaje más bajo que la oferta de carbono.
Se ofrecen cuatro opciones de casetes. Estos son 9-36T, 9-42T, 10-44T y 10-48T. Habrá cinco opciones de plato disponibles, 36, 38, 40, 42 y 44. El plato de 36 dientes es el recién llegado aquí, la opción de plato más pequeña para Ekar de carbono actualmente es un 38T. Entonces hay un nuevo plato 36T en la ciudad y la marca también dice que es fácil cambiar los platos sin necesidad de desmontar el juego de bielas.
Se supone, aunque Campagnolo aún no lo ha confirmado, que los nuevos componentes son compatibles con el grupo Ekar actual, lo que significa que si ya tienes la oferta de carbono puedes usar el plato de 36 dientes y las nuevas opciones de casete.
En cuanto al casete, la incorporación de un casete de 10-48 dientes es nueva; el casete Ekar más grande actual es un modelo de 10-44T. El casete 10-48 utiliza piñones individuales, además de los cinco piñones más grandes, que forman una unidad de una sola pieza.
Ekar GT también obtiene un nuevo juego de platos y bielas de aluminio que todavía utiliza un patrón de montaje de plato de cuatro pernos y una plataforma de pedalier Ultra Torque. Q – Factor se ha ampliado a 151 mm, lo que según Campagnolo proporcionará un estilo de pedaleo cómodo y eficiente, independientemente de la altura del ciclista. El nuevo juego de bielas está disponible en longitudes de 170, 172,5 y 175 mm. El Ekar existente también ofrece una longitud de biela de 165 mm, un problema potencial si los ciclistas necesitan bielas de 165 mm.
Nueva ergonomía de la palanca de cambios y actualización del mecanismo trasero
Las manetas de cambio Ekar GT Ergopower tienen una zona de la palma rediseñada para un mejor agarre y control según Campagnolo. La goma del capó de la palanca de cambios tiene un acabado diferente y parece utilizar un patrón de pequeños recortes cuadrados. El exterior de cada uno de los capós también presenta un nuevo pequeño logotipo blanco con forma de rueda alada Campagnolo.
El botón de la palanca de cambios del Ekar GT parece ser más o menos el mismo que el del Ekar existente y las palancas todavía tienen un ajuste de alcance incorporado. Es difícil saberlo a partir de las imágenes de prensa en este momento, pero es posible que la palanca de cambios tampoco sea tan “alta” como las existentes de Ekar.
El nuevo desviador trasero no se ve muy diferente de la unidad Ekar actual, pero hay un par de diferencias. Visualmente, la nueva unidad recibe el mismo logotipo de rueda con alas blancas que tienen las palancas de cambio, pero pierde la marca denominativa blanca ‘Campagnolo’ que aparece en la parte delantera de la unidad Ekar en favor de una negra.
El desviador Ekar GT tiene una polea más grande con cortes más grandes en el cuerpo que están ahí para facilitar la limpieza según la marca, que también afirma que todos los materiales han sido elegidos por su resistencia y para mejorar la durabilidad y el mantenimiento. La misma caja de cambio se puede utilizar para cualquier tamaño de casete y el mecanismo también cuenta con un nuevo mecanismo de embrague para ayudar con la retención de la cadena en terrenos más accidentados.
El nuevo juego de ruedas Zonda GT
Campagnolo también ha lanzado el nuevo juego de ruedas Zonda GT junto con el Ekar GT. El nuevo juego de ruedas de aluminio, solo para disco, utiliza el patrón de radios G3 de Campagnolo y presenta un ancho interno de 23 mm, una profundidad de llanta de 29 mm y una rueda libre N3W. Las ruedas se pueden configurar con cámara o sin cámara usando lo que Campagnolo llama su tecnología de ajuste bidireccional, lo que significa que no se necesita cinta sin cámara.
Las ruedas utilizan cojinetes cónicos y de copa como otras ruedas de la gama Campagnolo y cuentan con cabecillas de radios autoblocantes de aluminio. Están disponibles cuerpos de rueda libre N3W, HG y XDR.
Las ruedas Zonda GT pesan 1690 gramos por par y tienen un PVP de 749 dólares/690 euros.
