Turbo o no turbo: esa es la cuestión
Turbo o no turbo.
Muy a menudo esta es la decisión que tomamos en el hemisferio norte a medida que avanzan las noches y comienza a llover. En el pasado, era relativamente simple: andar afuera cuando se puede y sufrir en el garaje cuando afuera hace mucho mal.
Sin embargo, con la tecnología moderna, esta es una visión obsoleta. El entrenamiento en interiores y al aire libre son herramientas diferentes, pero ambos tienen sus puntos fuertes, especialmente en invierno.
Montar en interiores por seguridad
El primer y más obvio beneficio del entrenamiento en interiores, especialmente en los meses más oscuros del año, es la seguridad. Para muchos de nosotros en el hemisferio norte, la combinación de empleo a tiempo completo con muchas menos horas de luz significa que los paseos al aire libre entre semana a menudo los pasaremos en la oscuridad.
Con las luces de bicicleta adecuadas y opciones de ruta sensatas, esto no es necesariamente “inseguro” per se, pero andar en interiores en la oscuridad es definitivamente más seguro.
En el interior, los únicos riesgos reales a los que te enfrentas son el exceso de transpiración y tal vez cierta pérdida de orgullo si pierdes la carrera local de Zwift: el tráfico queda completamente fuera de la ecuación.
No se trata sólo de los demás usuarios de la vía. El mal tiempo, combinado con el tráfico de viajeros, puede hacer que las carreteras se vuelvan mucho más resbaladizas. Aquí en el Reino Unido, los baches también tienden a ser mucho peores, lo que aumenta el riesgo de estar en la carretera.
Los fines de semana, o cuando se circula con poca luz, la diferencia definitivamente se reduce. Personalmente, creo que si no hace demasiado mal afuera, la preferencia sigue siendo andar afuera por razones que explicaré más adelante. Pero una cosa es segura: en 2025, viajar en interiores no tendrá por qué ser una tarea aburrida como antes.
Disfrute y motivación.
Incluso con todas las maravillosas carreteras virtuales que ofrecen empresas como Zwift, Rouvy y MyWhoosh, andar en interiores sigue siendo (y probablemente nunca lo será) tan bueno como dar una vuelta al sol con tus amigos, y vale la pena recordarlo, especialmente cuando se trata de entrenar.
Tiendes a repetir lo que disfrutas y la coherencia importa más que la perfección. Claro, el turbo es perfecto para esos días en los que solo quieres subirte, completar una sesión de intervalos y volver a bajar, pero si hace buen tiempo y solo quieres despejar la mente, te resultará difícil superar una agradable ruta local combinada con un poco de aire fresco a la antigua usanza.
Y creo que la atención plena es lo más importante aquí. La mayoría de nosotros comenzamos a andar en bicicleta por diversión, y para esos momentos en los que quieres distraerte con las carreteras y desconectarte del trabajo, el turbo todavía juega un papel secundario en el mundo real.
Eso no quiere decir que el entrenamiento en interiores no pueda ser divertido: eso estaría obsoleto. Las atracciones sociales, las carreras en línea y las nuevas rutas ayudan a que la conducción en interiores sea agradable, si aprovechas al máximo la tecnología que se ofrece.
Entrenar eficazmente
Si estás concentrado en tu entrenamiento, aquí es donde debes tener cuidado de no abusar de ninguna de las herramientas durante el invierno.
Tanto el ciclismo al aire libre como el de interior tienen sus puntos fuertes cuando se trata de entrenar, y una combinación saludable de ambos, si se tiene tiempo, tiende a ser la mejor opción para mantener la cabeza y las piernas frescas durante el entrenamiento.
Cuando se trata de sesiones de intervalos precisos, ya sean sesiones de VO2 máximo o trabajos de ritmo más tranquilo, montar en interiores siempre será más confiable que en carretera abierta.
Con tantas distracciones y peligros, ya sean cruces o tráfico en hora punta, a menudo puede ser difícil completar una sesión limpia en la carretera, especialmente aquí en el Reino Unido, donde las subidas no suelen durar más de 10 minutos. La falta de microdescansos hace que las sesiones de intervalos sean más desafiantes, pero te permite controlar realmente el estrés que ejerces sobre tu cuerpo, lo que facilita el seguimiento de tu entrenamiento.
Por otro lado, la conducción o las carreras en el mundo real nunca reflejan totalmente el trabajo que se realiza en el entrenador de interior, por lo que lo mejor es un equilibrio entre ambos tipos de conducción. Para evitar el sobreentrenamiento, yo tendería a optar por no más de 2 o 3 sesiones de intervalos en una semana determinada, combinadas con algunos kilómetros de resistencia en la luz, cuando sea posible en carretera abierta.
Eficiencia y administración
Este es un problema importante para muchos de nosotros, especialmente a mitad de semana, cuando el tiempo escasea. Si tus objetivos se basan firmemente en hacerte más fuerte en la bicicleta y cada minuto cuenta, generalmente obtendrás una sesión de entrenamiento de mayor calidad en el rodillo turbo si solo tienes hasta 90 minutos para jugar.
Si vive en un lugar suburbano, es probable que tenga que lidiar con el tráfico al principio y al final de su viaje, y eso le quitará un tiempo precioso de sus noches. El aire libre no es automáticamente ineficiente. Puede diseñar rutas con menos interrupciones y apuntar al tiempo en la zona en lugar de perseguir una velocidad promedio. Aún así, para los días laborables ajetreados, el turbo es difícil de superar. Guarde el volumen aeróbico más largo para el fin de semana, cuando pueda recargar luz natural y vitamina D.
También está la cantidad de lavado que puede conllevar la conducción en invierno. Una bicicleta sucia, junto con un montón de equipo para montar en climas fríos y tener que cargar el ciclocomputador, las luces y localizarlas significa que montar al aire libre en invierno está lejos de ser una tarea administrativa nula.
Mantenerse capacitado
La parte del ciclismo que el entrenamiento en interiores nunca podrá replicar es el manejo de la bicicleta por la propia naturaleza del hecho de andar en una bicicleta estática.
Tomar curvas, descender, comportarse en grupo y leer el viento son habilidades que solo puedes desarrollar al aire libre, e incluso si eres un ciclista experimentado, es bueno tener la caja de herramientas bajo control durante los meses más fríos.
También hay mucho que decir a favor de redoblar sus esfuerzos. Completa un invierno completo solo usando el modo ERG, por ejemplo, y es posible que, de repente, ritmo de la primera contrarreloj de la temporada en un recorrido ondulado pueda ser mucho más difícil de lo que imaginabas.
Los esfuerzos anaeróbicos todavía tienden a ser mejores al aire libre. Las salidas desde parado o los sprints cortos realmente necesitan que estés fuera del sillín y que tengas respuesta instantánea de los pedales, algo que no siempre puedes conseguir de un entrenador inteligente.
Lo mejor es un equilibrio
El interior no reemplaza al exterior, y el exterior no es una prueba que tengas que pasar: trabajan juntos. Si tiene tiempo para montar varias veces a la semana, probablemente sea mejor que utilice el entrenador para controlar la dosis y proteger su horario, y el camino para despejar su mente y mantenerse cuerdo.
En caso de duda, haga dos preguntas: ¿qué quiero de hoy y qué me ayudará a disfrutarlo lo suficiente como para volver a montar mañana? Responde honestamente y elegirás bien.
