Neumáticos más grandes y el primer compartimento de almacenamiento de ttube en una bicicleta de aleación
Si bien el quid especializado sigue siendo el ligero corredor de grava (y la bicicleta de ciclocross, no olvidemos) en la alineación de la marca, el divergente se ha convertido en la máquina de facto de elección para sus profesionales de grava, y la opción más popular para aficionados y casuales también gracias a una amplia línea de modelos de carbono y aleación.
Hoy, el gigante californiano ha actualizado la plataforma Diverge con el nuevo Diverge 4 especializado, firmemente dirigido a asumir las mejores bicicletas de grava en el mercado hoy en día, y aunque de un vistazo, el nuevo modelo parece sorprendentemente similar a la de las sensibilidades de Gravel, por primera vez en la acción en acción en la acción en un buque de tocadiscos.
Neumáticos ahora medidos en pulgadas
Los neumáticos de grava se están ampliando, una tendencia que ha sido imparable desde que surgió grava. Hemos demostrado en nuestras propias pruebas de laboratorio que los neumáticos más amplios son más rápidos, y ahora que los corredores están más que nunca buscando neumáticos para bicicletas de montaña para obtener una ventaja de rendimiento adicional especializada, ha aumentado la autorización del divergente de 4 a 50 mm, con 7 mm de espacio libre alrededor de la llanta.
También dice que un neumático de 2.2 “se ajustará con 4 mm de espacio a su alrededor, aunque los ciclistas deben ser conscientes de que esto va a afectar el espacio para el barro. En cualquier caso, esto es lo que esperamos que la mayoría de los corredores optarán. No es el más grande del mercado, pero está arriba con lo mejor.
Para lograr esto, hay una nueva bifurcación, que es relativamente fácil desde el punto de vista del diseño. Sin embargo, en la parte trasera, la geometría ha tenido que modificarse para compensar, con una longitud de cadena de 5 mm más larga para mover el neumático trasero lejos del tubo del asiento. Para hacer que la cadena se amplíe lo suficientemente amplia como para que el neumático se ajuste a especializado usó una sección sólida de carbono en el lado de la transmisión, donde también tiene que despejar el plato, con la manguera de frenos y los cables enrutados a través del protector de la cadena. En los modelos de aleación se ha ideado un sistema similar, pero mediante el uso de un yugo de aleación fundido que luego se suelde a los tubos.
Futureshock 3.0
El aumento del volumen de los neumáticos aumentará la comodidad sobre el terreno áspero, y en una vena similar, el Diverge 4 conserva el sistema FuturesHock, pero lo actualiza al Futureshock 3.0 que también se encuentra en el Roubaix SL8 especializado. Esto proporciona 20 mm de viaje en la parte delantera, amortiguada por la hidráulica y sintonizable con una perilla sobre el tallo donde generalmente residiría la tapa superior.
Las afirmaciones especializadas de que ofrece una reducción del 53% en el 'impacto máximo' y un ahorro de 11 vatios sobre grava áspera versus una máquina competidor sin nombre. Dados los ahorros de potencia que se ofrecen que encontramos en nuestras pruebas de laboratorio de neumáticos más grandes sobre terreno áspero, podemos ver cómo podría ser esto posible.
Para complementar esto, la asentadora de Roval Terra, que también se encuentra en el Diverge 3, es evidencia nuevamente, ofreciendo un reclamo de 18 mm de viaje hacia atrás por un cabello de menos de 200 g.
Más almacenamiento
Mientras que los neumáticos más grandes son una tendencia casi universal, el almacenamiento de tubos de descenso es menos una característica ubicua en las bicicletas de grava modernas. Sin embargo, el Diverge 4 se basa en el almacenamiento SWAT en el tono de descenso del modelo saliente al aumentar la capacidad en un 5% y el tamaño de la puerta en un 10%. Existe, en palabras especializadas, “No hay bicicleta de grava con una mayor combinación de capacidad de almacenamiento y espacio libre de neumáticos”, aunque el tamaño de los neumáticos multiplicado por pulgadas de almacenamiento cúbicas aún no se ha apoderado de una métrica común en la industria de la bicicleta.
Si bien el almacenamiento de tubos de descenso es común en las bicicletas de carbono, las versiones de aleación del Diverge 4 son innovadoras en que son las primeras bicicletas de aleación que vienen con almacenamiento dentro del marco. Dentro de cualquiera de los que debe, según especializado, ser posible colocar una chaqueta, 2 tubos (presuntos TPU), kit de enchufe, arranque de neumáticos, palancas de neumáticos, herramienta múltiple, 2x C02 O una mini bomba o un inflador de batería, llaves del automóvil (porque ha conducido a su viaje de grava) y 6x geles.
Ajustes de geometría
Además de los estadías más largas para acomodar los neumáticos más grandes, el marco se ha ajustado para que sea más largo y más flojo, con el objetivo de una mayor capacidad sobre terreno más rugoso y técnico. El tubo de cabeza es de 0.75 grados flojos, y el alcance se hizo más tiempo para dar cuenta de esto. Combinado con los estadías más largas, la distancia entre ejes ahora será más larga.
El soporte inferior también se ha reducido en 5 mm para compensar la altura adicional de conducción de los neumáticos más grandes. El marco en sí inclina las escalas a 1150 g/2.5 libras, con compilaciones completas que van desde 8.01 kg/17.7 libras en la especificación superior hasta 10.7 kg/23.6 lbs para el modelo de aleación de especificaciones más bajas.
La información de precios no se ha proporcionado en esta etapa.
