Después de que su empresa matriz Accell fuera declarada insolvente a principios de agosto, hay esperanzas para la marca francesa de bicicletas Lapierre, según el director general de la empresa, William Perrier.
Accell ha estado en problemas durante algún tiempo y finalmente fue declarada insolvente el 5 de agosto, poniendo sus marcas en riesgo de cierre. Sin embargo, los procedimientos judiciales en Dijon, Francia, le han dado a Lapierre un respiro.
La empresa ahora entrará en un período de seis meses de reestructuración supervisada por un tribunal, que está diseñado para preservar los puestos de trabajo, facilitar la operación continua de la empresa y abordar las obligaciones de la empresa.
Últimos vídeos deciclismonoticias
Mira el vídeo completo aquí:
“Esta mañana, el Tribunal de Comercio de Dijon abrió la administración judicial de Cycles Lapierre”, publicó Perrier en su página de LinkedIn a principios de esta semana.
“Esta es la decisión que venimos a pedir. Seamos claros: no significa que todo esté arreglado, ni que Lapierre esté salvado. Significa que hemos obtenido el derecho y el tiempo para luchar”.
Lapierre fabrica bicicletas en Dijon desde 1946 y, en los últimos años, ha suministrado equipos como Groupama-FDJ y FDJ-SUEZ en los pelotones WorldTour masculino y femenino. En 2025 comenzó a suministrar bicicletas a todos los equipos bajo el paraguas de Picnic-Post-NL, y parece que las noticias actuales son buenas para el suministro de hardware al equipo holandés.
“La actividad continúa en Dijon y poco a poco reanudaremos el montaje”, prosiguió Perrier. “Quiero saludar una vez más a las mujeres y hombres de Lapierre. Cada pedido procesado, cada entrega guardada, cada cliente y proveedor tranquilizado fortalece nuestra credibilidad ante los inversores”.
Pequeños pasos en un mercado desafiante
Después de adquirir una participación minoritaria, Accell tomó posesión de Lapierre en 1996. El año pasado, Lapierre generó 99,1 millones de euros en ingresos, reduciendo sus pérdidas en 19,1 millones de euros en un solo año, y con su infraestructura de fabricación, I+D y ventas, Lapierre cree que la estructura “abarca las funciones necesarias para construir una empresa autónoma”.
De cara al futuro, Lapierre entrará en una reestructuración de tres fases, primero asegurando sus operaciones actuales, antes de desarrollarse como un negocio independiente y luego buscar un inversor.
Como en otras partes del mundo, el mercado francés de bicicletas se está recuperando, como reconoce la empresa. “El mercado francés de bicicletas sigue en fase de corrección, pero aún representa un valor de 3.100 millones de euros”, se lee en un comunicado de prensa de la empresa. “Estos resultados no significan que esté garantizado un cambio de rumbo. Sin embargo, muestran que la reducción de pérdidas ha comenzado y que el trabajo ya iniciado debe continuar ahora dentro de un marco independiente”.
A pesar de las aparentes buenas noticias, la presencia de la compañía en WorldTour está lejos de ser segura, y es probable que los equipos no estén dispuestos a asociarse con una compañía con un futuro incierto, dañando así aún más la visibilidad de Lapierre.
Sea como fuere, actualmente no existe tal salvación para las otras marcas deportivas de Accell, Ghost y Raleigh, mientras que sus marcas de bicicletas de ocio, Batavus, Sparta, Carqon y Babboe, también siguen en peligro.
Para obtener una cobertura inmejorable en carretera, gravel y tecnología, suscríbete a My Bike. Obtendrá una cobertura completa de la carrera de La Vuelta a España, análisis exclusivo para suscriptores de nuestros columnistas expertos, características detalladas y conocimientos tecnológicos líderes en la industria. Además, la aplicación My Bike te permite seguir la acción dondequiera que vayas. Únase hoy.
