El equipo recién nombrado llegó al Tour de Francia con una nueva apariencia para sus bicicletas S-Works Tarmac SL8
Al comienzo del Tour de Francia de este año, Primož Roglič era considerado una cuarta parte de los “cuatro grandes” ciclistas de la clasificación general de esta era del ciclismo. Junto con Remco Evenepoel, Tadej Pogačar y el dos veces campeón defensor Jonas Vingegaard, han ganado 10 de las últimas 14 Grandes Vueltas.
En 2024, Roglič abandonó el gigante del Grand Tour, Visma Lease a Bike, para pasar a una nueva etapa en Bora-Hansgrohe. El cambio trajo consigo un cambio total de equipamiento y la estrella eslovena pasó de Cervélo a Specialized.
El equipo Bora-Hansgrohe anunció oficialmente su nuevo nombre y su nueva equipación justo antes del inicio del Tour de Francia: Red Bull Bora-Hansgrohe. El fabricante de bebidas energéticas con sede en Austria se convirtió así en accionista mayoritario del equipo y trajo consigo su llamativa marca.
Este cambio no solo trajo consigo un nuevo equipamiento para los corredores, sino también un nuevo esquema de pintura para las bicicletas. Durante las primeras etapas del Tour de Francia de este año, pudimos probar la bicicleta de Roglič para ver más de cerca la Specialized S-Works Tarmac SL8 que espera que le dé alas cuando la carrera se dirija a las montañas.
Con un peso de tan solo 30 gramos por encima del límite de peso mínimo de la UCI de 6,8 kilos, la bicicleta no detendrá a Roglič. La bicicleta también está equipada con las últimas y mejores ruedas Roval Rapide CLX II Team de Specialized que, en el momento de su lanzamiento, la marca afirmó que eran “las ruedas de carrera más rápidas del mundo”.
Roglič, que solo ha disputado una prueba de montaña en lo que va de año, no está muy claro cómo estará en forma. Aunque ganó la general en el Critérium du Dauphiné, tuvo algunos problemas en la última etapa y, al igual que Evenepoel y Vingegaard, perdió tiempo con Pogačar en la cuarta etapa, cuando el Tour de Francia hizo un breve viaje a los Alpes antes de salir de Italia.
Al igual que Evenepoel y Vingegaard, Roglič está volviendo a su mejor nivel después del terrible accidente en Italia, País Vasco, que lo obligó a abandonar la carrera, aunque afortunadamente sin ningún hueso roto.
El nuevo esquema de colores se aleja mucho del verde oscuro habitual del equipo. Aparte del azul, el rojo y el amarillo del logotipo de Red Bull, la moto es de un gris más modesto. SRAM ofrece a Roglič la última generación de su emblemático grupo inalámbrico Red AXS. Cuando se lanzó, se afirmó que era el grupo electrónico más ligero del mercado.
Roglič utilizó un cassette de 10-30 dientes con relación cerrada, que se combinó con un juego de platos y bielas 54/44. Es seguro asumir que tanto el juego de platos como el cassette probablemente se cambiarán para las próximas etapas de montaña. Con 1,77 m de altura, Roglič no es precisamente un gigante en el pelotón, por lo que prefiere utilizar una biela de 170 mm. No tan corta como la de 165 mm de Pogacar, pero aún así está en el extremo más corto del espectro. Cuando se lanzaron las nuevas barras integradas Roval Rapide, Specialized afirmó que eran cuatro vatios más rápidas que la versión anterior. SRAM es propietaria de Hammerhead, por lo que Red Bull-Bora-Hansgrohe utiliza la nueva unidad principal Karoo 3 de Hammerhead Roglič utiliza neumáticos Specialized Turbo Cotton de 28 mm de ancho. Roglič monta el último juego de ruedas estrella de Roval, el Rapide CLX II Team. Estas ruedas tienen la misma aerodinámica que las CLX II, pero han conseguido ahorrar 130 gramos, lo que las deja por debajo de los 1400 gramos para un juego de ruedas de 51/60 mm de profundidad. Los nuevos bujes de brida baja se diseñaron para ahorrar peso y aumentar la eficiencia aerodinámica. El acabado plateado también ahorra peso y, al mismo tiempo, tiene un aspecto realmente atractivo. Roglič decide utilizar el sillín S-Works Phemon de Specialized, aunque opta por el modelo normal en lugar de la nueva opción impresa en 3D. Roglič mantiene sus botellas en su lugar con portabotellas de carbono Specialized S-Works Rib Cage III. En el tija del sillín de la bicicleta hay un pequeño portanúmeros de carrera impreso en 3D. Las cadenas planas de SRAM tienen una estética agradable, la cadena Red AXS tiene cortes de placa de cadena adicionales para ahorrar peso. Con Red Bull convirtiéndose en propietario mayoritario del equipo, la marca Bora-Hansgrohe ahora solo se encuentra en el tubo superior y en el tubo del asiento. En caso de que alguien necesite recordar de quién es esta bicicleta, Roglič tiene una pegatina con su nombre colocada justo delante del tija del sillín. Incluso con ruedas de 51/60 mm, la bicicleta pesa 6,83 kg, solo 30 gramos más que el límite de peso mínimo de la UCI.
