El desviador delantero indica que 2x todavía es el camino a seguir
En una patente de Shimano descubierta por Mejor cambio y detallado en su cuenta de Instagram, se insinúa un nuevo grupo de 13 velocidades totalmente inalámbrico que bien podría ser el nuevo Dura-Ace.
Si bien una patente no garantiza de ninguna manera que un producto entre en producción, al menos da una idea de la dirección general. En términos inalámbricos, Shimano actualmente va por detrás de Campagnolo y Sram en el sentido de que sus grupos electrónicos todavía dependen de una conexión parcialmente por cable. Llevar una verdadera conexión inalámbrica a Dura-Ace traería paridad en ese frente, y un casete trasero de 13 velocidades también lo pondría al nivel de Campagnolo en lo que respecta al número de ruedas dentadas.
Los detalles del desviador trasero parecen mostrar el puerto de carga actual (arriba a la izquierda), pero también lo que parecen ser los puntos de contacto para la nueva batería interna en el centro a la derecha. 13 velocidades y 2x: 26 marchas superpuestas
Tanto el grupo Shimano de carretera como el de grava alcanzan actualmente un máximo de 12 velocidades. Lo mismo puede decirse de Sram, todo hay que decirlo. Campagnolo ha subido a 13 velocidades, pero sólo con sus grupos gravel Ekar, que son exclusivamente 1x.
La patente muestra claramente un desviador que guarda un parecido visual con el actual Dura-Ace con un casete de 13 piñones. Esto lo convertiría en el primer grupo de carretera de 13 velocidades y también en la primera configuración 2×13 de un solo golpe.
Hemos visto configuraciones Shimano 1x de carretera en el pasado, pero nada oficial, ya que 1x está reservado únicamente para el grupo de grava GRX. La presencia de un desviador delantero en la patente no necesariamente renuncia a la presencia de una configuración oficial 1x, pero ciertamente muestra que 2x no desaparecerá pronto.
Esto es lo que parece ser la nueva batería y cargador. No está claro si es extraíble o si la carga se realiza in situ, pero parece que el desviador trasero tiene una solapa que cubre la batería y en la que se puede enganchar el cargador. Verdaderamente inalámbrico
Tal como están las cosas, los grupos Shimano todavía implican algo de cableado. Por un lado, está la batería, distinta de ambos desviadores y que requiere una conexión dura con ambos, con el desviador trasero actuando como la unidad maestra para la carga.
Esta última patente muestra desviadores delanteros y traseros que albergan baterías internas, aunque mientras que la parte trasera muestra un puerto de carga que se parece a la generación actual, la parte delantera no parece tener un puerto, o al menos no se muestra uno.
Sram tiene una patente para baterías intercambiables, razón por la cual el último grupo inalámbrico Campagnolo Super Record utiliza baterías distintas para los desviadores delantero y trasero. Es posible que el desviador trasero se pueda cargar mediante el cable de la generación actual y el delantero quitando la batería o utilizando un nuevo diseño de cargador que también se describe.
Los detalles del desviador trasero no muestran un puerto de carga, pero de todos modos indican una batería interna. No hay indicaciones de plazos de desarrollo o un posible lanzamiento dentro de la patente, pero como se trata de una tecnología nueva, es razonable suponer que entrará en el nivel Dura-Ace y luego disminuirá. El Dura-Ace actual salió en 2021, por lo que una actualización en un futuro próximo no estaría descartada.
