Las nuevas ruedas Pro Ses 4.5 Pro ya han ganado más de 25 carreras esta temporada
Enve ha lanzado un nuevo Wheelset hoy, en forma del SES 4.5 Pro. Justo a tiempo para que el equipo de EAU Emirates – XRG, y el campeón mundial Tadej Pogačar, usen en el Tour de Francia.
Este lanzamiento es el último de una gran cantidad de lanzamientos de componentes anteriores a la tour, en particular después del lanzamiento de Roval del nuevo Rapide Sprint y las ruedas CLX III la semana pasada, que Remco Evenepoel y sus compañeros de equipo competirán.
Las ruedas se lanzaron oficialmente el jueves, pero el equipo ya los ha estado usando toda la temporada. Vimos una rueda prototipo que se usa a principios de año, sus distintos radios plateados nos alertaron, pero ahora sabemos cuáles son las nuevas ruedas.
No tienen un historial malo este año, ya ganando más de 25 carreras en 2025.
En años anteriores, los pasajeros han corrido en el ENVE SES 4.5; Ese modelo permanecerá en la gama Enve y se sentará junto al SES 4.5 Pro, la nueva rueda que se ha desarrollado con comentarios de Pogačar y sus compañeros de equipo.
El profesional busca construir en la plataforma 4.5 y convierte las cosas en 11 años más o menos en todos los ámbitos. Los productos de ENVE 'Pro' indican que han sido diseñados en colaboración directa con Riders y equipos profesionales, y las nuevas ruedas se unen al Hanebar SES Aero Pro en esta categoría.
Enve afirma que las nuevas ruedas son más ligeras, más rígidas, más aerodinámicas y más fuertes. Hay actualizaciones y mejoras en todas partes, y parece ser una revisión seria en todos los cuentos.
My Bike Entiende que las ruedas no estarán disponibles para comprar hasta 2026, pero en la actualidad no se da una fecha específica.
Las ruedas ENVE SES 4.5 son algunas de las mejores ruedas para bicicletas de carretera, y las incluimos en nuestras pruebas de túnel de viento de rueda aerodinámica CN Labs.
Todo nuevo todo
El ENVE SES 4.5 ha sido uno de los conjuntos de ruedas más exitosos de los últimos años. Pogačar y sus compañeros de equipo han ganado las carreras más grandes del mundo en ellas, pero Enve dice que el equipo quería una rueda que se construya en el rendimiento aerodinámico del 4.5 mientras coincidía con el bajo peso de una rueda de escalada.
Esta es una tendencia general con ruedas de gama alta en este momento. Los pesos generales se reducen a un lugar que no hubiera sido posible hace unos años. 1295 gramos para un aerodinámico de 49/55 mm habrían sido inauditos, y seguramente proporciona una ventaja. Es un conjunto similar de números en papel al nuevo Vision Metron 45 RS Wheels, que se lanzó a principios de año después de ser montado en carreras profesionales.
Las nuevas ruedas de 4.5 PRO usan un módulo más alto, fibra de carbono más ligera y la forma de borde interna de 23.5 mm de ancho, que según la marca cumple con la recomendación ETRTO para neumáticos de 28 mm. Las nuevas llantas son en realidad 1 mm menos profundas y más estrechas que el modelo estándar 4.5.
Enve también le ha dado a las ruedas un cordón de 'mini gancho', cambiando de gancho e introdujo un canal de borde interno más delgado. Estos cambios ahorran 50 gramos de peso por llanta y, en teoría, deberían aumentar la retención de perlas de los neumáticos en caso de una gran pérdida de presión de los neumáticos. Las llantas también se optimizan alrededor de un neumático de 28 mm, lo cual es interesante dado que Pogačar a menudo ha usado un neumático de mayor volumen, generalmente 30 mm, en carreras.
Enve también ha desarrollado un nuevo Hubset para las ruedas llamado Innerdrive Pro, que afeita 60 gramos sobre el centro interno existente. El cubo delantero pesa 87 gramos, mientras que la parte trasera pesa 194 gramos. El diámetro del trinquete de accionamiento de 40 dientes se ha reducido para ahorrar peso, mientras que el material se ha molido para que también caiga de peso.
Sin embargo, no son solo las conchas del centro los que han recibido atención. Ahora también está en su lugar un nuevo Ratchet Spring para proporcionar la cantidad requerida de compromiso de trinquete, pero con arrastre mínimo.
Enve ha desarrollado rodamientos pro cerámicos con un “proveedor de cojinetes líderes”. Los rodamientos, que tienen una garantía de cinco años, usan bolas de cerámica con una esfericidad reclamada de .000005-pulgada. Las jaulas de rodamiento están hechas de una poliamida de baja fricción, y las razas en sí están endurecidas de acero inoxidable, que la marca dice que se requiere para evitar que las carreras se enfrenten con el tiempo por los duros rodamientos de bolas de cerámica.
Enve afirma que las carreras de acero son bruñidas con el tiempo por las bolas, lo que puede llevar a que los centros se vuelvan más eficientes o más rápidos, a falta de una mejor descripción, algo que a menudo se dice sobre los centros de Chris King.
Se ha elegido un sello de cojinete interno sin contacto, mientras que el exterior es de bajo contacto, ayudando a la durabilidad con el tiempo, pero agrega una pequeña cantidad de arrastre. Quizás los sellos externos sin contacto se instalarán para las etapas o las contrarreloj más críticas.
Recientemente vimos un carrete de Instagram, incrustado arriba, que muestra a Pogačar girando su rueda delantera. Nos llamó la atención en ese momento, y de hecho parece ser un arrastre muy bajo; gira para siempre. Si bien una prueba de giro descargada no es el Be-All and End All, ciertamente es un impulso de moral al menos.
Enve ha incluido varios gráficos de pruebas y rendimiento para las ruedas en el material de prensa, que hemos incluido a continuación. Muestran la actuación de las ruedas contra otros competidores de renombre, lo cual es interesante.
No hay un desglose completo de los procedimientos de prueba, pero Enve cita que trabaja con el aerodinamista Simon Smart desde 2009 en diseños de ruedas.
Lo que la marca dice es que han realizado pruebas aerodinámicas en el marco (ruedas en bicicleta) y a velocidades de élite y aficionados. También se han realizado análisis de túnel de viento y CFD, así como pruebas en carretera.
El equipo del equipo de EAU Emirates XRG ya ha comenzado a correr con las ruedas esta temporada; Es solo cuestión de tiempo antes de que veamos cómo funcionan las ruedas bajo Pogačar en la gira, que comienza el sábado.
