A diferencia de Jonas Vingegaard, Pogačar solo tiene una bicicleta, por lo que tiene que encargarse de todo.

Tadej Pogačar es un ciclista a tener en cuenta en cualquier carrera en la que participe. Su palmarés en Grandes Vueltas es impresionante: en las seis Grandes Vueltas que ha disputado, nunca ha acabado fuera del podio.

Dicho esto, Pogačar esperará volver al escalón más alto del podio en el Tour de Francia de este año después de haber sido superado en el segundo lugar dos años seguidos por Jonas Vingegaard, de Visma Lease a Bike.

Vista completa de la Colnago V4RS de Pogačar

La V4Rs de Pogačar es la superbike polivalente del equipo

Platos y bielas 55/40 de Tadej Pogačar

Aunque el UAE Team Emirates es un equipo patrocinado por Shimano, Pogačar utiliza un juego de platos Carbon Ti montados en el juego de bielas Dura-Ace R9100 de primer nivel.

Pogačar ha estado probando el uso de longitudes de cigüeñal más cortas durante la última temporada.

La longitud de las bielas es algo con lo que Pogačar ha estado experimentando durante la última temporada. La bicicleta que utiliza en el Tour de Francia de este año está equipada con bielas de 165 mm que, en teoría, permiten una mayor cadencia y una mayor aerodinámica del ciclista.

El puesto de conducción de carbono integrado Evne de Pogačar

En la parte superior de la bicicleta de Pogačar se encuentra lo que parece ser un cuadro de instrumentos integrado ENVE SES AR personalizado. Con el modelo disponible comercialmente a un precio de 1200 dólares, este modelo personalizado ciertamente no será barato.

Pogačar utiliza platos 55/40

Pogačar utiliza una combinación de platos híbridos de 55/40 que le proporciona una mayor variedad de marchas. Normalmente vemos ciclistas que utilizan 54/40 o 55/42, por lo que este parece ser un cambio meditado y intencionado.

El cable de alimentación Shimano Di2 se coloca cuidadosamente dentro de la patilla del desviador trasero anodizado.

Un bonito toque final es la ruta del cable de alimentación Di2 que pasa a través del recorte de la patilla del desviador trasero anodizado.

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Pogačar utiliza el cassette Shimano 11-34 de 12 velocidades para ofrecer la mayor variedad de marchas posible.

Pogačar ha optado por utilizar el cassette Dura-Ace 11-34 de Shimano, lo que le proporciona la gama más amplia de marchas y proporciona una marcha de subida lo suficientemente baja con el plato interior de 40 dientes.

Pogačar utiliza los cambios de velocidad Di2 de Shimano

Asomándose por debajo de la cinta del manillar se encuentran los cambios sprint de Shimano que permiten a Pogačar cambiar en los descensos, algo que probablemente veremos mucho en las próximas etapas.

En el punto más bajo, Pogačar tiene sus manillares ENVE personalizados fijados al tubo de dirección de la V4RS.

Lo más bajo posible es que Pogačar tenga su manillar ENVE personalizado fijado al tubo de dirección de la V4RS.

Un primer plano de las pastillas de freno de disco absolutamente negras

Las aletas que sobresalen de las pinzas tienen como objetivo ayudar a disipar el calor. En descensos largos por la montaña, como en la etapa 4 desde el Col du Galibier hasta Valloire, mantener los frenos fríos proporciona un frenado constante y predecible.

Los frenos de disco de Pogačar utilizan una araña de fibra de carbono.

Carbon Ti no solo proporciona a Pogačar platos. Los discos que se montan utilizan un rotor flotante montado sobre una araña de fibra de carbono. Este diseño ahorra peso en comparación con un rotor de disco tradicional totalmente metálico.

Prologo proporciona el sillín con Pogačar utilizando el Nago R4 en un ancho de 147 mm.

Prologo proporciona el sillín, mientras que Pogačar utiliza el Nago R4 con un ancho de 147 mm.

Los neumáticos Continental GP5000s TR de 30 mm de ancho son unos de los más anchos que se utilizan en el Tour de Francia.

Los neumáticos Continental GP5000 S TR de 30 mm de ancho son unos de los más anchos que se utilizan en el Tour de Francia. El juego de ruedas ENVE SES 4.5 tiene un ancho de llanta interno de 25 mm y un ancho externo de 32 mm optimizado para su uso con neumáticos más anchos.

Pogačar utiliza barras de 37 cm de ancho que se ensanchan en los descensos.

El puesto de conducción integrado de la ENVE AR mide 37 cm de centro a centro. A Pogačar le gusta tener las palancas orientadas hacia dentro, lo que hace que su posición de conducción sea un poco más estrecha y aerodinámica.

Elite ofrece el portabidón minimalista Leggero Carbon

Elite ofrece los portabotellas minimalistas Leggero Carbon que pesan solo 17 gramos cada uno.

Incluso el perno de la tapa superior es cortesía de Carbon Ti.

Incluso se han pensado en los pequeños detalles de acabado, y el perno de compresión de la tapa superior es de Carbon Ti para ahorrar cada gramo posible.

Una pequeña pegatina de Hulk se encuentra en el centro de las barras.

No es difícil entender las connotaciones de la pegatina de Hulk que se encuentra en el centro de las barras. Con su naturaleza ofensiva que ya se ve en los escenarios dos y cuatro, seguramente veremos más de su comportamiento de ataque al estilo de Hulk.

Los tirantes del asiento son lo suficientemente anchos como para aceptar un neumático de hasta 32 mm, algo que podría resultar útil para la próxima etapa de grava.

Los tirantes del asiento son lo suficientemente anchos como para aceptar un neumático de hasta 32 mm, aunque parece que se quedó con 30c para la etapa de grava.

Pogačar tiene una posición de conducción muy agresiva.

Con 176 cm, Pogačar no es un ciclista especialmente alto, pero esto no le ha impedido adoptar una posición de conducción muy agresiva, con el vástago cerrado y una gran parte del tubo del asiento sobresaliendo por encima del cuadro de la V4R.

Shimano proporciona la mayor parte de los componentes de la transmisión, incluido el medidor de potencia Dura-Ace de doble cara.

Shimano proporciona la mayor parte de los componentes de la transmisión, incluido el medidor de potencia Dura-Ace de doble cara.