Mecánica

Mecánica: mantenimiento de suspensión delantera

Para quienes suelen tener preguntas como ‘¿En qué consiste el mantenimiento de una suspensión?’ o ‘¿Qué hacen con la suspensión en el taller?’, hemos preparado este artículo ilustrativo con ayuda del mecánico Luis Lizarazo de la tienda GoBikes en Bogotá.

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El uso continuo durante las rodadas, además de los cambios de clima y las características de los terrenos que se atraviesan hacen que la suspensión delantera acumule suciedad. Así mismo, las contracciones constantes desgastan el lubricante de las piezas. De ahí la necesidad de realizar un aconsejable mantenimiento trimestral o semestral de la suspensión que consiste en la limpieza interna y una re-lubricación de las piezas.

Este procedimiento se debe realizar por manos de un experto. Los componentes de la suspensión son delicados y una fuerza imprecisa pueden dejarla inservible.

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Para una suspensión hidráulica y neumática como esta vamos a necesitar un martillo y llaves Allen #5 y #2,5.

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Con la ayuda de las llaves se afloja el control de rebote y los topes externos de la suspensión.

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Con el martillo se da un golpe suave en la parte inferior de cada tubo para aflojar los espárragos de la suspensión.

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Se retiran los tornillos de presión de los retenedores.

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La horquilla se desencaja aplicando la fuerza exacta para no dañar los telescopios (tubos internos).

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Mientras los tubos exteriores de la horquilla se dejan drenar, se limpian los telescopios con papel desengrasante.

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Con la ayuda de una pinza se retiran los empaques o espumillas de la suspensión y se limpian con papel desengrasante.

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De igual manera, se limpian los anillos de magnesio y las partes internas de la horquilla.

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Una vez limpias todas las partes, la suspensión de vuelve a ensamblar.

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Teniendo el cuenta el lubricante recomendado por el fabricante de la suspensión, se mide una cantidad de 5 c.c. para el lado hidráulico y 15 ml para el lado neumático.

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El aceite se inyecta con la medida indicada para cada parte de la suspensión.

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Se aprietan los tornillos de la base y, finalmente, se vuelva a calibrar el aire de la suspensión teniendo en cuenta el peso del ciclista.

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La suspensión está lista para usar.

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