Mis pruebas de zapatos de ciclismo de invierno han continuado en febrero, pero últimamente, me he dirigido fuera de la carretera para mezclar las cosas. He estado poniendo a prueba los zapatos de invierno GTX de Northwave. Estos son zapatillas de invierno fuera de carretera absoluta de Northwaves y la marca italiana se ha ido a la ciudad.
Los zapatos se sientan en la alineación de MTB de Northwave, pero los estoy probando para montar grava, y un poco de todo en una verdad de grava, verdad, carretera, senderos de MTB ligeros, pistas de grava, se entiende. Cuentan con un montaje de tacos de dos tornillos, por lo que si está fuera de la carretera, o en el caso, y desea usar una cala de dos tornillos al estilo SPD, se ajustarán a la factura.
Los zapatos y botas de invierno a menudo son caros, y el buque insignia GTX ciertamente defiende esta tradición con un PVP de £ 386.99 / $ 472.99 / € 429.99. Están empatados con las zapatillas Veloce Extreme Road, usadas por Pippo Ganna en la carretera como las ofertas más caras de la marca. La pista está en el nombre aquí, Northwave le da a sus botas de primer nivel el nombre de 'buque insignia' y parece que la marca ha hecho cero concesiones con respecto a la construcción de estos zapatos. Northwave está comprometido con las zapatillas de ciclismo de invierno y tiene la mayoría de las ofertas de zapatos de invierno de cualquier marca que conozca, hay varias opciones de carreteras y MTB para elegir, pero hoy vamos a la cima.
Sí, son caros y tienen una gran lista de especificaciones en la que entraremos, pero ¿son buenos? Bueno, he estado saliendo en las clásicas condiciones de invierno británicas frías y fangosas para ponerlos a prueba.
Dirígete a nuestra mejor guía de zapatos de ciclismo de invierno para un clima más frío, opciones de ciclismo de invierno
Diseño y estética
Algunas botas de invierno, para mí, no se ven particularmente geniales a veces, son un poco gruesas, y aunque están diseñadas en primer lugar para hacer un trabajo específico en condiciones de prueba, a veces me hacen fallar zapatos de ciclismo blanco limpio en un Día del verano.
Sin embargo, los GTX insignia parecen decididos y elegantes, se sienten tecnológicos y de gama alta y me gusta el aspecto general, es más adecuado para la conducción fuera de la carretera que siento desde un punto de vista puramente estético. Fuera de la caja, no puedes evitar pensar 'sí, estas cosas son adecuadas'.
Vienen en un solo color negro y, en mi opinión, pierden un poco de volumen de botas de invierno gracias al neopreno suave y menos prominente 'collar fácil'. Los zapatos con un collar más alto y una correa tienden a terminar con más voluminosas por mi dinero. Estos zapatos están más cerca de un zapato de ciclismo normal, especialmente con los diales de doble cierre, muchos zapatos de invierno tienden a evitar, solo con un collar más alto y elevado. Hay mucha fuerza y estructura, pero es una propuesta más atractiva para mí. En una nota al margen, Northwave también produce un modelo insignia de carretera, con un diseño similar, pero la versión GTX tiene un collar de neopreno texturizado en comparación con el suave de las versiones de la carretera, principalmente para looks.
Los zapatos son negros, con marcas de palabras 'Northwave' y 'Gore-Tex' plateadas reflectantes en el exterior de cada zapato. Gore-Tex se refiere, por supuesto, al delineador que usan los zapatos. En el talón interior, la marca y el nombre del modelo se imprimen en negro.
Hay dos bucles de extracción para ayudarlo a poner los zapatos en la parte delantera y trasera del cuello del tobillo. Son reflectantes y se extienden por el collar del tobillo y el frente del zapato, para ayudar a aumentar la visibilidad. Sin embargo, la tira delantera está en gran medida oculta por la parte superior del zapato.
En términos de diseño, hay varias características para desempacar aquí. Comencemos en la suela, estos zapatos usan una suela de fibra de carbono Michelin, que Northwave ha dado una calificación de 14.0 de 15 en su escala de rigidez interna. Si está confundido en este punto, Michelin produce suelas para varios tipos de zapatos como parte de su programa 'Soss by Michelin'. Se han utilizado las suelas de carbono Hyperlight XC de la marca y se fabrican a partir de fibra de carbono unidireccional. La fibra de carbono también tiene algún tipo de recubrimiento gomoso y protector, supongo que proporcionar protección al viajar y caminar fuera de la carretera para que las suelas no se vuelvan demasiado golpeadas, una banda de rodadura de goma en la parte superior se encarga de las tareas de caminar, aunque junto con dos pernos delanteros reemplazables. La banda de rodadura es muy estrecha a la mitad del pie y justo detrás, pero la suela de tela del zapato en sí es ancha y bastante rígida, tus pies todavía se sienten soportados, algo que sentía que faltaba en los zapatos de invierno DMT WKR1. Le pregunté a Northwave sobre esto, y explicaron que la estrechez es principalmente para ahorrar peso.
Los zapatos también cuentan con plantillas árticas de Northwave, que usan una capa delgada de aluminio intercalado en la plantilla para mejorar el aislamiento y están cubiertos con una delgada capa de vellón. No son pesados, pero es otro toque agradable. Invencionalmente completé un viaje en frío sin una plantilla en un zapato después de quitarla para fotografiar y, como era de esperar, pude sentir una diferencia en el calor.
Northwave ha utilizado un revestimiento Gore-Tex Duratherm Kelvin para proporcionar aislamiento e impermeabilización. Según Northwave, fueron la primera marca en emplear Gore-Tex en los zapatos de ciclismo en 2004 y actualmente ofrecen 10 zapatos que utilizan material y revestimientos Gore-Tex.
Lo adivinaste: el buque insignia GTX utiliza la membrana Gore-Tex Duratherm Kelvin de nivel superior, que ofrece la cantidad máxima de aislamiento térmico y la mejor transpirabilidad. Cuando se usa, debe contribuir a los pies secos y cómodos que no se sobrecalientan cuando trabajan duro, lo que también encontré que era el caso cuando recientemente revisé los guantes de invierno Gorewear Gore-Tex.
No tantos zapatos de ciclismo de invierno reciben el tratamiento de doble esfera, pero Northwave ha continuado el tema de alta especificación al ajustar dos de sus propios diales SLW3 que están disponibles para comprar como repuestos, lo mismo que se puede encontrar en su abertura de Veloce Extreme Road que característica en nuestra mejor guía de zapatos de ciclismo. Gire los diales en el sentido de las agujas del reloj para apretar y levantar la 'aleta' en ángulo sobre ellos para deshacerlos. Veo que los diales reciben críticas en algunos sectores por ser un poco complicado, nunca me causan mucho problema, para ser honesto. No hay ajustes multidireccionales que algunos diales BOA proporcionen, pero es un problema del primer mundo.
Externamente una tira de material resistente corre alrededor del exterior de la parte superior del zapato PU, particularmente en el talón y los dedos de los pies, parece súper resistente y duradero y también contribuye a la estética ligeramente agresiva y todoterreno para mí.
Actuación
Hay algunas áreas clave para probar al observar los zapatos de ciclismo de invierno, el calor y la impermeabilización son los dos principales, y los factores de conducción para las personas que compran el calzado de ciclismo de invierno que siento.
Estos son zapatos todoterreno, y eso potencialmente significa mucho más barro y agua. He probado los zapatos con un montón de barro grueso y pantanoso y agua helada, conmigo a montar y llevar la bicicleta a través de algunas secciones muy profundas y fangosas y mantuvieron mis pies completamente secos. Era fangoso, húmedo y lo suficientemente profundo como para que tuviera esa sensación de 'en cualquier momento', esperando el momento en que el agua fría comenzó a penetrar los zapatos, pero no fue un buen pase para los zapatos allí.
También los usé para conducir en carretera de baja intensidad y grava todoterreno en temperaturas justo por encima de la congelación, mi último viaje fue de alrededor de 3C / 37F. Mantuvieron mis pies calientes y cómodos, ya sea que yo estaba montando o caminando en el barro. Experimenté la sensación ocasional ligeramente nippy en mis dedos de los pies, pero en total fue una experiencia muy agradable, y estoy seguro de que podría lanzar estos zapatos para un clima sombrío de invierno y solo me cuidarían. También son lo suficientemente espaciosos como para permitir calcetines más gruesos, etc. si desea usar algunos calcetines de invierno para aumentar la comodidad.
Como de costumbre con los zapatos de invierno, el punto débil es la abertura del tobillo o el manguito, que generalmente proporciona suficiente espacio para que el agua penetre en el zapato. Esto podría ser de las medias de babero que corren hacia los zapatos o salpican de la carretera, que experimenté una vez en mis pruebas o por la lluvia. Podrías colocar una zahoria más espaciosa sobre estos zapatos, pero si realmente estás fuera de la carretera, pueden sufrir al caminar. La otra opción sería meter sus medias de babero sobre el collar, lo que me resultó difícil lograr con estos zapatos particulares. Algo que creo que se adaptaría a la conducción de invierno fuera de la carretera sería usar algunos calcetines impermeables para garantizar la protección. Este es el único punto débil en estos zapatos, mis pruebas demostraron que mantenían el agua a raya en cualquier otro lugar.
Montar en el camino con ellos se siente bastante normal, aparte del collar alto, se sienten como zapatos regulares en su mayor parte, lo que me gusta, como mencioné anteriormente, simplemente no se sienten demasiado voluminosos, pero hay una tonelada de protección, Nuevamente, tal vez una pista de hacia dónde va el gasto adicional.
La suela de carbono Michelin es realmente rígida, después de provenir de una serie de zapatos de invierno con suela de nylon, pude sentir esa rigidez adicional al caminar al principio. Probé esto específicamente y caminar por subidas cortas y empinadas dentro o fuera de la carretera está bien, ciertamente no es incómodo, si es que me gusta algo. En última instancia, estos zapatos están diseñados teniendo en cuenta el rendimiento y no las horas de caminar con su bicicleta. Para la comodidad al caminar fuera de la carretera, mira el Northwave Hammer Plus, un zapato MTB/Gravel muy cómodo.
Limpiar los zapatos ha sido bastante fácil, gracias a su impermeabilización, podría enjuagar rápidamente lo peor del barro una vez que llegues a casa y mantener los zapatos en gran medida secos por dentro. Encontré los diales SLW3 un poco más difíciles de deshacer cuando cubrí el barro, y como resultado tengo manos malditas, sin embargo, no es Biggie. Una vez seco, luego usé una toallita húmeda y un paño en las medias superiores, y un cepillo de dientes y un spray de lavado diluido en la tira de material inferior y resistente para que se vean lo suficientemente ordenadas para mis fotos. Solo tomó unos diez minutos, pero puedo confirmar que los zapatos se limpian bien. Sin embargo, sospecho que permanecerían sucios durante períodos prolongados si se usan semanalmente en invierno, especialmente en Gran Bretaña u otros países húmedos/fríos.
Encajar en los zapatos de invierno puede ser complicado, encuentro, los zapatos a menudo terminan siendo un poco más voluminosos gracias a los tobillos incorporados más altos en los zapatos. Una excepción sería el DMT WKR1 para mí, que aparece un poco pequeño. Northwave tiene una guía de tamaño útil para el GTX, con instrucciones de medición útiles para acertar las cosas. Probé una talla 43, que funciona en el tamaño regular de mi zapato 9.5 del Reino Unido y lo llevé muy bien. Creo que los zapatos de invierno terminan siendo más cálidos si proporcionan un poco más de espacio para sus pies. Tenía espacio para calcetines más gruesos y pude apretar los zapatos de forma segura. Se sintieron perfectos para montar en invierno, todos contados. La caja de los pies tiene un ligero cono, pero los zapatos ciertamente no son estrechos en mi opinión. Si tiene pies anchos, tal vez consulte el lago CX146 que mi colega lo revisará recientemente.
Valor
Estos son zapatos caros, pero no ha habido ninguna concesión cuando se trata de su construcción y es relativamente fácil ver qué contribuye al alto precio. Está la suela Michelin de fibra de carbono, el revestimiento Gore-Tex de primera línea, los diales SLW3 de cierre dual, plantillas aisladas específicas del invierno, la lista continúa. Si desea realizar una compra exigente e invertir en un producto de calidad, creo que estará feliz.
Para el contexto, el zapato debajo de este, el Extreme XC GTX es más barato de $ 121 y obtiene un forro Gore-Tex de nivel ligeramente inferior, un solo dial SLW2 de especificación más baja y una suela no michelina, menos rígida con un inserto de carbono, pero allí allí son muchas similitudes de diseño. Eso es lo bueno de la línea de zapatos de invierno de Northwave, tiene más opciones que nadie.
Es posible que necesite o desee una zapatilla de ciclismo de invierno menos costosa para abusar en los meses fríos, pero si realmente desea materiales y diseño de los mejores estantes, creo que esta es una propuesta bastante buena en cuanto al valor. Si me estuviera invirtiendo, estaría feliz de estar comprando un producto de calidad guapo, resistente, con muchos repuestos disponibles que durarían mucho tiempo.
Veredicto
Solo me ha impresionado el buque insignia GTX, es una bestia de un zapato, resistente, duro y duradero y representa el pináculo de lo que Northwave puede poner en un zapato de invierno en este momento. Me he sentido adecuadamente protegido usandolos, para hacer eco de mis pensamientos iniciales, son correctos.
Continuaré usando estos zapatos a largo plazo para que realmente pueda probar si se enfrentan a años de uso de invierno, lo que reforzaría su buen valor, compra bien, compra una vez que el precio.
Si el precio es ofensivo, y aprecio que estos son zapatos caros, Northwave tiene una gran variedad de otros zapatos de invierno para elegir.
