La grava es más un término en estos días; El paraguas de la grava puede cubrir todo, desde aventuras fuera de la carretera resistentes hasta golpear la línea roja mientras luchas por la posición en un pelotón todoterreno. A medida que el mundo de la grava se expande, las necesidades de los diferentes ciclistas han visto diversificarse las bicicletas de grava.
Este espectro de grava ha llevado a Orbea a dividir su linaje de bicicleta de grava en dos evoluciones diferentes. En el lado de la aventura se encuentra el Terra recientemente actualizado, que continúa la esencia del Gen 2 con su almacenamiento de marco incorporado, puntos de montaje adicionales y amplio espacio libre de neumáticos que está dirigido a la aventura y la conducción de ultra distancia. La Race Terra es una bicicleta de grava completamente nueva para Orbea que ha sido diseñada específicamente para las carreras de grava, con una geometría más agresiva y un enfoque en el rendimiento.
Tuvimos nuestra primera visión de la carrera de Terra en Unbound, donde una bicicleta de grava de Orbea en la entonces desconocida se escondía a la vista en Emporia el mes pasado, donde nuestro reportero de tecnología itinerante Josh logró obtener algunas tomas detalladas del nuevo bicicleta de Morgan Aguirre que presentaba un marco completamente nuevo y un poco de la carrera de la carrera de gravillo de carbono de Oquo Unquo. Tuve que tener un aspecto práctico y un primer viaje a bordo de la nueva carrera de Orbea Terra en Orbea's Press Camp a principios de mes, así que profundicemos en los detalles.
Diseño y estética
Orbea estaba ansioso por enfatizar que este es un formato de bicicleta de grava completamente nuevo, con un conjunto de marcos diseñado específicamente para las carreras. En la superficie, la nueva bicicleta comparte mucho en común con la generación anterior de Terra. La geometría no es muy diferente, ni el espacio libre de los neumáticos y, aunque las formas del tubo se han remodelado, no se centran tan aerodinámicos como algunas de las bicicletas de grava más radicales como el nuevo Cebelo Aspero-5, Factor Ostro Gravel o cualquier generación de exploro de género de 3T. Excava un poco más en la tecnología de la carrera de Terra y hay un montón de cambios que se han realizado en la búsqueda de Orbea al rendimiento de Racey.
La carrera de Terra se ha vuelto más ligera, con un marco que ahora llega a menos de 1 kg. A diferencia de la Terra, que utiliza el carbono OMR de Orbea, la raza Terra utiliza un carbono de nivel OMX más alto para reducir el peso del marco en 300 g y aumentar la rigidez del marco.
Al ser una bicicleta de especificación de la carrera, la aerodinámica también ha sido una consideración para Orbea, aunque el enfoque en la aerodinámica se ha dirigido predominantemente a los componentes y la posición del conductor, en lugar de un tubo de kammtail agresivo. Como el piloto es el mayor contribuyente a Drag, esto debería darle a Orbea un mejor retorno de la inversión y ayudar a mantener la calidad de conducción del marco. En la parte delantera, la carrera de Terra no es diferente a la bicicleta de carretera de Orbea en Orbea con la unión angular entre el tubo de la cabeza, el tubo superior y el titube. Hacia la parte trasera, hay estadías caídas para ayudar al cumplimiento y una abrazadera interna de asiento suavemente integrada se aloja en una sección aerodinámica corta del tubo del asiento, asegurando una postura siller estándar de 27.2 redondas.
En la parte delantera hay un manillar de carbono integrado que pesa 314 g (400/10), que Orbea afirma que es uno de los manillares más ligeros del mundo. El peso se mantiene al mínimo ya que solo es compatible con el grupo electrónicamente compatible, por lo que no requiere la excavación de cable interna adicional para los conjuntos de grupos mecánicos. Las secciones superiores están aplanadas y las mangueras de freno son completamente internas para la aerodinámica. Once tamaños están disponibles de 360 mm/80 mm a 400 mm/130 mm) y utiliza un soporte GPS patentado con ajuste de inclinación que es compatible con las computadoras más grandes de Garmin y Wahoo.
La nueva geometría ve ajustes menores de la Terra anterior, con los únicos cambios significativos que son 10 mm menos pila para una posición aerodinámica más agresiva. El tubo del asiento también se ha vuelto a engañar por solo medio grado y el sendero de la horquilla específico del tamaño se ha incrementado marginalmente para frenar el manejo por un poquito. Aparte de eso, los números están muy cerca del Terra Gen 2 con un ángulo de cabeza de 71 grados, alcance de 389 mm, caída del soporte inferior de 78 mm y cadena de 420 mm en un marco medio.
El espacio libre de los neumáticos se reclama en 45 mm (40 mm si especifica un conjunto de cadenas de 2x de carretera) con espacio libre de 6 mm para tratar de evitar que las ruedas se obstruyan, probablemente podría empujar el tamaño de los neumáticos hasta 50 mm si no le importa un poco de roce, recuerde que el roce es acelerando. En estos días, 45 mm pueden parecer que está en un tamaño pequeño con carreras de grava que se mueven a neumáticos más grandes para una resistencia de rodadura reducida, algo que hemos demostrado con nuestras propias pruebas de laboratorio de neumáticos de grava. Orbea estaba ansiosa por señalar que, aunque se ve muchos de los profesionales que apretan grandes neumáticos en sus bicicletas, las bicicletas en sí mismas solo se citan para limpiar alrededor de 45 a 50 mm, incluso la raza de fieltro del evangelista de neumáticos gordos Dylan Johnson solo se cita para limpiar 50 mm. A medida que la raza Terra se adhiere a ETRO recomendó las autorizaciones de barro, si está contento de arriesgar su trabajo de pintura, debería ser posible exprimir un poco más de neumáticos allí.
La liquidación de neumáticos indicado en el neumático Max todavía se puede lograr con un anillo frontal único de 50T o un doble de grava con un plato interno de hasta 36T. Todavía vemos a algunos corredores de grava que optan por grupos de carreteras y la raza Terra se puede equipar con una carretera con un doble espaciado con un plato de hasta 36T, aunque esto reducirá el espacio libre de los neumáticos a 40 mm. En la parte trasera, la raza Terra se beneficia de la adición de una UDH (percha de cambio universal) para que pueda ejecutar las transmisiones de tipo T de SRAM.
Es un poco decepcionante no ver ningún almacenamiento de marco interno que aparezca en la carrera de Terra, sin embargo, eliminar el almacenamiento de tubos de descenso probablemente ayudó a Orbea a bajar el peso general del marco. Tampoco hay jefes en la parte inferior del tono de descenso, aunque hay jefes de bolsas de tubo superiores si necesita agregar un poco más de almacenamiento.
Presupuesto
Orbea ofrece la carrera de Terra en cinco compilaciones diferentes y me trataron con la bicicleta Terra Race M11eltd 1X para mi viaje de prueba en el evento de Orbea Terra Press hace unas semanas. Esa bicicleta presentaba el grupo de grupos de 13 velocidades Red Xplr Axs de SRAM con el SRAM Red XPLR Axs Dub Wide PowerMeter. Si no necesita el prestigio de SRAM Red y no está interesado en monitorear su potencia de salida, la Terra Race M21Eltd 1x se mueve a Sram Force Xplr Axs Groupset y sacrifica un PowerMeter para ahorrar algo de efectivo.
Shimano se encarga de las tareas de doble conjunto de cadenas en el Terra Race M20iltd de rango medio con su grupo GRX DI2 RX825 2×12 de velocidad. Debajo de esto, está el sram rival Xplr Axs de 13 velocidades Terra Race M31eltd 1x y el punto de entrada Terra Race M20LTD es la única bicicleta de transmisión mecánica en el rango y utiliza un grupo Shimano GRX RX820 2×12.
Todos los modelos cuentan con algunas nuevas ruedas de 50 mm. RP50 RP50 RP50 RP50 RP50 Wheelset (1421G) fue compuesto por los clásicos empedrados este año por Lotto DSTNY debido a su rendimiento y confiabilidad. Las ruedas usan un perfil de 50 mm con un ancho de borde interno de 25 mm. Las llantas están mezcladas hasta el propio Hubset Q10 Ligero de Oquo, que se fabrican en el país vasco, o en un hubset Zipp utilizando 48 radios de forma T de rayos SAPIM CX. Todas las bicicletas están calificadas con los neumáticos de grava G2 de resistencia de grava fina de Vittoria T30 T30 en un ancho de 40 mm. En la parte delantera, los modelos Terra Race obtienen el nuevo manillar integrado de carbono, aparte del modelo de especificación más baja que utiliza el manillar de carbono OC Gravel Gravel Gravel de Orbea y el vástago de rendimiento de la carretera OC, ya que requiere el enrutamiento mecánico de transmisión.
Si la elección de tres opciones de color diferentes para cada bicicleta no es suficiente, el servicio MYO de Orbea le permite personalizar su bicicleta a sus propios colores.
Primeras impresiones
Orbea me invitó al país vasco para montar la nueva Terra Race M11e Ltd 1x. La ruta que montamos nos llevó a lo largo de los senderos de grava suavemente rodantes alrededor de Vitoria-Gasteiz, con los tipos de clasificación de grava suave que probablemente encontrará en una ruta de raza de grava. Mi experiencia con la carrera de Terra solo se basa en un solo viaje, por lo que esta es solo mi impresión inicial. Pronto tendré mis manos en la bicicleta, así que espere una revisión completa una vez que haya registrado más millas en mis senderos locales.
Como la geometría es similar a la Terra ahora orientada a la resistencia, el manejo tiene la misma confianza natural con un poco de nitidez adicional de la distancia entre ejes más corta y un número de senderos más pequeño. Eso le da un poco más de vivacidad que será bienvenido cuando sea el codo con tu compañero corredor, empujando por la posición y esquivar los baches.
La ligereza adicional combinada con la construcción de carbono Taither OMX, solo se suma a la pisadia. Pisotear los pedales lleva con entusiasmo los delanteros de la bicicleta, ayudándole a abrir brechas y acelerar las esquinas. Si bien nuestra ruta de prueba no incluía ascentos significativos, sospecho que la ligereza también haría del Terra un escalador excepcional.
Las bicicletas de carrera con carbono más rígido y ruedas de sección profunda nunca serán las más indulgentes, pero la carrera de Terra no me pareció tan incómodo. El contribuyente de cumplimiento exacto es difícil de precisar, aunque la combinación de delgadas estadías de asiento y sillón redondo sin duda ayudará. El manillar también impresionó, filtrando notablemente una cantidad decente de zumbido sin sacrificar la precisión de la dirección.
La velocidad de crucero se sintió bastante fácil y pude aprovechar las pistas planas de grava a una velocidad decente con poco esfuerzo. Como el marco no persigue activamente a Ultimate Aero, sospecho que el contribuyente más grande, además de la posición agresiva revisada, es las ruedas Oquo de 50 mm de profundidad y los neumáticos semi-de Vittoria rápidos.
Veredicto inicial
Desde el exterior, puede que no se vea tan radicalmente acelerado como algunos de sus compañeros, pero la carrera de Terra ha sido diseñada específicamente para ir rápido y la naturaleza más agresiva y la naturaleza espeluznante atraerán enormemente a los corredores y a los guerreros deportivos de fin de semana, como yo, que prefieren que sus viajes de grava sean rápidos. Eso no significa necesariamente que esta sea la bicicleta que debe obtener, la Terra Gen 3 tiene gran parte del mismo rendimiento, pero trae con su características prácticas como almacenamiento adicional, opciones de montaje de equipaje y mayor liquidación de neumáticos. Tienes que preguntarte, ¿persigue la versión más rápida en realidad la mejor opción para la conducción que haces?
A menos que esté compitiendo activamente, el Terra es probablemente la elección sensata, pero a veces el corazón quiere lo que el corazón quiere. Para aquellos que toman en serio las carreras, o simplemente quieren una bicicleta de grava adecuadamente rápida y atractiva, las ganancias marginales en el rendimiento que se ofrecen al eliminar la carrera de Terra valdrán la pena. Ya sea que elija la carrera de Terra como una herramienta para la competencia o porque solo desea tener la versión más rápida del Terra, según mis impresiones iniciales, no se sentirá decepcionado.
