Los organizadores de Paris-Roubaix han reintroducido dos sectores de los ásperos adoquines que hacen famosa a la carrera para el año 2024, aumentando la distancia total recorrida sobre pavé a 55.7km, 3.2km más que el año pasado y la más larga en los últimos 30 años.

Cada año, los sectores empedrados se asignan números en orden descendente hasta el tramo final justo antes del velódromo en Roubaix. Como ha sido el caso durante años, habrá 29 sectores en 2024, con dos caminos que regresan en Briastre y Le Hameau du Buat en las posiciones 26 y 24, respectivamente. El sector de Biastre fue incluido por última vez en 2019.

El director de carrera Thierry Gouvenou explica: “La influencia en el escenario de la carrera no será inmediata, pero tener secciones largas y difíciles al principio hace que la carrera sea agotadora, y las consecuencias pueden sentirse más adelante”.

Es solo un cambio menor en la ruta tradicional, que este año será de 259.9km, 3.3km más larga que en 2023.

Después del primer sector en Troisvilles, la carrera aborda los familiares adoquines de Viesly a Quiévy (#28), seguidos de cerca por los cuatro estrellas Quiévy a Saint-Python (#27) pavé. En lugar de girar a la izquierda hacia Saint-Python, este año la carrera se dirige directamente de regreso a Viesly para el sector de Biastre. La carrera evitará el sector de dos estrellas de Saint-Python y se dirigirá hacia Solesmes en dirección a la próxima dificultad en Vertain.

El sector #25 permanece igual con el pavé de 2.3km de Vertain-Saint-Martin-sur-Écaillon. En lugar de girar hacia Verchain-Maugré a Quérénaing, la ruta se dirige en dirección opuesta hacia Capelle para el sector ligeramente cuesta arriba de Le Hameau du Buat (Capelle-Ruesnes) (#24).

La ruta de Paris-Roubaix 2024 incorpora un tramo de pavé entre Artres y Quérénaing (#23) en los familiares sectores consecutivos de tres estrellas Quérénaing-Maing y Maing-Monchaux-sur-Écaillon (#22, #21).

La edición de este año elimina la vuelta a Haspres y el sector de tres estrellas de 1.7km entre éste y Thaint antes de volver a unirse a la ruta de 2023 antes del pavé de Haveluy (#20).

Este sector es el último antes de la temida Trouée d’Arenberg (#19), el primer tramo de cinco estrellas que marca el comienzo del juego final.

Desde entonces, la ruta será familiar para ciclistas y espectadores por igual, con los mismos 18 sectores finales que incluyen los destacados Mons-en-Pévèle (#11) de cinco estrellas y los sectores consecutivos de Camphin-en-Pévèle (#4) y Carrefour de l’Arbre (#3) antes de la llegada al velódromo de Roubaix..