“Tenemos que reducir la velocidad de la evolución del ciclismo”: Marc Madiot quiere prohibir las radios de la carrera, los medidores de potencia y las computadoras para bicicletas para mejorar la seguridad de la carrera
El gerente del equipo de Groupama-FDJ dice que los pasajeros están “controlados remotamente” desde el auto del equipo
El gerente del equipo de Groupama-FDJ, Marc Madiot, ha pedido nuevamente radios de carrera, medidores de potencia y computadoras de bicicletas GPS para que sean prohibidas en la competencia, como una forma de ralentizar la evolución del ciclismo y, por lo tanto, tal vez hacer que el deporte se vuelva más seguro.
Ex velocista francés Nacer Bouhanni Esta semana reveló el trauma y el miedo a estrellarse que lo llevó a su retiro del deporte mientras hablaba con L'Equipe para el documental en línea 'Crash, tensión de Peloton Sous', que explora los efectos mentales y físicos de los choques en el ciclismo.
Guillaume Martin-Guyonnet también habló con L'Equipe, lo que sugiere que el ciclismo debería copiar otros deportes y las velocidades más bajas imponiendo el uso de neumáticos más lentos. Madiot también se unió al debate, reiterando sus creencias de larga data sobre la seguridad de la raza a L'Equipe.
La UCI ha confirmado un evento de prueba de restricción de engranajes más adelante en la temporada, con el objetivo de ralentizar las velocidades máximas en las carreras e impondrá un ancho de manillar de 400 mm, mientras que el proyecto más seguro ha introducido otras medidas y ahora monitorea accidentes y está trabajando para mejorar la seguridad de la carrera.
Esta semana, el Tour de Suisse recordó a Gino Mader, quien murió en un descenso de montaña hace dos años. Sin embargo, los accidentes continúan ocurriendo, con el aumento de la velocidad de carrera y la tecnología de bicicletas consideradas un factor clave.
Madiot habló con L'Equipe sobre su creencia de larga data para reducir la velocidad del pelotón terminando la forma en que los ciclistas están “controlados a distancia” de los autos de su equipo. Los pasajeros se verían obligados a tener en cuenta cualquier peligro en el camino y administrar sus acciones combinadas, en lugar de que se les digan constantemente que se muden al frente para obtener puntos clave de la carrera por sus equipos.
La mayoría de los equipos y corredores están a favor de las radios de raza por razones de seguridad, pero Madiot cree que demasiada comunicación es un problema.
“Hay muertes, inevitablemente habrá más, y ya verá que comenzaremos a correr nuevamente al día siguiente”, dijo Madiot a L'Equipe, destacando la actitud de 'El programa debe continuar' del deporte.
“Creo que debemos analizar la velocidad de la evolución del ciclismo. Es obvio, necesitamos luchar por ello”, dijo Madiot.
“Hay soluciones muy simples a tomar. Deshacerse de las radios de raza, los powermetres de encubrimiento y prohibir el GPS. Si hace todo eso, habrá menos peligros y menos personas que toman riesgos al mismo tiempo”.
“Estamos constantemente en contacto con los corredores, a través de la radio, que es una especie de teléfono, el GPS y los medidores de energía. El jinete, lamento decir, constantemente está siendo controlado de forma remota.
“Les decimos: 'Cuidado, peligro, estamos pasando por un pueblo, hay baches de velocidad y rotondas. Tienes que estar al frente'. ¡Pero no hay espacio para todos en el frente!
