También se ha lanzado un nuevo par de ruedas gravel Bora X
Campagnolo parece haber salido airoso hoy con el lanzamiento de una nueva 'plataforma' Super Record y un nuevo par de ruedas Bora específicas para gravel.
Estos nuevos lanzamientos refuerzan un periodo de cambios para el gigante italiano; La noticia de hoy sigue al lanzamiento oficial del grupo Super Record 13 en junio.
Hace apenas unos días, la marca también lanzó oficialmente un kit de actualización 'Ultra' compuesto por rodamientos, un cassette de titanio y un plato de carbono por 990 €.
Campagnolo ha dejado claro que no se trata de nuevos grupos, sino de nuevos componentes que proporcionan una 'plataforma' Super Record para que los ciclistas elijan las piezas que necesitan para una gama más amplia de conducción.
La marca también ha indicado que este nuevo componente estilo plataforma podría lanzarse a tiempo para otros grupos Campagnolo.
Campagnolo dice que estas nuevas opciones proporcionarán la mejor configuración para cada entusiasta (siempre que dicho entusiasta pueda pagar precios Super Record).
Las nuevas piezas cubren usos en carretera, todo tipo de carreteras y grava, y generalmente pueden dividirse mediante el nuevo desviador trasero 'Nano Clutch' para controlar la tensión de la cadena cuando se ejecuta una configuración de transmisión 1X. Las nuevas ruedas Bora X son, como se mencionó anteriormente, específicas para grava y la 'X' indica uso todoterreno.
Hay algunas opciones nuevas de tamaño de platos y casetes, un nuevo desviador trasero 'Nano Clutch' para grupos de carretera y grava 1X y 2x y algunas otras nuevas tecnologías, como controles de palanca de cambios satelitales con cable para cualquier variante de grupo. Todos los juegos de platos también están disponibles con un medidor de potencia Campagnolo, y hay una nueva biela específica 1X con eje de titanio y plato aerodinámico, que parece bastante inteligente para todos los grupos de carretera.
Campagnolo también ha actualizado su aplicación, a la que sólo necesita una nueva descarga para acceder. Hay una nueva función de “garaje” donde los usuarios pueden monitorear sus bicicletas, agregar imágenes y estar al tanto de los intervalos de servicio, etc.
Esto puede resultar confuso, por lo que he desglosado las cosas claramente para que puedas ver exactamente lo que llegó y cómo encaja en la familia Super Record.
- Ya lanzado
- Super Record 2×13 Road: lanzado en junio de 2025.
- Kit de actualización del grupo Super Record Ultra: lanzado en octubre de 2025.
- Ahora lanzando:
- Super Record 1×13 carretera disponible con 44,46,48,50,52 platos.
- Super Record X 1×13 gravel con 38,40,42,44,46,48,50,52 platos.
- Super Record 2×13 All Road con 7 combinaciones de platos y 4 opciones de casetes.
- Ruedas de grava Bora X con 50 mm de profundidad y llanta interna en forma de gancho de 27 mm de ancho
- Lanzamiento en 2026:
- Super Record 1×13 TT con configuraciones de engranajes tt
Súper récord X
Super Record X es la variante específica de gravel, que vimos por primera vez en su forma inicial en Unbound a principios de año. Permitir a los ciclistas utilizar un grupo Super Record 1×13 específico para gravel.
El plato aerodinámico 1x del grupo tiene dientes deportivos fabricados con una aleación de aluminio de “grado aeronáutico”. Los platos están disponibles en variantes de 38/40/42/44/46/48/50 dientes, lo que debería cubrir desde turismos de un día hasta corredores.
Campagnolo dice que los dientes tienen un nuevo perfil para ayudar a la retención y estabilidad de la cadena en terrenos accidentados. Las bielas están disponibles en longitudes de 165-175 mm en todos los tamaños habituales.
El juego de bielas cuenta con un eje de acero y una línea de cadena específica para grava de 47,5 mm. Campagnolo también ha diseñado un nuevo pedalier llamado QCK-Tech que cuenta con un sello externo adicional patentado para protección.
Hay dos casetes nuevos para Super Record X y la marca ha introducido una rueda dentada de 9 dientes. Habrá casetes de 9-42 y 10-48 disponibles; Los tamaños de las ruedas dentadas se encuentran a continuación. Todos los casetes utilizarán el cuerpo de rueda libre N3W existente.
Casetes Super Record X:
9-42 (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42)
10-48 (10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48)
El grupo X también tiene un nuevo desviador trasero con embrague que es específico para gravel y todo tipo de carretera. Cuenta con el nuevo 'Nano Clutch' de la marca, diseñado como otros del mercado para mantener la tensión de la cadena en terrenos más accidentados. El embrague está siempre “encendido” y no se puede alternar como las ofertas de Shimano.
El tamaño del desviador de carbono se ha aumentado para acomodar piñones de hasta 48 dientes en los nuevos casetes. La polea superior tiene 12 dientes, mientras que la inferior tiene 16; Ambos también tienen perfiles dentales únicos. Campagnolo enfatiza que el mecanismo trasero X se puede usar con un juego de bielas de carretera 1x, donde se necesita una línea de cadena de carretera de 45,8 mm para una gama más amplia de marchas, algo que a veces requieren las bicicletas de los escaladores.
Campagnolo también ha diseñado una palanca de freno izquierda sin botones ni levas de cambio; Básicamente, es solo una palanca de freno, para combinar con la configuración 1X, lo que reduce el peso adicional y minimiza la complejidad.
Bora X
Ahora también hay un nuevo juego de ruedas Bora X específico para grava. El Bora X tiene un borde de 50 mm de profundidad y un borde interno con gancho, ancho y progresivo de 27 mm. Ha sido diseñado para neumáticos de 35 mm y superiores.
El reconocible patrón de entrelazado de radios Campagnolo G3 se mantiene, pero la marca ha utilizado dos tipos diferentes de radios, radios 'aero' (suponemos que planos) en el lado del cassette y en los lados del disco delantero, y radios de forma elíptica en el otro.
Campagnolo afirma que esto combina la aerodinámica con propiedades de absorción de vibraciones. El juego de ruedas pesa 1.430 gramos.
