La marca británica y su empresa matriz Accell Group sufren grandes pérdidas a medida que continúa la desaceleración de la industria después de COVID-19
El director del icónico fabricante británico de bicicletas Raleigh cree que la empresa todavía se encuentra en una “posición sólida” a pesar de que en sus cuentas actualizadas se revela una pérdida de £30 millones en 2023.
Raleigh informó por última vez una ganancia antes de impuestos en 2021 de £ 127 000, en 2022 se registró una pérdida de £ 6 826 000 y en 2023 esa cifra se cuadruplicó con creces hasta una pérdida de £ 30 146 000.
Las cuentas presentadas en Companies House mostraron que la facturación de Raleigh aumentó a £57,7 millones en 2023 desde £55,7 millones en 2022; sin embargo, esta cifra estaba muy por debajo de la facturación de £74,4 millones en 2020. Además, en el mismo período de cuatro años, los costos operativos de la empresa aumentaron de £71,3 millones a £84,4 millones.
“Los directores prevén que el mercado seguirá siendo muy competitivo durante el próximo año. Raleigh conserva una sólida posición competitiva con una marca considerable, una red de distribuidores de bicicletas independientes y una fuerte presencia en la calle principal”, se lee en un comunicado que analiza el negocio, firmado por el director Chris Slater.
“El repunte del mercado impulsado por la COVID ha provocado cierta contracción y los volúmenes han vuelto a los niveles anteriores a la COVID. Como resultado, esto ha dejado al mercado en una posición de exceso de existencias y hemos experimentado presiones de precios en el mercado.
“Como resultado, se realizó una revisión comercial completa a fines de 2023 y el negocio tuvo el tamaño correcto y se realizaron cambios estratégicos en la estructura comercial y la oferta de productos para proteger el negocio. Estos cambios han dejado a la empresa en una posición sólida cuando el mercado vuelve a un estado más normal y estable”.
La empresa con sede en Nottingham, fundada en 1887, fue comprada en 2012 por la empresa de bicicletas holandesa Accell Group, que también posee marcas de bicicletas como Haibike, Lapierre y KOGA.
Accell Group también informó una pérdida neta en 2023, de 390 millones de euros, después de que sus ingresos cayeran un 10% entre 2022 y 2023, de 1.430 millones de euros a 1.290 millones de euros. Después de otro año a la baja en 2024, el director ejecutivo, Tjeerd Jegen, insistió en que “la recuperación de la empresa matriz va por buen camino en todo el negocio”.
“Durante 2024, la desaceleración de la industria continuó. El mercado aún enfrentaba altos inventarios tanto de fabricantes como de distribuidores, mientras que los factores económicos globales impactaron la demanda”, dijo Jegen en un comunicado de prensa.
“La consecuencia de esto fueron importantes descuentos y, en última instancia, condujo a otro año de declive. Para hacer frente a las difíciles condiciones del mercado, Accell ha racionalizado aún más su organización, transformándose en un actor integrado. Al aprovechar su fuerte presencia de fabricación en Europa y reducir la complejidad operativa, la empresa está mejor posicionada para impulsar la eficiencia y ofrecer valor”.
La existencia continua de Raleigh depende del apoyo financiero continuo y la seguridad de liquidez de su empresa matriz. El informe también afirma que Accell Group “ha indicado su intención de poner a disposición los fondos que necesita la empresa” a pesar de experimentar su propia crisis y reestructuración financiera.
“La capacidad de (Raleigh) para continuar como una empresa en funcionamiento depende de que su matriz, Accell Group BV, no retire los fondos existentes y que su matriz, Accell Group BV, proporcione apoyo financiero adicional”, se lee en el informe.
“La capacidad de Accell Group BV para brindar este apoyo depende de la finalización exitosa y oportuna de la recapitalización y del momento y alcance de la recuperación del mercado, y en caso de déficit de liquidez, de su capacidad para obtener y aceptar cualquier deuda súper senior adicional. Se requiere financiación.”
