Lanzamiento del nuevo cuadro TT/triatlón junto con las nuevas ruedas Cadex
Giant ha lanzado un nuevo cuadro de contrarreloj/triatlón Trinity Advanced SL, así como la versión paralela Liv Avow Advanced SL para mujeres. Afirma que los nuevos cuadros ofrecen menor peso, aerodinámica mejorada y más control, así como una mayor capacidad de ajuste.
La generación anterior Trinity/Avow 2016 parecía decididamente de la vieja escuela, y Giant cambió los frenos de llanta por frenos de disco y rediseñó el cuadro, la cabina y las soluciones de hidratación/alimentación para la nueva bicicleta. El espacio libre para los neumáticos ahora es de 30 mm.
Vimos por primera vez la nueva Trinity con Luke Plapp en abril de 2024, pero la bicicleta recién se está lanzando.
Giant afirma un ahorro de peso de 558 g para la Trinity y 433 g para la Avow, con un peso del cuadro de 4,36 kg y una mejora de 5,9 vatios en aerodinámica con respecto al modelo anterior a 45 km/h para la configuración tri.
Al mismo tiempo, actualizó su disco Cadex y sus juegos de ruedas de 4 radios.
Hay dos opciones de cuadros para Trinity, el Trinity Advanced SL para triatlones y el Trinity Advanced SL TT para contrarreloj. Hasta ahora, Liv solo ha anunciado la configuración tri, aunque muestra la bicicleta TT utilizada por el equipo WorldTour femenino Liv AlUla Jayco.
Hay sistemas de alimentación e hidratación de mayor capacidad para las nuevas bicicletas La versión tri tiene un sistema de hidratación integrado con 850 ml de capacidad para el Trinity (700 ml para el Trinity talla S y para todos los Avow excepto el tamaño M) que se ubica en la parte baja del marco y una caja bento con mayor capacidad que puede contener hasta seis geles. . El cuadro TT tiene una botella de agua y una jaula en el tubo diagonal externo optimizado aerodinámico.
Giant ha cambiado a su fibra de carbono compuesta de grado Advanced SL con especificaciones más altas desde el carbono de grado Advanced del cuadro de la generación anterior, lo que, según dice, representa la pérdida de peso de 558 g/433 g, junto con un aumento correspondiente en la relación rigidez-peso y, dice, una calidad de marcha mucho más dinámica.
Al mismo tiempo, Giant afirma tener una marcha más suave gracias a un aumento en el cumplimiento del 28 por ciento en los reposabrazos y del 100 por ciento en la tija del sillín.
Tanto los cuadros de tri como los de TT se benefician de una nueva horquilla, que ayuda a proteger la pinza del freno de disco. Los perfiles de los tubos del marco también se han actualizado, lo que aumenta la eficiencia aerodinámica.
Mayor ajustabilidad
El Trinity y el Avow tienen una nueva cabina con mucha mayor capacidad de ajuste Giant también ha aumentado la oferta de ajuste de ajuste.
Hay cuatro desplazamientos de tija de sillín disponibles, en lugar de los dos del cuadro anterior. Los reposabrazos se pueden ajustar 80 mm en altura y 75 mm en alcance, en comparación con 60 mm para ambos. Ahora hay ocho configuraciones de ancho de reposabrazos en lugar de seis y cuatro configuraciones de ancho para las extensiones, en lugar de dos. Los reposabrazos se pueden ajustar en tres ángulos diferentes.
Giant dice que su sistema espaciador simplifica el ajuste y el mecanismo de fijación de dos pernos facilita el desmontaje para el transporte.
El cuadro Giant Trinity SL está disponible en cuatro tallas, de XS a L, y el Liv Avow en cuatro tallas, de XXS a M.
El cuadro Trinity Tri tiene un precio de £ 3749 / $ 4400 / € 4400 / AU $ 6999. El cuadro Trinity TT cuesta $ 100 / € 100 más barato, aunque tiene el mismo precio que el cuadro tri en el Reino Unido y Australia.
También hay hasta tres especificaciones de bicicleta completas para la Trinity tri disponibles en ciertos mercados, aunque la Avow parece venderse solo con cuadro en configuración tri en la actualidad, con un precio de £ 3,749 / $ TBA / € 4,199 / AU $ TBA.
Nuevas ruedas Cadex TT de disco y 4 radios
Cadex dice que sus nuevas ruedas TT/tri son más rígidas, ligeras y aerodinámicas Al mismo tiempo, la marca de componentes de rendimiento Cadex de Giant ha lanzado un nuevo sistema rueda-neumático aerodinámico para triatlones/rutas contrarreloj, con ruedas delanteras y traseras de 4 radios y rueda trasera de disco.
Los Cadex Aero WheelSystems tienen un diseño sin ganchos de 22,4 mm de ancho interno. Cadex dice que el diseño reduce la resistencia a la rodadura, aumenta el soporte de las paredes laterales y mejora el agarre en las curvas.
La rueda de disco Max Aero Disc WheelSystem tiene un peso declarado de 1000 g. Debajo del tejido exterior de carbono 1k se encuentran radios de carbono que se pueden tensar de forma independiente.
Cadex afirma que, además de ser 150 g más ligera que su predecesora, la nueva rueda de disco tiene una rigidez lateral un 50 por ciento mayor y una rigidez de transmisión un 20 por ciento mayor.
Las ruedas giran sobre bujes Cadex con cojinetes cerámicos, con una reducción de fricción del 30 por ciento.
Las ruedas Aero de 4 radios comparten el borde sin gancho de 22,4 mm de ancho de la rueda trasera de disco y ruedan sobre un buje aerodinámico de baja fricción, también con rodamientos cerámicos.
La rueda delantera tiene un perfil de 50 mm de profundidad, mientras que la rueda trasera tiene 65 mm de profundidad. Cadex afirma tener un mejor rendimiento aerodinámico y rigidez-peso que los juegos de ruedas Roval 51/321 y Zipp 858, según sus pruebas.
Se afirma que las nuevas ruedas de 4 radios son 6,4 vatios más rápidas a 45 km/h en el nuevo cuadro Trinity/Avow que el Cadex 65 WheelSystem en el cuadro de la generación anterior.
Los pesos declarados son 880 g para las ruedas delanteras y 1.047 g para las ruedas traseras de 4 radios.
Cadex ofrece una garantía de por vida y cinco años de reemplazo por incidente en las tres ruedas. No ha proporcionado precios.
