Las ruedas Secret Enve ayudan al esloveno a alcanzar el éxito en la Strade Bianche
0
Síganos
Mientras Tadej Pogačar lograba la victoria en la 20.ª edición de la Strade Bianche masculina, la atención centrada en la tecnología la compartían por igual sus Colnago Y1R negras despojadas de pintura y el extraño sensor colocado en la parte inferior de la parte superior de su brazo, pero resulta que el esloveno tenía un as más bajo la manga: ruedas secretas.
El ojo de águila ciclismonoticias El equipo técnico descubrió que el Campeón del Mundo montaba lo que parecían ser las ruedas SES 6.7 de su patrocinador Enve. Según Enve, estos comprenden una llanta delantera de 60 mm y una trasera de 67 mm, completa con un ancho de llanta interna de 23 mm y un talón sin gancho.
El artículo continúa a continuación.
Entonces, ¿Pogačar utilizó una rueda ilegal para su victoria en la Strade Bianche? Afortunadamente para él, la respuesta a esa pregunta, según nuestras fuentes, es no. Entonces, ¿qué está pasando realmente?
Evidentemente no, porque poco después, el vicepresidente de marketing de Enve, Neil Shirley, ofreció una explicación similar, pero con algo más de claridad, y resulta que a Pogačar le dieron un prototipo de juego de ruedas para usarlo en la carrera.
Y no es sólo Pogačar quien los ha estado usando. Las imágenes de París-Niza muestran a Brandon McNulty también utilizando los Enve SES 6.7, que deberían estar prohibidos.
Logotipos impresos
Afortunadamente, los logotipos en las llantas de Enve están impresos con la profundidad escrita en blanco y negro, pero, frustrantemente para nosotros, la escritura es lo suficientemente pequeña como para que incluso las mejores fotografías de los diversos fotógrafos profesionales en el terreno de la carrera no pudieran capturarla con suficiente claridad para verla en retrospectiva.
Y todavía no nos hemos acercado lo suficiente a un par para ver si está impreso con la profundidad reclamada de 65 mm, o si simplemente tienen los logotipos de las ruedas más antiguas para mayor sigilo.
Independientemente de eso, es evidente a partir de las imágenes de la carrera y las imágenes posteriores que la rueda delantera aún es un poco menos profunda, por lo que presumiblemente se ha mantenido en 60 mm, en lugar de intentar maximizar el límite de 65 mm y correr a la misma profundidad delante y detrás.
Shirley prometió informarnos tan pronto como Enve pudiera compartir más detalles y, por el momento, se mantiene callada sobre otros detalles, como el ancho interno de la llanta.
Y como resultado, tendremos que esperar y ver si siguen sin ganchos, o si la cuenta con forma de gancho reintroducida con el SES 4.5 Pro se vuelve a utilizar aquí.
