La empresa italiana Silca ha añadido a su gama de accesorios para bicicletas una gama de neumáticos para gravel y carretera, que, según afirma, equilibran todos los protocolos de rendimiento asociados con el caucho.
Mejor conocida por sus líneas de líquidos de limpieza, bombas, bolsas, herramientas y, más recientemente, cámaras de aire y selladores de TPU, su nueva línea de neumáticos Protocol ofrece una amplia gama de caucho para ciclistas, todos ellos preparados para usar sin cámara.
La gama gravel cuenta con tres modelos diferentes y un neumático de carretera, aunque todos vienen en una variedad de anchos, con el objetivo de la empresa de revolucionar el mercado de neumáticos para bicicletas.
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“En lugar de los métodos de fabricación tradicionales que simplemente convierten la carretera en neumáticos de gravel, SILCA adoptó una nueva perspectiva al destilar el rendimiento de las bicicletas de montaña XC en neumáticos de gravel y de carretera de alta eficiencia diseñados para presiones de aire y estándares de llantas modernos”, afirma su comunicado de prensa.
“El resultado es una colección de neumáticos que ha demostrado ser más rápida y duradera que la competencia, tanto en pruebas de laboratorio como de campo”.
Con la gama de accesorios para neumáticos de Silca entre su gama, no sorprende que los propios neumáticos estén diseñados teniendo en cuenta su Ultimate Sealant, válvulas sin cámara, fondo de llanta y cámaras de TPU e incluso su calculadora de presión. De hecho, fueron estos otros productos los que inspiraron a la empresa a producir sus propios neumáticos.
“Cada producto respondía a parte de la ecuación. Al final, quedó un componente: el neumático”.
Nueva gama de neumáticos Silca (lr, RCR, RCG-1, RCG-3, RCG-4)
El neumático de carretera designado por RCR está catalogado como 'All-road' y viene en anchos de 29, 34 y 38 mm, está optimizado para llantas internas sin gancho de 25 mm y está “construido para eliminar peso innecesario”. El de 29 mm pesa 290 g, mientras que el de 38 mm pesa 350 g.
Cada uno de los tres modelos de grava tiene diferentes propósitos. Silca afirma que el RCG-1 es “el neumático de gravel más rápido jamás fabricado”, y agrega que “la banda de rodadura direccional está diseñada para carreteras duras, transiciones de pavimento y condiciones de carrera de alta velocidad”.
RCG-3 se adapta a un neumático para terreno mixto con protección adicional contra pinchazos, “la banda de rodadura direccional equilibra la velocidad de rodadura con el agarre cuando la superficie se suelta”.
Finalmente, el RCG-4 presenta una banda de rodadura agresiva, suficiente para eliminar el barro en superficies sueltas. Silca afirma que es el neumático para “viajes que favorecen el control sobre la velocidad”.
Todos los neumáticos vienen en anchos de 45, 50 y 55 mm y la marca también ha desarrollado una versión específica del RCG-3 de 32″ específicamente para bicicletas con ruedas de gravel de 32″, que parecen estar ganando tracción. Todos los neumáticos se venden por £99.
Un ciclista conocido por su enfoque centrado en los detalles en las ganancias marginales de grava es Dylan Johnson. En los últimos años, el corredor estadounidense se ha hecho conocido por sus elecciones optimizadas de bicicletas, ruedas y neumáticos.
Hasta ahora, Johnson no contaba con patrocinador de neumáticos, pero parece que jugó un papel clave en el desarrollo de la nueva gama de neumáticos gravel Silca y se ha unido a la marca como piloto patrocinado.
En una publicación de Instagram (incluida a continuación), explicó: “No le hice ninguna promesa a Silca. Les dije que si los neumáticos andan bien y prueban bien, entonces podemos hablar de un contrato”.
Johnson ha corrido con neumáticos de Continental y Schwalbe en el pasado, pero a partir de ahora sólo deberíamos verlo con neumáticos Silca.
Pronto intentaremos probar nosotros mismos el nuevo caucho Silca.
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