Revisión del juego de ruedas Scope R4.G: el juego de ruedas económico para grava en la línea de Scope es la mejor compra

El alcance ha aumentado en prevalencia en los últimos años, con los equipos WorldTour optando por usar sus ruedas Artech inspiradas en escamas de pescado antes que el equipo correcto del patrocinador, y Netcompany-Ineos asociándose con ellos para la temporada 2026. Las ruedas Artech 6.A incluso obtuvieron las pruebas más rápidas en nuestra ronda de pruebas de juegos de ruedas en túnel de viento de 2024.

El Scope R4.G representa la opción más económica en la línea de ruedas de gravel de la marca, que incluye este y el Artech 4.G.

Utiliza tecnologías y perfiles similares al Artech, pero a un costo de peso. Se utiliza una llanta moderna, ancha, interna y externa, sin ganchos, lo que la hace comparable con otros juegos de ruedas de carbono para grava en este rango de precios.

Además, los rodamientos sellados, una llanta reforzada y la ausencia de límite de peso hacen que las ruedas sean resistentes en terrenos accidentados de grava, y mis impresiones al probarlas lo respaldan. El peso es muy competitivo con respecto a otros de este grupo, mientras que el rendimiento aerodinámico con neumáticos de 45 mm da como resultado una pérdida de velocidad muy pequeña en comparación con un juego de ruedas de carretera sobre asfalto.

Mis únicas quejas son que los rotores son una pesadilla para colocarlos y quitarlos, y el buje libre gime como un alma en pena, lo que me hace sentir cohibido cuando conduzco por una calle residencial a horas poco sociables.

Pero en general, se trata de un excelente juego de ruedas para gravel que ofrecen un valor fantástico y realmente merecen un lugar en nuestra guía de compra de las mejores ruedas para bicicletas de gravel. Es más, se combinarían brillantemente con cualquiera de las mejores bicicletas de carreras de gravel, especialmente las que ofrecen una mejor relación calidad-precio.

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Diseño y especificaciones

Las ruedas Scope R4.G se construyen utilizando lo que Scope llama Algoritmo de Aerodinámica Mejorada (AEA), el mismo proceso utilizado para desarrollar las llantas Artech. Este proceso pasa por diferentes diseños de perfiles de llanta a diferentes velocidades del viento y ángulos para idear la solución más rápida. Aunque el R4.G no tiene perfiles de llanta en forma de escamas de pez, se aplican muchas de las tecnologías de las veloces ruedas Artech.

La llanta utiliza una llanta de 45 mm de alto con cuentas sin gancho, con un ancho interno de 28 mm y un ancho externo de 38 mm (aunque 27,08 mm y 37,04 mm medidos en mis pinzas).

Esto los coloca entre las ofertas más amplias del mercado y está diseñado para funcionar mejor con neumáticos de 40 mm y más anchos (35-60 mm es el ancho declarado con el que se pueden usar estas ruedas).

La llanta también ha sido reforzada específicamente alrededor de los orificios de los radios, añadiendo resistencia donde sea necesario sin exceso de carbono donde no es necesario.

El entrelazado de radios es un patrón de dos cruces 2:1 en la parte delantera en el lado del rotor, radial en el lado de la transmisión con 21 radios en total, mientras que la parte trasera tiene un patrón de dos cruces 2:1 en el lado de la transmisión y una cruz en el lado del rotor, con 24 radios de aleación Sapim CX-ray.

Este entrelazado de radios asimétrico, patrón cruzado y número tiene como objetivo equilibrar la rueda contra las fuerzas tanto de frenado como de torsión de la transmisión.

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Los bujes son los propios bujes de la Serie R de Scope y utilizan un sistema de laberinto que esencialmente tiene como objetivo bloquear la entrada de suciedad en los bujes y rodamientos, aumentando así la longevidad.

Internamente se utiliza un Diamond Ratchet SL de 36 dientes. Este compromiso de 10 grados es un poco más alto (y por lo tanto más lento) que algunos, pero hay afirmaciones de que menos dientes dan como resultado una mayor longevidad del trinquete y, al mantener presión sobre los pedales, tiene poco impacto en el rendimiento en comparación con recuentos más altos.

El revestimiento similar al carbono de diamante está diseñado para evitar que el casete se muerda en el cuerpo del buje libre, al tiempo que reduce el peso. El peso declarado es de 1436 g sin cinta ni válvulas, mientras que el peso real en mi báscula era de 1444 g con Cinta y válvulas, más ligeras de lo anunciado.

Hay dos opciones de calcomanías disponibles, con opciones en blanco o negro. Las opciones de buje varían entre Shimano y Shimano Microspline, SRAM XDR, Campagnolo y Campagnolo N3W. Se proporcionan válvulas sin cámara y fondo de llanta, pero no anillos de seguridad.

Actuación

Montar los neumáticos en el Scope R4.G fue una tarea agradable y sencilla. El Panaracer GravelKing ZX de 45 mm que uso para pruebas de ruedas de grava puede ser un poco difícil de instalar, pero en esta situación se pudo instalar sin necesidad de palancas. Dada la llanta ancha y sin ganchos, esto fue más fácil de lo que encontré en llantas de grava similares, mientras que los neumáticos también se asentaron con bastante facilidad.

Sin embargo, un área que vale la pena destacar es que es difícil instalar los rotores. Se utiliza el mismo sistema que en las ruedas de Artech, una estría más liviana para los rotores, pero casi parecía ligeramente desalineada, lo que los hacía más difíciles de colocar de lo que se consideraría normal.

Al subirse a las ruedas, hay dos cosas que se hacen evidentes con bastante rapidez al conducirlas; el engranaje del trinquete es un poco lento en comparación con los competidores de dientes altos, y el buje libre es el más ruidoso que he usado.

El trinquete utiliza un engrane de 36 dientes, lo que significa que se necesitan como máximo 10° de pedaleo para engranar el buje libre. Hunt, por ejemplo, utiliza un trinquete de 54 dientes, lo que significa un enganche más rápido. Solo se nota mucho cuando se conduce en escenarios en los que se enciende y apaga la potencia con regularidad, por lo que es un terreno más técnico con muchas curvas sin pedaleo. Una vez que rueda a gran velocidad, no hay mucha diferencia, y el trinquete que utiliza Diamond Star Scope es extremadamente sólido. He probado muchas ruedas Scope y el trinquete nunca mostró ningún tipo de deslizamiento y ha demostrado ser muy resistente.

El ruido del buje libre es un punto interesante. Para los paseos temprano en la mañana, cuando me acerco al final de mi calle, me encontré eligiendo pedalear mientras frenaba para evitar despertar a toda la calle.

Por otro lado, al recorrer senderos compartidos con peatones, el freehub funciona mejor que cualquier campana para alertar a las personas de mi presencia. Avanza durante unos segundos y los peatones, a unos buenos 100 m de distancia, se dan la vuelta y se preguntan por qué se les acerca una horda de avispones furiosos.

Sé que algunas personas disfrutan de un freehub ruidoso, pero esto va un poco más allá de mis preferencias personales. Prefiero con diferencia el funcionamiento casi silencioso de los bujes libres Campagnolo, pero hay que darle crédito, actúa como una alerta fantástica cuando se recorre los senderos. La gente no extrañará que vengas.

Sin embargo, en términos de rendimiento, estoy completamente impresionado con estas ruedas. Es posible que Scope haya ganado más fama gracias a las ruedas Artech con escamas de pez y rendimiento aerodinámico de primer nivel, pero la gama de ruedas R cuesta menos de la mitad del precio y tiene casi el mismo rendimiento.

Incluso he comprado varios pares a lo largo de los años, así que puedo dar fe de que he puesto mi dinero en lo que digo. Con neumáticos de 45 mm instalados, que miden un poco por debajo de ese ancho, y un ancho externo de 37 mm, las ruedas ruedan magníficamente y mantienen bien la velocidad. Al pasar por el asfalto para dirigirse a los senderos, la velocidad entre estas ruedas y las ruedas de carretera estándar instaladas no es muy diferente.

Yo diría que para la mayoría de la grava, este rango de profundidad de 40-45 mm es un muy buen equilibrio para que sea lo suficientemente liviano como para acelerar y subir rápidamente, pero lo suficientemente profundo como para tener un rendimiento aerodinámico significativo a gran velocidad.

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Con un peso de 1.444 g para una profundidad de 45 mm, estas son ruedas competitivamente livianas, y esto se nota cuando se conduce. Lo que pasa con la grava es que, por lo general, las subidas se abordan más lentamente que en el asfalto para la misma pendiente, y las pendientes pueden aumentar rápidamente. Esto significa una menor inercia de las ruedas y el peso requiere más esfuerzo para acelerar hasta alcanzar la velocidad.

Agregue neumáticos de grava más anchos y pesados ​​a la mezcla y tener una llanta más liviana puede marcar una mayor diferencia fuera de la carretera que en el asfalto. Encontré muy bien la subida del Scope R4.G, y la fuerte rigidez lateral también ayuda a mantener una sensación de conexión, especialmente al pisar los pedales en subidas más sueltas y rocosas. Esta rigidez lateral es más notable en la carretera, ya que los neumáticos anchos y acolchados de bajo PSI en grava siempre eliminan un elemento de reactividad de las ruedas.

Aunque no tiene gancho, y yo soy un escéptico a largo plazo, para ruedas de grava con bajas presiones el sistema funciona bien. Los neumáticos han mantenido la presión y, al recorrer un terreno terriblemente accidentado y senderos infestados de raíces, no ha habido signos de eructos o pellizcos, y la llanta se ha mantenido muy bien.

Valor

Por un centavo menos de £ 1,500, estas no son ruedas baratas, pero para un juego de ruedas de carbono profundo están en el rango que yo llamaría una buena relación calidad-precio. Se ubican junto a modelos como los juegos de ruedas Hunt Limitless CGR 40 y Reserve 44/40 G. Los Parcours FKT los rebajan un poco a £ 1,249, son más profundos con 47 mm y una fracción más anchos interna y externamente, pero también sin ganchos y un poco más pesados.

Es un soporte muy competitivo para ruedas de gravel de alto rendimiento y, en este punto, todas tienen características de rendimiento bastante similares, con sólo pequeñas diferencias que las separan. Si desea un buje libre más silencioso, entonces las Scopes no son las ruedas adecuadas, a menos que obtenga la Silence Grease especial de la marca para reducir el conocido zumbido del sistema Diamond Ratchet. Si desea utilizar neumáticos más anchos, tal vez los Parcours sean mejores con el ancho externo de 40 mm.

Si desea una opción bastante a prueba de bombas con sellos de cubo más reforzados, sin límite de peso y algo que pueda abordar prácticamente cualquier tipo de terreno que les arroje, definitivamente vale la pena considerar el Scope R4.G. Después de haber utilizado ruedas Scope R-line durante los últimos inviernos, los bujes se han mantenido excepcionalmente y algunos baches verdaderamente atroces no han provocado fallas en las llantas, incluso cuando los neumáticos explotaron espectacularmente.

Mi mejor manera de corroborar el valor que veo en estas ruedas es que yo mismo compré juegos de la versión de carretera. El valor siempre es subjetivo, pero esto es algo en lo que gastaría mi propio dinero y, de hecho, lo habría hecho. Yo sugeriría a la mayoría de las personas que estas ruedas ofrezcan la mayor parte del rendimiento de las Scope Artech 4.G, pero por £2000 menos.

Veredicto

Hay un modelo mucho más caro en la gama, pero en mi opinión, el juego de ruedas Scope R4.G es el mejor juego de ruedas para gravel que ofrece Scope. Aunque el modelo Artech es más liviano y potencialmente un poco más aerodinámico, el costo es enorme en comparación y existen algunas preocupaciones sobre la delicadeza de los bujes para uso todoterreno.

Las R4.G representan un valor mucho mejor en el mercado de juegos de ruedas de grava de carbono en general y, según la experiencia previa con las ruedas Scope R-line, la longevidad también debería ser impresionante.

Sin embargo, el buje es intrusivamente ruidoso y los rotores son un poco difíciles de colocar y quitar, pero en general se trata de un juego de ruedas muy impresionante y una inversión sensata para aquellos que desean un juego de ruedas para grava rápido, liviano y resistente.