Con el relanzamiento de las bicicletas Eddy Merckx, saqué estas fotos de mi archivo
Pocos nombres tienen tanta repercusión como Eddy Merckx. Es una verdadera leyenda del deporte, acumulando innumerables victorias en todos los terrenos imaginables, al menos en la carretera. Dado que acabamos de ver el relanzamiento de la marca de bicicletas Eddy Merckx, ahora propiedad de la empresa matriz de Ridley, Belgian Bike Factory, parecía un buen momento para levantar esta galería.
La bicicleta es una Eddy Merckx que el propio Merckx corrió en su día. Al principio de su carrera, los cuadros de Eddy Merckx fueron repintados como Colnago Super, pero el monograma ‘EM’ en la corona de la horquilla indica que se trata de un Eddy original, en este caso con los colores Molteni. Se desconoce el año, pero la mejor suposición que tengo es entre finales de los 70 y principios de los 80. En el 75, el equipo todavía estaba en Colnagos, y más tarde, en los 80, las formas de los tubos y los tacos cambiaron, especialmente las hojas de la horquilla, que se volvieron más profundas y aerodinámicas (según los estándares de la época).
Mientras visitaba la sede de la fábrica belga de bicicletas por otros motivos, no pude resistirme a tomar una galería de una de las bicicletas reales de The Cannibal.
No digo que tenga ego, pero sí tiene un retrato de sí mismo en su tubo de dirección… También tenga en cuenta el rotulador en la potencia para obtener la altura de la barra.
La marca vintage está bordeada por las bandas arcoíris de un ex campeón mundial.
Una raya rosa para un maillot rosa del Giro
Los monogramas EM en la corona de la horquilla indican que no se trata de una Colnago Super rebautizada
Todo Campagnolo todo en aquel entonces. Auriculares y frenos aquí.
El desviador delantero Campagnolo es increíblemente esquelético en comparación con las unidades electrónicas modernas.
Un protector de vaina habría añadido peso innecesario
Si bien los componentes son todos Campagnolo, las barras son de Cinelli, otra marca italiana.
Incluso la tija del sillín es una unidad Campagnolo.
¿Demasiados vatios, o quizás una táctica deshonesta para ahorrar peso?
Las palancas de cambio del tubo inferior se han retirado durante mucho tiempo a las versiones antiguas y a las bicicletas de nicho, pero aún no se ven ni la mitad de bien
Está muy lejos de la amplia gama de casetes de 13 velocidades que Campagnolo Ekar ofrece hoy en día.
Ha pasado un tiempo desde que estos neumáticos, unidades tubulares, retuvieron aire.
Una franja amarilla para una victoria en el Tour de Francia
Registro Campagnolo Nuovo. Super Record aún no había aparecido.
Sospechamos que las bridas son modernas, pero la clavija de la bomba no es algo que se vea en ninguna bicicleta de carreras moderna.
Aquí no hay pedales automáticos, solo clips para los dedos y correas.
Tubulares de algodón de 23 mm… los neumáticos han recorrido un largo camino pero el Vittoria Corsa sigue siendo un modelo que se ve hoy en el pelotón
Si bien los neumáticos de algodón permanecen, la cinta de manillar de algodón es definitivamente una cosa del pasado, al igual que las clásicas barras redondas en su mayor parte.
Puertos de grasa en los bujes, ¡eso sí que es un retroceso!
El tubo en cuestión no se conoce, al menos podemos decir que es Columbus.
Aparentemente, Merckx era un verdadero riguroso con la altura del sillín, por lo que la línea de cinta es para que sus mecánicos pudieran mantener las cosas así.
Creo que todos estaríamos de acuerdo en que la ergonomía del capó del freno ha mejorado un poco.
¡Cucú! ¿Por qué tener un retrato tuyo en tus bicicletas cuando puedes tener dos?
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