Las versiones comienzan en $7,499 con un enfoque distintivo en todo terreno
Moots es uno de los grandes nombres en bicicletas de titanio, y tampoco tiene la misma rotación de modelos que las marcas más comunes, por lo que cuando lanza un nuevo modelo de carretera es algo que tiende a pinchar nuestros oídos colectivos.
Hasta hoy, Moots tenía cinco modelos de gravel y solo dos bicicletas de carretera exclusivas, pero ese equilibrio se está corrigiendo ligeramente con el lanzamiento de la Vamoots 33, una oferta todoterreno del equipo Steamboat Springs.
Desdibujando las líneas
Ya es una especie de cliché decir que la línea entre la carretera y la grava está más borrosa que nunca, pero el Vamoots 33 es un ejemplo perfecto de esto. En comparación con el Vamoots RCS (Routt County Special), el 33 ha aumentado el espacio libre para los neumáticos hasta 38 mm (en lugar de 35 mm) para hacer frente al sellado de virutas y los caminos de tierra. No es una bicicleta de grava, o llevaría el apodo de ‘Routt’ en lugar de ‘Vamoots’, pero está bastante cerca, ciertamente lo suficiente para cerrar la brecha entre las bicicletas existentes de la marca.
Más allá del mayor espacio libre para los neumáticos, es un poco difícil discernir las diferencias entre el RCS y el 33. Ambos tienen geometría y cables externos idénticos, por lo que el principal diferenciador parece ser el precio.
Tubos de calibre recto, construcciones más económicas
La principal venta del nuevo 33 es el precio, si miras más allá de las capacidades, la calidad de marcha y la durabilidad del material. Las bicicletas de titanio son caras, especialmente las fabricadas en Estados Unidos. Es más difícil trabajar con el titanio y es más caro como material, y esto tiende a reflejarse en precios minoristas más altos para las bicicletas terminadas.
El Vamoots RCS comienza en $11,449, mientras que el 33 comienza en $7,499. Esto coloca a la marca en el rango de asequibilidad para más personas, aunque seríamos reticentes a decir que es un modelo económico en cualquier sentido.
Los ahorros comienzan en el grupo, ya que el 33 se ofrece con versiones SRAM Rival con llantas de aleación DT Swiss, en lugar de comenzar en el nivel Force superior y venir con ruedas Enve Foundation 45. La potencia y la tija del sillín del 33 son modelos Zipp, en lugar de titanio de Moots, y el 33 evita los costosos y llamativos logotipos anodizados en favor de unos simples pulidos, en contraste con el acabado mate habitual de la marca. El 33 tampoco cuenta con soportes para guardabarros fijos.
Estos ahorros ciertamente se suman, pero dentro del marco es donde se han logrado más ahorros. A diferencia del resto de la gama Moots, el 33 utiliza tubos de calibre recto; otros modelos están empalmados, lo que significa que los tubos aumentan de espesor en las soldaduras donde se concentran las tensiones y se adelgazan en el centro. Esto ahorra peso y también puede imbuir ciertas características de marcha, pero es significativamente más caro de producir, especialmente en titanio.
Precio y disponibilidad
Como se mencionó, las bicicletas completas comienzan en $ 7,499 y, naturalmente, las actualizaciones aumentan el precio en consecuencia.
Las bicicletas estarán disponibles para configurar en Moots de inmediato.
