Un vistazo a la configuración de neumáticos para hombres y mujeres en el clásico italiano de un día
Cada año, alrededor de Strade Bianche, la conversación en el ciclismonoticias El equipo técnico sigue una tendencia: uno de nosotros preguntará qué tecnología inteligente esperamos que utilicen los ciclistas para superar el difícil terreno de las polvorientas carreteras blancas, luego todos miraremos con atención esperando que algo loco nos deje sin palabras y, finalmente, Todos concluiremos que lo único que ha cambiado la mecánica es un cambio por neumáticos más anchos. Por supuesto, en algún momento alguien sugerirá que debería ser un monumento.
Este año, cuando Lotte Kopecky venció a Elisa Longo Borghini y Tadej Pogacar se fue en solitario desde 81 km, el tema no fue diferente.
Como señaló mi estimado colega, Will Jones, en su galería de tecnología Omloop Het Nieuwsblad, las bicicletas de los dos pelotones son realmente capaces y, en general, muy buenas, por lo que no hay necesidad de trucos tecnológicos locos, soluciones de suspensión ingeniosas o llaves Allen pegadas con cinta adhesiva a tijas de sillín.
A pesar de esto, con la monumentos reales Aún está por llegar, la elección de neumáticos y la configuración de la bicicleta es algo con lo que los ciclistas y sus equipos estarán jugando.
Como siempre, My Bike tuvo reporteros en el terreno para cubrir ambas carreras, y caminamos por los boxes para ver qué habían elegido los corredores. Notamos que Soudal-Quickstep optó por un enfoque mitad y mitad, con algunos ciclistas sin cámara y otros con cámara de aire. En otros lugares, la tendencia por neumáticos más anchos parece estar en pleno efecto, con el caucho 28c dando paso al más popular 30c.
También pasamos cinco minutos con la moto de Pogacar, para que puedas ver más de cerca su configuración completa.
Comenzando con Christophe Laporte de Visma-Lease a Bike, cuyo Cervelo pintado de campeón de Europa está calzado con neumáticos Vittoria Corsa Pro de 30c. Curiosamente, estos son neumáticos “todo terreno”, en lugar del más rápido Corsa Pro Speed o el más resistente Corsa Pro Control. Astana Qazaqstan también utilizó el neumático Corsa Pro y optó por el mismo ancho de 30c. EF Education-EasyPost, sin embargo, optó por el neumático Control más resistente, aunque también optó por el ancho 30c. El equipo Liv AlUla también utiliza los neumáticos Control, pero curiosamente se ven obligados a utilizar la versión anterior, en lugar del nuevo modelo “Pro”. Los neumáticos Pirelli sí anotan el ancho en los flancos, pero es realmente pequeño y difícil de encontrar, por eso en Lidl-Trek, los mecánicos se han hecho la vida más fácil escribiendo el ancho con bolígrafo blanco. Los neumáticos de Continental tienen un problema similar, y parece que a los mecánicos de Movistar les ha pasado lo mismo. Nos preguntamos quién lo hizo primero. Todo el equipo Bahrain Victorious utilizó el mismo neumático 30c Continental GP5000 S TR. Al igual que Movistar Team. También nos gustan especialmente los pedales Time del mismo color. Se encontraron los mismos neumáticos en Intermarché-Wanty, pero nos gusta especialmente la pegatina del patrocinador del sellador Effetto Mariposa, que permite a los mecánicos notar cuánto sellador se agrega y cuándo. La desventaja de neumáticos tan grandes (en este caso también de 30c) es que el espacio libre es reducido en algunos cuadros. El equipo Uno-X se atrevió a utilizar los neumáticos ‘Aero’ de Schwalbe, que vienen con neumáticos específicos delanteros y traseros con el máximo rendimiento aerodinámico priorizado en la parte delantera y la resistencia a la rodadura priorizada en la parte trasera. A pesar de que los neumáticos 28c se consideraban anchos hace apenas un par de años, eran algo raro de ver en Strade Bianche. Sin embargo, vimos algunos, como este neumático Michelin Power Cup en la bicicleta de Cofidis. Esto podría deberse a que el equipo francés es un caso atípico hoy en día en el uso continuo de neumáticos tubulares, que rara vez superan los 28c de ancho. Esta fue otra, vista aquí en la bicicleta de Shirin Van Arooij en Lidl-Trek. En su mayor parte, los ciclistas usaban neumáticos sin cámara, como EF-Education EasyPost patrocinado por Muc Off, que obtuvo válvulas del mismo color. En el campamento de Soudal-Quickstep, sin embargo, las cámaras de aire eran lo más común. Los equipos patrocinados por Specialized han probado los tubeless, pero normalmente han preferido neumáticos clincher y cámaras de aire, a pesar de la proliferación de tubeless en otros lugares. A pesar de eso, parece que el equipo belga no está totalmente decidido sobre la mejor solución, ya que se vio a Kasper Asgreen usando tubeless. O tal vez fue elección del ciclista, ya que Julian Alaphilippe también usaba tubeless. Después de la carrera, vimos la bicicleta de Lotte Kopecky, también patrocinada por Specialized, que también llevaba cámaras de aire. También llevaba una gruesa capa de estiércol italiano. Después de la llegada, las bicicletas de los ganadores son etiquetadas por la UCI, señalando que deben ser retenidas por los comisarios para un control antidopaje. No se puede negar que los ciclistas lo dan todo. Aquí está sentada Kasia Niewiadoma, con una camiseta interior aerodinámica que sobresale de su manga. Kristen Faulkner también se desplomó al suelo después de su sexto puesto en la Piazza del Campo. La bicicleta del ganador masculino: Tadej Pogacar dio un espectáculo, diciendo a los reporteros de televisión que atacaría cuando faltaban unos 80 km, haciendo precisamente eso, y en solitario hacia la victoria. Él también utilizó neumáticos GP5000 S TR de Continental con un ancho de 30c. Para ayudar a reducir el peso, su bicicleta está equipada con platos de carbono Carbon-Ti. También utiliza rotores de freno de disco de carbono. ¿Cuántas carreras crees que ganará esta moto en 2024?
