Se dice que la bicicleta eléctrica de carretera Tipo 136 de edición limitada utiliza el sistema de motor de bicicleta eléctrica más ligero del mercado.
Cuando uno piensa en Lotus en el mundo del ciclismo, surge la imagen de Chris Boardman a bordo de una bicicleta Tipo 108, ahora muy ilegal para la UCI, o la loca Lotus x Hope HB.T original de los Juegos Olímpicos de Tokio, o la posterior, aún más loca, Team. Bicicleta de pista GB para París 2024. Si bien Ethan Vernon utilizó una versión modificada de la HB.T, la HB.TT, en la carretera en el campeonato mundial de contrarreloj sub-23, Lotus ha sido incondicionalmente un esfuerzo exclusivo para la pista.
Ahora, saltándose directamente las bicicletas de carretera “estándar”, Lotus se ha diversificado por su cuenta y ha lanzado una bicicleta eléctrica ligera de ejecución limitada, denominada Tipo 136, con un precio fijado en £20.000/€25.000.
Simplifica y luego añade ligereza
No sorprende ver algo con la insignia de Lotus obsesionado con un peso más bajo. El fundador de Lotus, Colin Chapman, tenía la filosofía de “simplificar y luego añadir ligereza”, y aunque las bicicletas eléctricas no siempre son conocidas por ser ligeras, la Tipo 136 pesa unos respetables 9,8 kg.
Esto se debe principalmente al uso del motor más ligero del sistema de alto rendimiento (HPS). El material de prensa parece sugerir que este es el motor más ligero del mercado, pero aún tenemos que fundamentar esta afirmación. En cualquier caso, el motor, derivado del del Proyecto Mars Lander (aunque no necesariamente el módulo de aterrizaje en sí, hay que decirlo) es un diseño de pedalier integrado que pesa solo 300 g. Dejando a un lado las afirmaciones, eso es bastante ligero.
Al observar el Tipo 136, es difícil determinar dónde se colocó la batería, hasta que te das cuenta de que la botella de agua en el tubo del sillín es la batería y se puede quitar presionando un botón para cargarla.
¿Inspiración en bicicleta de pista?
Si bien el material de prensa que hemos recibido es un poco escaso en términos de afirmaciones concretas de rendimiento, sin mencionar vatios, alcance ni nada más que el peso, está claro que el Tipo 136 se ha desarrollado a partir de los planos de la bicicleta de pista Hope en la que colaboró. Los tirantes anchos son la característica compartida más clara, y aunque las patas de la horquilla también son anchas, recuerdan mucho más a las horquillas que se ven en la nueva BMC Teammachine R.
En la parte delantera, una combinación integrada de barra y potencia con una elevación positiva y una ‘potencia’ en forma de Y es nuevamente algo que hemos visto en bicicletas de carretera en lugar de en sus contrapartes de pista. El Cervelo S5 y el Bianchi Oltre, por nombrar sólo dos, son ejemplos obvios.
El Team Type 136 está limitado a una ejecución inicial de (lo adivinaste) 136 bicicletas. Por £ 20 mil cada uno, ciertamente están lejos de ser accesibles y dan la sensación de ser un producto de prueba de concepto en lugar de una incursión seria en el mercado.
Dicho esto, el Type 136 se exhibirá en Rouleur Live y ciclismonoticias Estará presente, así que estad atentos para obtener más detalles desde la sala de exposición.
