Mientras colocaba estos neumáticos en mis ruedas de grava durante una tormenta torrencial, pensé que se enfrentarían a condiciones de prueba difíciles, y también que sus tacos de goma y paredes laterales de color canela claro estaban a punto de ahogarse en un diluvio de barro. Y tenía razón. Si bien Vittoria dice que están hechos para competir en las “condiciones mixtas más duras”, yo tenía muchas ganas de ver cómo se las arreglarían con barro más profundo y pegajoso que podría quedar más allá de su cometido previsto.

El neumático Terreno T60 PRO Mixed Gravel Race es el más capaz de su nueva gama Terreno PRO Gravel, destinada a la conducción en superficies mixtas. Están diseñados para soportar condiciones exigentes y al mismo tiempo ponen un fuerte énfasis en la sostenibilidad. Construido con un 92 % de materiales renovables y reciclados (que le dan su distintivo color marrón natural), es el neumático más respetuoso con el medio ambiente que Vittoria haya creado jamás.

La banda de rodadura utiliza una formación compacta en forma de V destinada a inspirar confianza en las curvas y mantener un manejo predecible en terrenos variados. En superficies de grava mixta, el neumático funcionó consistentemente bien, ofreciendo un agarre confiable sin sensación de arrastre en terrenos más firmes.

Vittoria afirma que el T60 PRO es un 7% más rápido, un 9% más adherente y un 34% más resistente a los pinchazos en comparación con el competidor promedio, cifras que, en las pruebas, no parecen poco realistas. Desde asfalto liso hasta senderos embarrados y todo lo demás, la aceleración fue brusca, el frenado se sintió controlado y el agarre en las curvas siguió siendo tranquilizador. Pero, ¿cómo se comparan con nuestra evaluación de los mejores neumáticos para gravel del mercado?

Diseño y Estética

La sostenibilidad está a la vanguardia del diseño del T60, con el neumático construido con un 92% de materiales renovables y reciclados. El neumático Terreno T60 PRO Mixed Gravel Race utiliza la carcasa Eco Race de Vittoria, una construcción de algodón orgánico multicapa reforzada con látex natural, además de protección en las paredes laterales y un cinturón antipinchazos hecho de nailon reciclado derivado de redes de pesca desechadas. El imperdible compuesto de caucho marrón natural 'Eco Race' también es un compuesto desarrollado de manera sostenible que contiene caucho natural, aceite de soja y sílice de ceniza de cáscara de arroz.

Estéticamente es un neumático que podría dividir opiniones. La ausencia de negro de carbón le da su distintivo aspecto marrón natural y, debido a los ingredientes naturales, el tono puede variar ligeramente de un neumático a otro, aunque este no parecía ser el caso con el par que tenía en la prueba. El aspecto es ciertamente diferente de la norma, así que aunque me imagino que no será del gusto de todos, creo que se ven geniales. Hay algo bastante refrescante en su apariencia única en un mar de competidores predominantemente negros.

Dentro del sistema de puntuación de terreno de grava de Vittoria, el T60 PRO se ubica en el medio en general, pero es la opción más agresiva en la línea Gravel Race. La gama comienza con el T10 para terreno duro, pasando por el T30 para grava fina y suelta y el T50 para terreno mixto ligero, antes de finalizar con el T60 para las condiciones de grava mixta más duras.

El patrón de la banda de rodadura en forma de V, compacto, presenta laminillas en ángulo progresivo diseñadas para promover un rodamiento rápido sobre nieve dura mientras mantiene el agarre al acelerar, frenar y tomar curvas en terrenos más sueltos. Vittoria dice que la banda de rodadura debe ofrecer la armonía perfecta entre velocidad, control y versatilidad. En la prueba, ese equilibrio se siente bien juzgado.

Disponible en anchos de 35 mm, 40 mm y 45 mm, la gama T60 PRO ofrece una buena selección de opciones, pero parece limitada en el extremo superior, sin opciones para las bicicletas de gravel más modernas. Vale la pena señalar que actualmente Vittoria solo tiene 4 neumáticos de grava (de su gama de resistencia) en tamaños de 50 mm o más, pero es posible que veamos que introduce más a medida que el tamaño más ancho se vuelve más común. Como su color se debe a su construcción, sólo existe una opción que se encarga de una decisión por usted.

Con 670 g para la versión de 45 mm y 550 g para la de 35 mm, se ubican en el extremo más pesado del mercado de neumáticos para carreras de grava. Su peso los hace 150 g más pesados ​​que el modelo T60 Gravel Endurance de Vittoria de su gama separada centrada en la resistencia, que está más cerca de los 500 g, como es más típico de un neumático de gravel de 45 mm. Aunque la construcción más pesada que el promedio hizo poco para impactar notablemente su ritmo en el terreno en el que los estaba probando, los fanáticos del peso de grava pueden querer buscar en otra parte.

Actuación

Probar los neumáticos en lo que probablemente ha sido el período invernal más húmedo que se recuerde ciertamente proporcionó algunas condiciones desafiantes para que estuvieran a la altura de su fama como el neumático más capaz de la gama Terreno Pro. Semana tras semana de lluvia significaron caminos de herradura anegados, subidas de gravilla grasienta y largas extensiones de agua estancada en medio de las dos; Condiciones de grava mixta difícilmente libros de texto. Afortunadamente, también pude recorrer algunas rutas menos empapadas para ver cómo se desempeñaban en grava suelta, asfalto duro y terreno un poco más accidentado. Estos son tipos de superficies en las que en realidad están diseñadas para sobresalir, y son las que es más probable que encuentres en una típica carrera o carrera de gravel británica.

A la hora de montarlos, no tuve problemas para montar los neumáticos Terreno T60 en mis llantas DT Swiss GR531. Con la ayuda de una sola palanca para llantas, se colocaron en su lugar sin demasiada persuasión, y se asentaron e inflaron con facilidad usando una bomba de oruga estándar, con el núcleo de la válvula dentro. Una vez inflado, el talón se sentía seguro y no me preocupaba que eructaran a presiones más bajas. Al mismo tiempo, no se sentían tan apretados como para quitarlos y destruirme los pulgares si terminara necesitando colocar un tubo al costado del sendero.

Sin embargo, mi confianza en arreglar/reubicar pinchazos no se puso a prueba en ningún momento. A pesar de cruzarme con algunos carriles justo después de cortar los setos, llenos de espinas y escombros, y de atravesar varios caminos de herradura rocosos, no vi ni un indicio de fuga de sellador en ningún punto. Para un neumático posicionado firmemente en el extremo de “carrera” del espectro de grava, la durabilidad parece tranquilizadora.

Dadas las condiciones, gran parte de mi conducción inicial fue en barro que iba mucho más allá del alcance previsto del neumático. No tiene las perillas altas y muy espaciadas de un neumático exclusivo para barro, por lo que hubo algunas obstrucciones en el barro más profundo y pegajoso, pero el agarre siguió siendo sorprendentemente predecible y la pérdida total de tracción fue rara.

Fui cauteloso en las primeras curvas, se notaba la suave velocidad de los neumáticos, pero los tacos no ofrecían una gran cantidad de respuesta. Sin embargo, una vez que tuve más confianza, el agarre se sintió consistente desde la banda de rodadura central hasta los tacos de los hombros gracias al espacio uniforme y relativamente apretado.

En subidas y curvas grasientas hubo algún resbalón ocasional (antes de volver a agarrarse rápidamente), pero podría valer la pena cambiar la confianza total por la capacidad del T60 PRO en todas las demás condiciones.

En terrenos de grava mixta, este neumático está diseñado específicamente para que realmente destaque. Se siente cómodo y eficiente, brinda mucha confianza y control con poca sensación de arrastre que a veces se obtiene con neumáticos de grava más capaces en terrenos más firmes.

Esto también se notó en la carretera. El zumbido del asfalto fue más silencioso de lo esperado y la aceleración no se sintió demasiado engorrosa, incluso con las presiones más bajas que estaba usando para compensar las difíciles condiciones todoterreno.

Agregar un poco más de presión para los viajes en carretera aumentó aún más este rendimiento, y agradecí la protección adicional en algunos carriles invernales muy llenos de baches y escombros. Probablemente optaría por una versión un poco más estrecha que los neumáticos de 45 mm que probé para poder colocar guardabarros si planeara usarlos regularmente en la carretera, pero no me sentí demasiado limitado en comparación con mis amigos con neumáticos más resbaladizos y estrechos para bicicletas de carretera dada la banda de rodadura agresiva en comparación con otros neumáticos de grava más versátiles que he usado en la carretera en el pasado.

En términos de sensación de marcha, la carcasa de 45 mm ofrece una buena combinación de amortiguación y capacidad de respuesta. Al correr a presiones razonables, se amortigua una buena cantidad de vibraciones sobre terrenos llenos de baches, sin sentirse demasiado suave o lento.

En última instancia, si conduce regularmente sobre barro profundo, hay más opciones especializadas disponibles. Pero para los ciclistas que buscan velocidad mientras se enfrentan a una mezcla genuina de asfalto, terreno duro, grava suelta y algún que otro interludio embarrado, la T60 PRO logra un equilibrio impresionantemente versátil.

Valor

Con un precio recomendado de £ 85, el neumático Vittoria Terreno Pro T60 Gravel Race se ubica en el extremo superior del mercado de neumáticos para gravel, pero la sensación de marcha excepcional y los criterios de sostenibilidad únicos los ayudan a destacar entre la competencia y, si buscas un neumático para gravel de alta gama, tienen una buena relación calidad-precio.

Si está buscando algo más asequible, el Gravel Endurance mixto T60 de Vittoria ofrece un patrón de banda de rodadura idéntico a un precio ligeramente más asequible, sin embargo, perderá las credenciales adicionales de sostenibilidad y cierta ventaja en rendimiento. Si tuviera la opción, optaría por la versión PRO, pero dado el precio más bajo, es probable que el T60 Gravel Endurance ofrezca una relación calidad-precio igualmente buena.

La competencia fuera de la gama de Vittoria proviene del Schwalbe G-One RX por solo £ 50, WTB Raddler por £ 55, pero deberá comprometerse con el uso de materiales menos ecológicos, ya que estos neumáticos son más comparables a la sección del mercado T60 Mixed Gravel Endurance antes mencionada.

Veredicto

El neumático Vittoria T60 PRO Gravel Race destaca en un mercado en constante crecimiento, y no sólo por su aspecto único y su composición baja en carbono. Incluso si no fuera fanático de su apariencia marrón natural, su desempeño excepcional en toda la gama de condiciones desafiantes en las que los probé sería innegable.

Los aspectos negativos de estos neumáticos son pocos y espaciados. La configuración fue fácil, fueron confiables durante todo el período de prueba, sin fugas ni pinchazos, y cumplieron la promesa de Vittoria de un gran equilibrio entre velocidad y control que se necesita en un neumático de carrera de grava.

Con una reducción del 35 % en la huella de carbono y un 92 % de materiales renovables y reciclados, el elemento de sostenibilidad parece una gran ventaja. El calibre del neumático que se obtiene parece una prueba de que hay mucho potencial en esa área para que la industria lo explore sin necesidad de comprometer el rendimiento.

El costo puede ser prohibitivo para algunos, pero si su presupuesto puede estirarse, el neumático Vittoria T60 PRO Gravel Race ofrece un gran rendimiento en todos los terrenos en una amplia gama de opciones de ancho para adaptarse a la mayoría de ciclistas y bicicletas de gravel.