El neumático orientado a TT fue utilizado por Jonas Vingegaard en el Tour del año pasado.
Los neumáticos Corsa de Vittoria han existido de una forma u otra durante muchos años, ya sea en forma tubular o, últimamente, sin cámara. Ahora la marca italiana de neumáticos ha lanzado un modelo más rápido y ligero que apunta específicamente a las contrarreloj; El nuevo Corsa Pro Speed.
Vittoria afirma que este nuevo modelo tiene una reducción del 5% en la resistencia a la rodadura, así como un ahorro de peso del 2% con respecto al Corsa Pro estándar. Esto alinea la gama con la de Continental, el mayor competidor de la marca, con un neumático de carrera y una opción específica para TT.
¿Dónde se han ahorrado potencia y gramos, y cuánto le costarán estos neumáticos resbaladizos?
Ya es ganador del Tour
Ser capaz de conseguir una victoria de etapa en el Tour de Francia antes del lanzamiento de un producto es toda una hazaña. Agregue a eso la general general del Tour de Francia de Jonas Vingegaard (no exclusivamente en estos, pero aún así), un título nacional belga de TT de Wout van Aert y un título nacional holandés de TT de Jos van Emden y estaría en una situación difícil. decir que estos aún no han sido “probados en raza”.
El Corsa Pro es un neumático bastante prolífico y el nuevo Corsa Pro Speed toma la carcasa de algodón de 320 TPI y la combina con una banda de rodadura completamente nueva. Esta banda de rodadura utiliza el mismo compuesto que el Corsa Pro, pero elimina las líneas paralelas en el centro, reemplazándolas por una superficie más ancha y totalmente resbaladiza. Las estrías en los hombros también son menos y más espaciadas; Por lo que parece, es tan elegante como Vittoria se atrevió a hacerlo.
Para reducir la resistencia a la rodadura y el peso, el Corsa Pro Speed ha eliminado el cinturón de protección contra pinchazos que incluye el Corsa Pro estándar. Estos cinturones normalmente son más rígidos que la carcasa del neumático, por lo que quitarlos hará que el neumático sea más flexible, pero en última instancia más propenso a pincharse.
Los neumáticos están preparados para usar sin cámara, lo que bien puede compensar parte de la protección reducida contra pinchazos, pero lo notable es la falta de opciones tubulares.
Precios, tamaños y pesos.
Se ofrecen tres anchos: 24c, 26c y 28c. Todos los tamaños te costarán 94,95 € por neumático, por lo que no hay una prima notable sobre el Corsa Pro estándar. El ancho más pequeño pesa 225 g por neumático, 230 g para el modelo 26c, y un peso declarado de 250 g para el 28c completa la gama.
