¿Recuerdas cuando mencionar “Bosch” o “Shimano” en el mundo de los motores de bicis eléctricas era sinónimo de tranquilidad? Bueno, agárrate, porque 2025 está a velocidad de sprint y el panorama ha cambiado completamente. Se acabó aquello de tener solo tres nombres en la cabeza: el mercado se ha diversificado y hoy los fabricantes disponen de posibilidades para todos los gustos. Peso pluma, parejas musculosas, integración de diseño o conectividad avanzada… Los jugadores históricos ya no duermen tranquilos.

El trío histórico: ¿reinventarse o ceder el manillar?

Durante más de una década, Bosch, Shimano y Brose (conocidos como los “Big Three”) han sido la base de las bicis eléctricas con motor central. Su estabilidad era tranquilizadora, pero, admitámoslo, también ha frenado parte de la innovación.

  • Bosch sigue siendo sinónimo de fiabilidad gracias a su ecosistema completo y una red postventa muy sólida. Sin embargo, su clásico Performance Line CX muestra signos de edad frente a rivales más ligeros y mejor integrados.
  • Shimano mantiene su sistema EP en multitud de modelos, desde MTB hasta bicis urbanas. Aun así, la falta de actualizaciones de software y críticas sobre la gestión de la asistencia han dejado a algunos fabricantes con ganas de más.
  • Brose ha pasado página tras diversos fallos de fiabilidad; en agosto de 2025, la actividad de VAE fue cedida a Yamaha, que la ha rebautizado como QORE y promete volver a lo grande. Desarrollo europeo, nuevo sistema completo presentado en Eurobike. ¡Quién lo diría!

Desembarco de nuevos gigantes y talentos emergentes

Ya no basta con tener un logo conocido. En 2025, los fabricantes buscan especificaciones técnicas bien afiladas, integración estética y control sofisticado por software. Y, entre tantas novedades, algunos nombres llaman la atención…

  • Bafang: El eterno secundario que se niega a desaparecer. El fabricante chino equipa infinidad de bicicletas en todo el mundo, sobre todo en Asia y en la gama inicial europea. Su motor M500, por ejemplo, es silencioso, eficiente y económico.
  • DJI Avinox: Sí, el gigante de los drones. Su motor central pesa 2,5 kg y entrega hasta 1.000 W y 120 Nm. Incluye pantalla táctil, modos inteligentes y conectividad móvil. Se monta en bicicletas Amflow, Forbidden, Unno, Megamo y hasta Velo de Ville. Potente y con buen diseño, ¿qué más quieres?
  • Mahle: De los motores de buje (X20 y X30) al segmento central con el M40: 850 W, 105 Nm, peso contenido y sensores avanzados. Especialmente pensado para e-bikes ligeras y deportivas.
  • Maxon: Proveedor suizo en el mundo aeroespacial, impone su elegancia con el Bikedrive Air S: apenas 2 kg, 90 Nm, gran integración en cuadros de carbono de menos de 15 kg y un silencio que asombra.
  • TQ HPR40: Orientado a los que buscan asistencia discreta, natural y totalmente integrada (ver el nuevo Canyon Endurace:ONfly), equilibrio entre ligereza y potencia medida.
  • Gobao: Poco conocido pero subiendo fuerte. Su motor P100 entrega 750 W, 100 Nm, pesa 2,8 kg y promete máxima fiabilidad. La alemana Hepha ya ha firmado un acuerdo estratégico con Gobao. Atención a este tándem.

Otros actores empiezan a entrar en escena: Mavic planea comercializar su ultraligero X-Tend con el empujón de una filial de Toyota. Decathlon apuesta por la startup belga E2 Drives, que equipa las bicis eléctricas Btwin y Rockrider con motores de marchas automáticas. Incluso Virvolt, start-up francesa, ensambla el TongSheng TSDZ2 adaptado en Francia. El motor Cyclee de Valeo también busca su hueco, aunque retrasos y problemas de fiabilidad lo mantienen en el banquillo… de momento.

¿Hacia un futuro sin “Big Three”?

Bosch sigue liderando, pero ya no tan solo. Shimano parece menos ágil innovando. Brose cede su lugar a Yamaha, que pretende volver a dar guerra en el sector. Y ante ellos, una generación de rivales dispuesta a romper el statu quo: DJI, Mahle, Maxon, Gobao, Bafang, TQ… demostrando que sí, se puede hacer diferente, e incluso mejor. O igual de bien, por lo menos.

Hoy, elegir un motor no es solo una cuestión de técnica, sino de personalidad – tanto para las marcas como para ciclistas.

  • ¿Eres de Bosch, ese amigo confiable que nunca falla?
  • ¿Prefieres el Mahle ligero, para volar sin peso?
  • ¿Te seduce TQ por su compacidad y discreción?
  • ¿O eres un fanático de la alta tecnología y la potencia con el DJI?

Quizá en 2027 hablemos del “Big Five”, el “Big Six”… o tal vez dejemos de contar. Lo seguro es que este mercado no espera a nadie. Y tú, ¿a qué rueda te agarras?