El Rudy Project Nytron se lanzó en 2021 después de ser visto en las cabezas de los ciclistas de Bahrain Victorious. Desde entonces, ha sido utilizado por el equipo y ayudó a contribuir a las victorias en las etapas de los monumentos y las grandes vueltas.
Por £ 189,99 / € 229,90, se encuentra en el extremo más asequible de la escala de cascos aerodinámicos de carretera, que hoy en día tienden a estar por encima de £ 200 / € 250, pero aún compite más con los mejores cascos de bicicleta de carretera del mercado que con los de nuestra gama. Guía de cascos de bicicleta económicos.
Desarrollado en conjunto con los expertos aerodinámicos suizos Swiss Side, los codesarrolladores del nuevo neumático aerodinámico Continental, la marca afirma que fue diseñado mediante análisis y pruebas en túnel de viento. Lo pusimos a prueba en nuestra propia prueba grupal de cascos de túnel de viento contra todos los cascos aerodinámicos que pudimos tener en nuestras manos para ver cómo esta investigación y desarrollo en túnel de viento ayudó a que funcionara.
Por supuesto, un casco aerodinámico es mucho más que solo rendimiento aerodinámico, siendo la comodidad y la ventilación otras consideraciones clave. Con grandes ventilaciones frontales diseñadas específicamente, además de canales internos y grandes escapes para aumentar el flujo de aire, el Nytron pretende funcionar también en lo que respecta a la ventilación.
Seguridad: no cuenta con ninguna tecnología específica de protección contra impactos antirrotacionales como MIPS, pero pasa tanto el estándar ISO de la industria como el protocolo de prueba independiente diseñado por WG11.
Diseño y especificaciones
Con el objetivo principal del rendimiento aerodinámico, Rudy contó con la ayuda de Swiss Side, una marca muy conocida en el ciclismo y los deportes de motor, cuando se trata de ayudar con el desarrollo y el rendimiento aerodinámico. Para ello, la marca buscó centrarse en la dirección y gestión del flujo de aire. Las dos formas principales de controlar el flujo de aire son controlar cómo se mueve alrededor del casco y cómo se mueve a través del casco.
Un casco TT con forma de bala guiará el aire como un perfil aerodinámico; piense en el gran casco Visma Lease a Bike Giro TT sin rejillas de ventilación diseñadas para controlar el flujo de aire alrededor del casco. Sin embargo, esto compromete la ventilación y Rudy Project quería mantener ese aspecto del rendimiento. Esto llevó a la marca a centrarse en la canalización interna y el flujo de aire, utilizando el efecto Venturi.
Para explicar brevemente el efecto Venturi: un gran volumen de aire se canaliza hacia un pasaje más pequeño, lo que acelera el flujo de aire y crea un área de baja presión. Esta baja presión toma aire a alta presión alrededor del casco y lo dirige hacia atrás y reduce la posibilidad de turbulencias. Esto es lo que llevó a Rudy Project a tener una gran ventilación frontal dividida en canales internamente, además de una ventilación frontal, dos ventilaciones laterales y una gran variedad de escapes en la parte trasera.
Internamente, alrededor de los canales de flujo de aire, hay una gran cantidad de acolchado para aumentar la comodidad del ciclista. En total se utilizan ocho almohadillas diferentes desde la frente hasta las sienes y en la parte superior. Esto se combina con un sistema de retención bastante ajustable para mantener el casco en su lugar. El soporte trasero permite el ajuste vertical con un control deslizante fácil de usar, mientras que el soporte se extiende a lo largo de la sien hasta el borde de la ceja con un dial de ajuste fácil de usar. Las correas tienen divisores para ajustarse alrededor de la oreja, mientras que la correa utiliza un control deslizante de goma para evitar que se mueva el exceso de material. Se utiliza una hebilla de tres puntas bastante estándar para sujetar todo esto.
En cuanto a la protección, el Nytron no presenta ninguna característica de seguridad específica, como MIPS, más allá de la carcasa de policarbonato que está unida al interior de espuma. Lo que sí presenta el Nytron es una aprobación de la prueba de protección contra impactos rotacionales del Grupo de Trabajo 11 (WG11). En cuanto al tamaño, solo hay disponibles una opción Pequeña/Mediana y Grande, sin peso declarado; sin embargo, nuestra talla mediana pesaba 287 g. Hay cinco opciones de color disponibles, desde blanco y negro bastante sencillos hasta un destacado rosa flúor.
Actuación
El Rudy Project Nytron es un casco de dos mitades. En la métrica de rendimiento más mensurable, nuestras pruebas en el túnel de viento, el Nytron simplemente no funcionó muy bien en comparación con otros cascos aerodinámicos de carretera. Por supuesto, vale la pena señalar que la aerodinámica es compleja y una posición diferente de la cabeza o un ciclista diferente podrían haber alterado los resultados.
Al final del día, el Nytron, que terminó en el puesto 21 de 25 pruebas, era 7,24 W más lento que el casco más rápido a 40 km/h, pero aún así 5,51 W más rápido que el más lento. Esto demuestra que los cascos aerodinámicos están bastante cerca unos de otros y no hace falta mucho para que los unos cambien a favor de otros.
Pero, basándonos únicamente en esta prueba y en nuestros datos, el Nytron no es un casco de carretera aerodinámico particularmente rápido, de hecho superado por algunos modelos dedicados a la refrigeración. Dado que el casco fue diseñado junto con Swiss Side, esto es un poco sorprendente dadas sus credenciales de larga data como expertos aerodinámicos. Sin embargo, este casco tenía otro enfoque clave.
La ventilación es un área en la que Nytron tiene un gran rendimiento. La parte superior del casco presenta una gran variedad de cinco respiraderos más otro justo encima. Luego, estos canalizan el flujo de aire a través del casco y salen por los escapes traseros, con una pequeña entrada desde algunas rejillas de ventilación laterales. Los canales no son muy profundos, pero hay muchos y son estrechos, lo que parece evitar que el cabello los llene demasiado y afecte el flujo de aire. Es interesante notar que estos respiraderos fueron diseñados para ofrecer ventilación sin obstaculizar el rendimiento aerodinámico.
Curiosamente, Rudy ofrece otra variante del Nytron, el Nytron Pro. En este modelo, las rejillas de ventilación delanteras se han llenado para dejar dos pequeñas ranuras en la parte delantera y un escape más pequeño en busca de un rendimiento aerodinámico por encima de la ventilación. Esto sugiere que las rejillas de ventilación dificultan el rendimiento aerodinámico general, y se ha visto al equipo Bahrain Victorious con este casco. Sin embargo, esto ha sido raro, lo que sugiere que la ventilación es una consideración importante para el rendimiento de los atletas del circuito mundial, hasta el punto de que están dispuestos a renunciar a los beneficios aerodinámicos.
Dejando de lado las conjeturas, mientras conducía el Nytron, quedé realmente impresionado con la ventilación, ya que era significativamente mejor que la mayoría de los cascos aerodinámicos de carretera que he usado. Las temperaturas otoñales actuales han sido bastante suaves; Bueno para probar la ventilación a mediados de la adolescencia mientras estás abrigado y haciendo esfuerzos, por lo que se produce mucho exceso de calor. La ventilación frontal es la estrella principal del espectáculo, ya que canaliza mucho aire hacia el casco, pero el beneficio sorpresa fueron las ventilaciones superiores. Al bajar la cabeza, me dieron una agradable ráfaga de aire fresco en la parte superior de la cabeza, lo que se agradeció durante algunos esfuerzos más duros. El amplio escape también parece extraer muy bien el aire caliente de la cabeza, incluso con elementos de la cuna cruzándolo internamente.
El ajuste es otra área en la que el Nytron se desempeña bien. La retención del casco cubre una gran proporción de la cabeza, extendiéndose desde la sien y la frente hasta atrás y alrededor para brindar una cobertura de alrededor de 300 grados. La retención en sí se trata de un dial trasero en un marco metálico que es de plástico, pero agrega un poco de brillo. Este dial presenta pequeños pernos a lo largo, lo que facilita su agarre y ajuste con un agradable clic para apretar. Sin embargo, soltarlo es un poco menos táctil y se siente como si cediera un poco dondequiera que lo soltaras. Este soporte trasero también es ajustable verticalmente, por lo que puedes adaptar el lugar donde el soporte cubre tu cabeza. Tiene seis posiciones en total y es muy fácil de ajustar simplemente tirando o empujando todo el soporte, pero no se ajusta involuntariamente como en el Kask Utopia Y.
En cuanto a las correas, son correas bastante estándar de 15 mm de ancho, con un divisor de aspecto ligeramente tosco para realizar ajustes alrededor de la oreja. La hebilla es simplemente un simple clic y liberación de tres puntas, pero es un diseño con el que nunca he tenido problemas, mientras que los ajustes en este diseño han demostrado ser variables en su rendimiento, nuevamente el Kask Utopia Y. Lo bueno es que la barbilla La correa utiliza un borde de goma que evita que el exceso de material de la correa se mueva, dando una apariencia más limpia.
Por supuesto, la seguridad es otra consideración clave cuando se trata de cascos. El Nytron se diferencia de muchos cascos modernos que vienen con sistemas específicos de protección contra impactos antirrotacionales como MIPS, Kineticore o KOROYD. Sin embargo, pasa las pruebas de impacto rotacional del Grupo de Trabajo 11 (WG11), que es el protocolo de prueba que Kask también utiliza para certificar sus cascos. También vale la pena señalar que los cascos aprobados por la prueba WG11 también obtuvieron calificaciones de cinco estrellas en las calificaciones de Virginia Tech Helmet (VTH), al igual que otros cascos de Rudy Project que también han sido aprobados por WG11.
Valor
Cuando se trata exclusivamente de precio, el Nytron es un fuerte competidor, ya que es uno de los pocos cascos que cae por debajo de las £ 200 en nuestra prueba grupal de cascos aerodinámicos. Esto lo coloca en el mismo tipo de categoría que el Julbo Sprint y el Carnac EVO. Ambos cascos obtuvieron mejores resultados en el túnel de viento, el Carnac sólo ligeramente. Sin embargo, un casco es mucho más que solo rendimiento aerodinámico. El Julbo no funcionó tan bien como el Nytron ni en ventilación ni en comodidad, y no contó con ninguna clasificación independiente de seguridad contra choques.
Dado que el Nytron tiene un desempeño tan sólido en términos de comodidad y ventilación, tiene un valor significativamente mejor que el de sus competidores con precios similares. La ventilación también es mejor que las opciones más caras, por lo que se convierte en un equilibrio entre costo, ventilación y rendimiento aerodinámico para muchas personas que buscan cascos aerodinámicos de carretera.
Ese rendimiento aerodinámico también se basa, por supuesto, en nuestra prueba, con un piloto, en una posición. Todavía da una idea del rendimiento de los cascos aerodinámicos de carretera, especialmente en la posición que la mayoría de nosotros mantendremos en los paseos, pero no es una buena idea. Por supuesto, el ajuste también es subjetivo, y el hecho de que solo haya dos tallas disponibles lo limita ligeramente. Sin embargo, para aquellos que desean un casco que esté bien ventilado, que sea cómodo de usar y que presente una ventaja aerodinámica sobre la mayoría de los cascos más ventilados y, al mismo tiempo, sea más económico, puede que valga la pena considerar el Nytron.
Veredicto
El Rudy Project Nytron es un interesante casco aerodinámico de carretera. En nuestras pruebas en el túnel de viento, resultó uno de los cascos aerodinámicos más lentos de la prueba, superado incluso por algunos competidores centrados en la ventilación. Sin embargo, la aerodinámica es compleja y esto no significa que funcionará tan mal con diferentes ciclistas en diferentes posiciones.
Donde sí funciona bien en una escala más objetiva es en la ventilación y el precio. El Nytron tiene una mejor refrigeración que la mayoría de los cascos aerodinámicos de carretera que he probado, mientras que el precio es significativamente más bajo que muchas otras opciones. El ajuste es otra área en la que este casco funciona bien, aunque nuevamente, los tamaños de cabeza más subjetivos y más pequeños pueden estar limitados únicamente por las ofertas Pequeña/Mediana o Grande.
