Lanzado en febrero de 2019, el Smith Ignite fue la primera oferta totalmente aerodinámica de la marca. Hoy en día sigue siendo su casco de alta gama para el día de la carrera y se puede ver en las cabezas del equipo femenino de Human Powered Health.
Con el lanzamiento inicial se incluyeron resultados de pruebas aerodinámicas que sugirieron que este era uno de los mejores cascos aerodinámicos que existen, mostrándolo superando al Specialized Evade II y Giro Vanquish. Sin embargo, desde entonces estos competidores han sido actualizados y reemplazados por modelos más rápidos y mejor ventilados. Nuestra reciente prueba de casco aerodinámico en túnel de viento lo posicionó casi exactamente en la mitad de la tabla frente a 22 de los mejores competidores disponibles este año.
Por supuesto, un casco es más que aerodinámica, y la seguridad es un área en la que Smith realmente se ha centrado. Utilizando el ahora común forro MIPS, con protección adicional contra impactos en forma de Koroyd (una serie de tubos con forma de pajita, pegados para formar una estructura de panal), el Smith Ignite pretende ser un casco aerodinámico de alto rendimiento que cuenta con una seguridad mejorada.
Todo esto tiene un precio de £ 239,99 / $ 250,00, lo que lo sitúa muy en línea con la mayoría de los cascos aerodinámicos actuales, pero a menudo se puede encontrar con descuentos en línea.
Mientras he estado usando Smith Ignite aquí en el Reino Unido, el clima ha variado desde cifras bajas hasta mediados de la adolescencia. Me ha proporcionado amplias condiciones para probar la ventilación y la comodidad, mientras que nuestra prueba en el túnel de viento puso a prueba el casco aerodinámico.
Diseño y especificaciones
El casco Smith Ignite MIPS es la oferta aerodinámica de la marca diseñada para competir y mantener la seguridad. La carcasa de policarbonato se extiende hacia abajo y alrededor del interior de espuma EPS para brindar un acabado superior y evitar abolladuras en la espuma al colocar el casco sobre superficies. También presenta muchas superficies lisas con dos grandes ventilaciones frontales con una canalización interna más profunda que guía el flujo de aire hacia el gran escape central trasero y dos pequeños escapes laterales traseros. Esto se complementa con dos respiraderos NACA (Comité Asesor Nacional de Aeronáutica) en la parte superior, que son entradas de aire de arrastre más bajas con el objetivo de reducir las turbulencias en la parte trasera del casco. Estas ventilaciones NACA se están volviendo cada vez más comunes en los cascos aerodinámicos y también se pueden ver en autos de carretera de alto rendimiento y en la Fórmula 1. Hay dos ventilaciones laterales frontales adicionales que presentan una estructura de rejilla en forma de panal a través de ellas, que también puede ser Se utilizaban para guardar gafas de sol y fueron diseñados con la propia gama de Smith.
Esta estructura de rejilla alveolar es el sistema de protección contra impactos que absorbe energía de Koroyd. Koroyd se compone de una serie de tubos que se unen entre sí para crear una estructura. Esto está diseñado para agregar protección adicional en caso de impactos contundentes debido a que las estructuras Koroyd pueden absorber fuerzas de corte e impacto en múltiples planos de movimiento. La estructura Koroyd se coloca alrededor de las sienes del casco, donde la fuerza contundente y el impacto lateral suelen ocurrir juntos. También se encuentra en cascos de otras marcas como Endura, y tiene un diseño similar a la estructura Wavecel de Trek/Bontrager.
Esto se combina con un revestimiento de protección MIPS (Sistema de protección contra impactos multidireccional) internamente para protección contra impactos rotacionales, con una estructura esquelética interna completa para crear una jaula antivuelco más soporte estructural adicional.
El soporte trasero tiene tres puntos de ajuste vertical, mientras que el ajuste del dial VaporFit liviano y con agarre ofrece una retención de 270 grados. Se utiliza una hebilla de tres puntas bastante estándar y un divisor de tres vías permite el ajuste alrededor de las orejas.
El acolchado Iconic+ se usa de forma escasa pero efectiva y presenta un control de olores activado por el sudor con propiedades antimicrobianas. Este es el mismo material de acolchado utilizado por Giro en sus cascos Eclipse y Aries. El peso declarado es de 310 g para una talla mediana, pero en nuestra báscula resultó de 283 g. Actualmente hay tres tamaños y cuatro combinaciones de colores disponibles.
Actuación
El casco Smith Ignite es notablemente cómodo de llevar. Aunque se encuentra en el ámbito más pesado de un casco aerodinámico, este rango generalmente está cubierto por alrededor de 50 gramos y en la práctica no encuentro que este peso en mi cabeza sea notable, por lo que no debería ser suficiente para afectar su decisión de compra. Con una gama de ajuste razonablemente amplia, el Ignite era lo suficientemente cómodo con o sin una gorra debajo, mientras que el sistema de ajuste es fácil de usar y efectivo. Los divisores alrededor de las orejas y una correa para la barbilla con pestañas muy bonitas facilitan los ajustes con un movimiento limitado del material. Mientras tanto, la base ajustable verticalmente y el dial de retención hacen que sea muy fácil adaptar bien la posición.
Dejando a un lado la comodidad, los factores de rendimiento medibles y comprobables que importan cuando se trata de un casco aerodinámico son donde el Ignite se queda un poco corto. En nuestras pruebas de cascos aerodinámicos en el túnel de viento, el Ignite terminó en el puesto 13, ubicándose en la mitad de la tabla, y posiblemente ligeramente por debajo del promedio de los cascos aerodinámicos, dado que la prueba también incluyó algunos cascos con ventilación tradicionales.
En nuestras pruebas nos aseguramos de mantener todas las variables del rendimiento aerodinámico consistentes con solo cambiar el casco, de modo que los resultados reflejaran solo los cambios en el rendimiento aerodinámico del casco. En comparación con el POC Procen Air de alto rendimiento, el Ignite pierde alrededor de 5,5 vatios a 40 km/h, lo que lo hace 25 segundos más lento en 40 km a 250w. Esto no es tan malo si se tiene en cuenta que este casco tiene casi cinco años y la tecnología de los cascos aerodinámicos ha avanzado mucho desde entonces. Sin embargo, solo desde la perspectiva del rendimiento aerodinámico, es difícil recomendarlo.
Otra área donde el rendimiento falla ligeramente es la ventilación. Últimamente he estado probando este casco en condiciones más invernales y todavía he tenido momentos en los que mi cabeza se siente notablemente más cálida que cuando uso otros cascos aerodinámicos de carretera.
Creo que una buena parte de esto se debe a que las rejillas de ventilación delanteras están particularmente bloqueadas por la estructura Koroyd, mientras que las rejillas de ventilación delanteras no cuentan con canales internos particularmente profundos. Esto significa que el cabello puede entrar fácilmente en estos canales y reducir el flujo total de aire, la transferencia de calor y, por tanto, la ventilación.
La protección contra choques es, por supuesto, la principal razón para invertir en un casco, incluso uno aero-de carretera. Sin embargo, no es un área que podamos probar voluntariamente. Smith ha incluido una serie de funciones de protección contra accidentes en el Ignite con el objetivo de convertirlo en uno de los más seguros del mercado.
Como se mencionó anteriormente, el casco usa Koroyd en las sienes delanteras y dentro de las dos ventilaciones laterales. Esta estructura está diseñada para absorber la alta energía de los impactos rápidos, pero también permite el corte y la compresión para una mayor protección contra impactos rotacionales. Luego, esto se combina con un revestimiento MIPS internamente cuyo objetivo es reducir el efecto de los impactos rotacionales en el cerebro y reducir los casos de conmoción cerebral.
Ambos aumentan un poco el peso y potencialmente afectan la ventilación, pero podría decirse que valen la pena para mayor seguridad. Sin embargo, cuando se analiza la validación de protección contra choques de terceros, la calificación de casco habitual de Virginia Tech no es algo a lo que haya sido sometido el Smith Ignite. Se han probado otros modelos, como el Smith Route equipado con Koroyd, que logró una puntuación de 5/5 pero una clasificación general del puesto 147, mientras que el Smith Overtake quedó en el puesto 165 con una puntuación de 4/5. La combinación de MIPS y Koroyd promete una protección mejorada, pero hasta el momento no existe una validación de esto por parte de terceros.
Valor
Con un precio de £ 239,99 / $ 250,00, el Smith Ignite se ubica firmemente en el rango medio de precios de los cascos aerodinámicos. El Kask Utopia Y, por ejemplo, tuvo un rendimiento ligeramente mejor en el túnel de viento con £245, mientras que el MET Manta tuvo un desempeño muy similar con £220.
También hay cascos más baratos que funcionaron mejor en el túnel, como el Van Rysel FCR, pero hay otras áreas en las que ese casco se queda corto. Dado el acabado de alta calidad, la comodidad general y las múltiples características de seguridad adicionales del Smith Ignite, puede presentar un valor razonable a pesar de sus desventajas.
Para aquellos que desean un casco con características de seguridad adicionales, Smith Ignite puede presentar una oferta novedosa y completa con tecnología de protección tanto de Koroyd como de MIPS. Sin embargo, para aquellos que buscan rendimiento puro o incluso rendimiento por el dinero, algunas alternativas se adaptarán mejor a esas necesidades.
Veredicto
Con una gran cantidad de tecnología de seguridad adicional, un buen nivel de comodidad y ajuste, además de un acabado realmente limpio y ordenado, el Smith Ignite es un casco aerodinámico decente. Sin embargo, se está evaluando como un casco aerodinámico, por lo que debe funcionar en ese aspecto, así como en ventilación, para un conjunto general eficaz.
En ambas métricas de rendimiento, no se desempeña tan bien como sus pares, en parte probablemente porque es un modelo más antiguo, pero también debido a algunas de esas características de seguridad adicionales.
Para aquellos que desean un casco que potencialmente ofrezca protección adicional contra impactos, aunque no esté validado por terceros, entonces puede valer la pena considerar el Smith Ignite. Para aquellos centrados únicamente en el rendimiento, busquen en otra parte.
