Presentado en 2023, las luces Trek Ion 200 y Flare RT han sido diseñadas para ofrecer una visibilidad mejorada para conducir en condiciones de luz nocturna y diurna al tiempo que llega a un precio que se encuentra dentro de las mejores luces de bicicleta presupuestaria en el mercado.
Los LED inteligentes de Cree se usan en la luz delantera para ofrecer 200 lúmenes de potencia máxima en un paquete tan pequeño. El tamaño de estas luces de hecho es probablemente el elemento más impresionante de estas luces dado cuán brillantes son. Para la conducción diurna, te hacen mucho más visible para otros usuarios de la carretera. El par también está disponible a un precio total reducido versus el precio independiente de £ 49.99 para cada uno, y ofrece un valor razonable que ofrece que son sustancialmente más potentes que las alternativas más baratas. Sin embargo, tienen un precio lo suficientemente cercano a algunas ofertas de paquetes de luz delantera y trasera mucho más potentes que ofrecen mucha más versatilidad incluso si son más grandes.
Esa versatilidad es donde estas luces pueden luchar. Para los desplazamientos de la ciudad, donde las farolas hacen que la conducción nocturna sea más práctica, estos están bien. Para caminos rurales oscuros y velocidades más altas, la iluminación simplemente no es lo suficientemente potente. Otros discursos incluyen que las monturas son difíciles de caber sobre tubos más anchos, como posturas y manillares aerodinámicos, aunque el sistema de montaje de la mezcla de trek en los productos de Trek puede evitar esto. Además, Micro USB ciertamente está desactualizado en accesorios de ciclismo hoy en día con USB-C mucho más comúnmente utilizado.
Diseño y especificaciones
Tanto las luces Ion 200 RT como las Flare RT tienen un cuerpo casi idéntico y un diseño entre sí. La única diferencia es que uno presenta LED rojos, mientras que el otro usa blanco. Ambos se adjuntan con el mismo portaobjetos y haga clic en el diseño en el soporte, mientras que la parte trasera se adhiere a los tubos verticales como los postes del asiento, el delantero se adhiere a las formas del tubo horizontal como el manillar.
Las monturas en sí usan el mismo peldaño de escalera con dos clips que el radar de trek Carback y tienen tres puntos de montaje para ajustar la capacidad basada en el diámetro del tubo. Dado que los manillares con cinta adhesiva tienden a ser un poco más anchas que los postes de los asientos tubos redondos, el soporte es un toque más largo. El soporte trasero tiene una inclinación en ángulo, así que tenga en cuenta el ángulo de la postura del sillín. Estas luces también son compatibles con el sistema de ajuste patentado de Trek llamado BlendR, similar al SWAT de Specialized. Trek/Bontrager saddles, cascos y tallos que cuentan con Blendr pueden tener las luces directamente unidas a ellas, ahorrando la necesidad del soporte de la escalera.
Ambas luces cuentan con carga micro USB, en lugar del estándar de la industria ahora de USB-C. Es una pena que los gustos de Trek Carback usen USB-C y el tamaño del puerto no es mucho más amplio. El puerto está cubierto por una solapa de goma que proporciona una clasificación impermeable IPX7.
Ambas luces afirman ser visibles a la luz del día hasta a 2 km de distancia, con la luz trasera es un máximo de 90 lúmenes, mientras que el frente ofrece 200. Para la luz delantera, Trek afirma que usa LED de Cree especiales. Cree es una marca y un tipo de chip específico que se usa en luces LED conocidas para una larga vida útil y un alto brillo, incluso con cuadrados LED increíblemente pequeños y compactos.
Lo que es particularmente inteligente sobre estas luces es la inclusión de un sensor de luz integrado que ajusta automáticamente los niveles de brillo para que coincida con las condiciones ambientales. Esto debe activarse manualmente para las luces, pero luego alterará el modo en función de las condiciones.
Para la luz delantera, los cinco modos incluyen tres modos sólidos con 200, 100 y 15 opciones de luz, y un modo de flash nocturno y día. La duración de la batería varía de 1.5 horas hasta 30 horas reclamadas. Mientras tanto, la parte trasera presenta tres modos de flash de 90, 45 y 5 lúmenes, y dos modos constantes de 25 y 5 lúmenes con batería que varían de 4.5 a 15 horas. También está presente un modo de salvación de batería donde la luz tiene 30 minutos de tiempo de ejecución una vez que se alcanza el 5% de la duración de la batería.
Actuación
En primer lugar, estas son luces muy fáciles de configurar, siempre y cuando tengas barras redondas y postes de sillín. Aunque las monturas se ven muy similares, el soporte de la luz trasera presenta una pequeña tija de sillín y un diagrama de silla de montar para que sepa qué orientación se ajusta para que esté en ángulo correctamente. Tanto el delantero como el trasero usan el mismo tipo de sistema de montaje en escalera, y si tiene tubos redondos estándar en los puntos de fijación, es agradable y fácil.
Sin embargo, usándolos en una bicicleta con una tija de sillín aerodinámica y una barra y vástago aero de una pieza integrados, las monturas simplemente no encajan muy bien. Con la luz trasera fue una lucha para que el soporte se ajustara, mientras que en la parte delantera había el mismo problema y la luz no quería sentarse hacia adelante. En ángulo hacia arriba o hacia abajo con las delgadas barras aerodinámicas perfiladas. Un mejor sistema de montaje es algo así como el soporte de escalera utilizado en Lezyne Strip Drive Pro 400+, ya que las escaleras de diferentes tamaños pueden intercambiarse para tubos de circunferencia particularmente anchos. Alternativamente, si tiene accesorios de trek Blendr en su bicicleta, entonces el montaje es significativamente más fácil. Particularmente me gustan las opciones de montaje de la silla de montar, ya que una bolsa de silla de montar todavía se puede montar debajo con los rieles.
Sin embargo, en cuanto a las luces en sí, para los niveles de luz relativamente bajos, son impresionantemente brillantes y ayudan a la visibilidad masivamente. Estas son un gran conjunto de luces diurnas para llamar la atención sobre los ciclistas y, con suerte, reducir la incidencia de que las personas que conducen autos no lo detectan. El frente en particular ofrece un flash muy brillante. Hay muy poca visibilidad lateral de las luces, pero dado dónde está montado el frente, no tendrá mucha visibilidad de salpicaduras debido a las campanas y palancas. Los diferentes modos también dan una buena variedad de diferentes brindamientos para la preservación de la batería.
Personalmente, aunque tendí a mantenerlos en la configuración más brillante. En la luz trasera, esto produce aproximadamente 4.5 horas de tiempo máximo de quemaduras, alrededor de la vida útil reclamada en temperaturas de verano. Mientras tanto, la luz delantera dura quizás un toque menos que las 1.5 horas reclamadas con brillo máximo. Lo que esto significa es que estas luces realmente no son adecuadas para las condiciones oscuras, ya que 200 lúmenes no son suficientes para iluminar el camino de una manera significativa a velocidad. Pero para la conducción de la ciudad donde se iluminan las carreteras, estas luces ofrecen un accesorio brillante para mejorar la visibilidad del conductor.
Una nota rápida en el sensor de luz ambiental también. Como estándar, esto siempre está y debe desconectarse manualmente. Sin embargo, Trek afirma que los modos aún se pueden seleccionar manualmente. No he encontrado personalmente un gran impacto con los sistemas de iluminación ambiental, ciertamente no para la conducción en la carretera. Tal vez necesito montar a través de algunos túneles oscuros, pero si están bien oscuros, idealmente se requiere una luz más brillante de todos modos, pero por el contrario, ya que son solo luces 'ser vistas', entonces necesita menos lúmenes cuando está oscuro para destacarse contra la luz de fondo.
La duración de la batería en los modos más potentes tampoco es lo suficientemente largo como para ser utilizable en el transcurso del sol de la tarde hasta las condiciones puras del crepúsculo. Es una característica inteligente segura, especialmente en un paquete tan pequeño y compacto, pero en las pruebas no he encontrado un gran uso para ello.
Más práctico es que las luces se controlan simplemente por un solo botón en la parte superior. Presione solo sintoniza la luz, mientras mantiene presionado el botón durante un par de segundos, la apaga. Presione solo el modo Switches, pero también hay varias configuraciones adicionales activadas al presionar el botón de 3 a 8 segundos. Sin embargo, una buena función automática es el modo de ahorro de batería al 5%. Cuando esto sucede, las luces delanteras y traseras bajan a una potencia reducida que proporciona 30 minutos de duración de la batería.
La carga de las luces es una ligera bolsa mixta. Por un lado, el puerto de carga es fácil de acceder pero seguro e impermeable. La carga tampoco lleva particularmente larga, solo dos horas para la luz delantera y trasera, lo que para la salida es aproximadamente el promedio. El problema es que, ya que casi cualquier otro accesorio de ciclismo ha cambiado a USB-C, incluidas otras luces de caminata, como el radar del automóvil, el ion y la llamarada permanecen en micro USB. Es una pequeña frustración incluso con un cable suministrado, ya que significa otro cable para realizar un seguimiento en lugar de un conjunto de bonitos cables de carga USB-C intercambiables.
En términos de verificar la duración de la batería, esa es ligeramente extraña. Trek afirma que para la duración del 99-100% de la batería, el LED del indicador de la batería será un verde sólido, esto es más para verificar que la luz esté completamente cargada. Más allá de eso, un flash verde indica 75-99% de batería, mientras que el flash rojo es de 0-75% de carga, rango extrañamente pequeño, ahorra para los tres cuartos de la duración de la batería que se indica por un indicador.
Valor
Este paquete dual llega a £ 89.99, un poco menos que el comercio minorista individual de £ 49.99 por cada luz por separado. Individualmente, ciertamente hay luces que diría que ofrecen un mejor valor. El mencionado Lezyne Strip Drive Pro 400+ es posiblemente una mejor luz trasera, y solo £ 55, pero no es tan pequeña y compacta. Luces como el Lezyne KTV Drive Pro+ son más pequeñas y un toque más similares, pero cuestan menos a expensas de las características inteligentes.
Para paquetes de luz, una oferta similar es el paquete de 2 stix Switch especializado. Estos son muy pequeños y compactos, y son mucho más baratos a £ 48 para la pareja. Sin embargo, tienen características limitadas, lúmenes más bajos, modos limitados y compatibilidad con el tubo incómodo. Surgen problemas similares para el conjunto de luz combinada Giant Recon HL 100 y Recon TL 100, siendo más bajo y no tan inteligente, pero con un diseño muy similar y aproximadamente la mitad del precio.
Por supuesto, hay algunas opciones de extremo superior disponibles, con la luz trasera Knog Blinder Pro 1300 + R150 establecida en £ 149.99, pero estas son sustancialmente más potentes por £ 60 más de dinero. Lo mismo puede decirse de Macro Drive 1400+ y la luz LED Strip Pro 400+ establecida por las mismas £ 150.
Esto pone el ion Trek y las luces de la bengala en su propia categoría en el mercado actual. No es tan poderoso como las ofertas de la región de £ 150 pero generalmente más pequeñas y compactas. Pero tampoco tan baratos como los pares compactos de £ 50 que ofrecen un valor potencialmente mejor en general, pero son ofertas menos potentes sin características inteligentes.
Si desea luces compactas que tengan suficiente potencia para ser realmente visible durante la conducción de la luz del día, entonces el combo de iones y bengalas de trek es quizás una opción muy sensata para ir. Las luces más baratas no serán tan visibles en la conducción de la luz del día. Sin embargo, las luces de caminata no son lo suficientemente potentes como para duplicarse como verdaderas luces nocturnas, por lo que por alrededor de £ 60 más puede obtener un conjunto de luces que son potentes para una conducción negra de tono verdadero, mientras que los modos de energía más baja también los hacen más adecuados para viajar en el día. Pero con una luz más potente viene más a granel, tiempos de carga más largos y, a menudo, un poco menos prácticos de montar en manillares ocupados.
Veredicto
El conjunto de luz Trek Ion 200 RT y Flare RT es un envío increíblemente competente de luces para mejorar la visibilidad en la carretera. No son los más brillantes, por lo que no son efectivos para iluminar un camino oscuro, pero para las pequeñas luces diurnas de la compañía posiblemente sean el paquete más efectivo que he encontrado.
Un sistema de control ordenado, la conectividad ANT+ a las computadoras y los sensores de brillo automático son adiciones inteligentes, pero la luz no es impecable. La falta de USB-C es para mí frustrante y de manera realista, las luces necesitan una actualización para eso. La duración de la batería es fuerte en los modos de energía más bajas, pero drena rápidamente con el brillo total. El montaje también es excelente en los tubos redondos, pero lucha en tubos aerodinámicos más anchos como posturas y manillares. Por un poco más de dinero, también puede obtener un conjunto de luz que, aunque es más grande, puede usarse como una luz de visibilidad diurna o una configuración completa de iluminación nocturna que creo que vale la pena.
