La incursión de Wahoo en el mercado de la luz de radar es parte de la nueva gama de dispositivos de marcas Trackr, que comenzó con el monitor TrackR HR. En el radar de TrackR, Wahoo ha tenido como objetivo llevar la lucha por la computadora en bicicleta, el monitor de frecuencia cardíaca, el entrenador de interior y ahora el rival de radar, Garmin, y apuntar a las mejores luces de bicicleta en general.
En términos de rendimiento del radar, los dos se combinan increíblemente uniformemente, tal vez con el Garmin saliendo marginalmente por delante gracias a un campo de visión más grande (FOV). Sin embargo, el Wahoo tiene una mayor duración de la batería, carga más rápida, carga USB-C y una variedad de características que hacen que el radar TrackR se destaque entre la multitud.
El ahorro de energía, la luz de freno y los LED duales para una mayor visibilidad son características excelentes, y a un precio que es solo una pequeña cantidad más que la Garmin Varia RTL515, por lo que el Wahoo ofrece un mejor valor en mi opinión. Diría que esta es la mejor luz trasera de radar disponible en este momento, incluso con un soporte que arroja algunas frustraciones.
Diseño y especificaciones
El radar Wahoo TrackR está construido sobre una unidad de radar que alberga dos luces LED rojas para la luminosidad trasera. La parte inferior de las dos luces también tiene un mayor rango de visibilidad para dar luz de los lados de la luz. Estos LED tienen una lumensión máxima 53 lúmenes en la configuración más potente. Cuando se encuentra en la configuración de flash, la luz inferior pulsa, mientras que la luz superior se enciende y apaga. Esto está disponible tanto en el modo de flash alto como bajo, mientras que los modos altos y bajos estables eliminan el flash, lo que hace que las luces se puedan usar en Alemania, donde no se permiten luces traseras intermitentes. La potencia y los modos se activan utilizando el botón único en la parte superior de la unidad.
La duración de la batería para los modos de flash es de 15-20 horas, dependiendo de alta o baja, mientras que los modos estables son de 10-15 horas nuevamente en función de altos o bajos. Se puede acceder a configuraciones adicionales dentro de la aplicación Wahoo, donde se pueden activar los modos de alerta de freno, ahorro de energía y alertas rápidas. El ahorro de energía significa que, si bien no hay automóviles en la zona de detección, la luz se atenúa para ahorrar la duración de la batería, mientras que la alerta rápida parpadeará cuando un automóvil comience a acercarse para llamar más atención al ciclista. La luz de freno es otra característica ordenada, con acelerómetros en la luz detectando cuando está ralentizando y iluminando la luz, similar a una luz de freno en un automóvil.
Hay una luz adicional que se muestra mientras se carga. Un flash rojo parpadeante indica menos del 5%, la naranja muestra 5-30%, mientras que el verde es del 30%o más. La carga se realiza a través de un puerto USB-C debajo de la luz y se afirma que tarda dos horas en plano.
Pasando al radar en sí, Wahoo reclama un rango de 150 m detrás, mientras que el campo de visión es de 35˚. Esto luego ofrece alertas a las computadoras de bicicleta compatibles y funciona de la misma manera que cualquier luz de radar con computadoras dadas. En las unidades de Wahoo de la pantalla de color, se muestra una barra de colores a lo largo del lado izquierdo de la pantalla. El verde es claro, la naranja con un marcador de automóvil indica un diferencial de velocidad más lento, mientras que el rojo indica un automóvil que se acerca más rápido. Se pueden detectar varios autos a la vez, mostrando varios íconos de automóviles en el lado izquierdo de la pantalla.
El montaje utiliza un accesorio de escalera más resistente que los gustos de Trek Carback Light con una escalera ajustable, así como una pestaña de gancho de metal para mantenerla de forma segura en su lugar. Esto luego se une alrededor de la unidad de montaje de cuarto de vuelta, que tiene adaptadores para tubos aerodinámicos estrechos, tubos redondos y tubos cuadrados con dos longitudes de escalera. El soporte de cuarto de vuelta es muy ligeramente más profundo que las monturas regulares, como los usos de Garmin, por lo que solo son compatibles con el radar TrackR.
En cuanto a las dimensiones, la luz en sí mide 37.12 mm de ancho, 89.87 mm de alto y 29.07 mm de profundidad, mientras que el soporte agrega una extensión hacia atrás desde el aspertado de 36.04 mm. El peso de la luz es de 62 g por sí mismo, 100 g de total con el soporte y la correa incluidos.
Actuación
Configurar la luz es muy fácil, ya que se suministra un código QR para sincronizar el radar TrackR con la aplicación Wahoo, y asegúrese de que todo esté actualizado. La configuración se puede ajustar a medida que la luz de freno, la alerta rápida y el ahorro de potencia no están encendidos. Conectar la luz en sí también fue muy fácil, ya que elegí el adaptador de tubo posterior cuadrado para el factor Ostro Vam con el que la estaba probando, y luego la escalera larga con unos pocos peldaños se saltó para que se asiente lo suficientemente apretado. Simplemente gire el radar en el soporte y es bueno comenzar.
Pensando en un viaje, el radar TrackR es tan fácil de sincronizar con una computadora para bicicletas, un Wahoo Elemnt Bolt V3 en mi caso, como cualquier otro radar que haya probado o usado. La luz en sí es muy efectiva cuando la mira en la bicicleta, proporciona un destello brillante en la configuración alta y es muy visible desde un lado. La luz es lo suficientemente potente como para usar por la noche.
El radar funcionó brillantemente directamente desde el principio, con lo que parece ser un rango de detección un poco más largo que el radar de varia habitual que he tenido durante unos años, pero más corto que el automóvil de Trek. Una vez que se detectó un automóvil, el perno parpadeó naranja o rojo y mostró el ícono del automóvil en el lado izquierdo. Parecía capaz de recoger alrededor de cuatro vehículos a la vez, más que eso y parece tener dificultades para descifrar los vehículos individuales.
Lo que me impresionó mucho fue la capacidad del radar para mantener la detección incluso cuando la velocidad se combinó entre mí y el automóvil. La varia también hace esto bien, pero el automóvil no. Solo perdí la detección cuando mi velocidad aumentó en relación con el automóvil detrás y, por lo tanto, la distancia aumentó. Sin embargo, una vez que el automóvil combinó o excedió mi velocidad, volvió a la pantalla de detección. Obtuve el falso positivo ocasional, cuando algo se detecta cuando no hay nada allí, pero no tenía falsos negativos, cuando un automóvil está presente pero no se detecta.
Un área que el radar TrackR no funcionó tan bien como la varia, pero mejor que el automóvil, fue el campo de visión (FOV). En las carreteras sinuosas, el TrackR ocasionalmente dejó caer la detección, solo para volver a recoger el auto cuando la carretera se enderezó. Wahoo afirma un FOV de 35˚, mientras que Garmin tiene una cobertura de 40˚, por lo que es un poco mejor para las carreteras sinuosas. Sin embargo, es solo una diferencia menor y en muchos de los caminos sinuosos también habría perdido la detección con la varia, ya que el automóvil simplemente se quedó fuera de la vista y, por lo tanto, la detección.
En términos de características adicionales, recluté a un amigo para viajar conmigo para probar esto. La luz de freno funciona brillantemente, encendiendo la luz cuando detecta que se está desacelerando. No se activa a medida que disminuye la velocidad durante una costa, pero el frenado estable para duro lo activa. Power Save también funcionó bien, atenuando la luz hasta que apareció un objeto dentro de la detección. Me gusta eso después de apagar el radar, al encenderlo nuevamente, es predeterminado al mismo modo que estaba en el que estaba, guardando el ciclismo a través de los modos.
La batería también es muy impresionante. Probar el automóvil, 7 horas como máximo no fue una gran cantidad y luego se requirió una carga de 4 horas. Con la varia, esto era generalmente mejor, pero mi unidad es más antigua y la duración de la batería se había reducido. Con el wahoo, la duración de la batería reclamada parece sonar verdadera, con más de una semana de conducción y aproximadamente 15 horas completadas usándolo y todavía tiene cargos de repuesto en la configuración de flash fuerte con potencia.
Agregue a eso un tiempo de carga de 2 horas, esto significa que si se ha quedado sin batería, solo un retraso corto de 30 minutos da suficiente duración de la batería durante aproximadamente 3-4 horas de conducción. Es un área donde el Wahoo hace brillantemente contra la competencia. La carga de USB-C también es buena de ver, y solo no se espera como estándar en el mercado de la luz de radar, ya que Garmin se niega a dejar la carga micro-USB. Sin embargo, el puerto de carga se encuentra en la parte inferior de la unidad. Está detrás de una pestaña de goma lo suficientemente sólida, pero se encuentra donde la suciedad y el agua se acumularán e impactarán.
Pasando hacia el soporte, y esta es un área mixta. El montaje en sí mismo me gusta mucho, ya que ofrece mucha capacidad de ajuste y más seguridad que el bucle simple provisto de la varia, o el montaje de la escalera complicada del automóvil. Dos escaleras que se pueden ajustar, además de una pestaña para facilitar la toma de soporte, son diseños mucho mejores que los que he experimentado antes. También me encanta lo elegante que se integra la unidad con el soporte.
Sin embargo, hay un problema evidente, y esa fue la decisión de hacer que el montaje de cuarto de vuelta sea más profundo que cualquier otro competidor. Me imagino que esto se hizo oficialmente para hacer que las pestañas de giro sean más gruesas y potencialmente menos propensas a romperse, algo que nunca he experimentado de todos modos después de usar una varía desde 2018. El problema es que esto hace que cualquier montura de varía antigua sea incompatible con el radar TrackR, por lo que las nuevas monturas requieren compras. Se siente un cambio superfluo solo para hacer monturas de Wahoo más patentadas, de las cuales hay varias opciones de posventa ahora. No creo que fuera necesario, y es simplemente un poco incómodo.
Valor
El radar Wahoo TrackR es la luz trasera de radar más cara del mercado en este momento, salvo por el Garmin Vario RCT715, sin embargo, eso incluye una cámara incorporada al sistema. Los gustos de Varia RTL515 y Trek Carback son alternativas ligeramente más baratas.
Sin embargo, el valor no se trata solo del precio, sino lo que realmente ofrece ese paquete de precios. En el radar TrackR, la unidad no solo funciona de manera brillante como una luz trasera y radar efectivos, sino que también incluye algunas características brillantes en el que otros se quedan atrás.
La luz en sí es brillante y ofrece una gran visibilidad, mientras que el radar en general funciona igual de bien o mejor que la competencia.
Donde el radar TrackR realmente se destaca es la duración de la batería y características adicionales, como la luz de freno. En estas áreas se destaca más allá de otras y realmente aumenta el valor de la unidad en su conjunto. Creo que en términos de todo el paquete, el radar TrackR ofrece la mejor opción en el mercado, y por un precio que no es mucho más alto que los otros artistas bien considerados.
El montaje que es propietario es molesto, pero se suministran suficientes opciones con el dispositivo de que no es necesario comprar un nuevo soporte.
He estado montando con una luz trasera de radar durante años, y no conduzca sin uno. El radar Wahoo TrackR es la primera luz de radar que compraría para reemplazar mi luz de varía de generación anterior. Mejor duración de la batería y más características entre esas razones, lo que creo que hace de este un paquete de gran valor.
Veredicto
La luz de radar de Wahoo Trackr para mí, ha destronado el Garmin Varia RTL515 como mi luz trasera de radar. Otros han tratado de tomar esta corona y han fallado. Sin embargo, el Wahoo funciona igual de bien cuando se trata de funcionalidad de radar, mientras que la luz es aún mejor gracias a los LED duales.
La carga USB-C, la duración de la batería más larga, la carga más rápida y una variedad de características brillantemente útiles contribuyen a hacer de este un paquete general impresionante. Todas estas nuevas características son cosas que uso y aprecio activamente, y solo un precio fraccionalmente más alto que los competidores significa que ofrece un mejor valor en general.
El montaje es propietario es molesto si tiene una carga de monturas de varia que ahora serán redundantes. De lo contrario, el wahoo viene con todas las opciones de montaje necesarias para que no se requiere nada extra al comprar. Hasta ahora, esta es la mejor unidad de luz trasera de radar que he usado y ya no viajo sin ella.
