¿Podría una nueva tecnología de carbono reciclable ayudar a reducir la vibración de las ruedas de carretera de carbono?
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La marca británica de ruedas Parcours ha lanzado hoy un nuevo juego de ruedas de carretera de alta gama llamado Strade GT, que cuenta con algunas afirmaciones interesantes sobre la tecnología de ahorro de pérdidas por vibración. La marca dice que este es un juego de ruedas para ciclistas que desean “eficiencia aerodinámica, estabilidad y comodidad en largas distancias en un solo sistema”.
Si bien estas no son ruedas diseñadas para ayudar a nadie a superar las brutales piedras del Infierno del Norte, sí tienen algunas ventajas interesantes en cuanto a reducir las pérdidas por vibración y la fatiga y ayudar a los ciclistas a mantenerse frescos por más tiempo.
El artículo continúa a continuación.
La afirmación principal aquí de Parcours es que la tecnología de amortiguación de vibraciones de las ruedas Strade GT, que veremos a continuación, equivale a reducir la presión de los neumáticos en aproximadamente 10-15 psi, lo cual, a primera vista, es toda una afirmación.
La nueva tecnología es el foco aquí, pero en cuanto a las especificaciones, las ruedas parecen cumplir muchos requisitos para ser las mejores ruedas para bicicletas de carretera. Como tantas ruedas de alta gama últimamente, utilizan radios de fibra de carbono de Alpina, lo que da como resultado un peso de 1130 gramos para las llantas en forma de gancho de 49/54 mm de profundidad, que según la marca están optimizadas para neumáticos de 30 mm, en parte gracias a la llanta interna de 23,5 mm. También se dice que las ruedas son más aerodinámicas que las ruedas Parcours Strade actuales, con una potencia de 3,2 vatios a 48 km/h.
Las ruedas Strade GT costarán £ 2,499 / US $ 3,299 / € 3,199 para la opción equipada con rodamientos de acero y aumentarán a £ 2,719 / US $ 3,589 / € 3,489 si desea rodamientos cerámicos.
Parcours ha utilizado una nueva tecnología de marca registrada llamada Vibracore en las ruedas Strade GT, que utiliza la tecnología de fibra formable alineada (AFFT) recuperada de la marca galesa Lineat, en conjunto con la Universidad de Nottingham Trent. Curiosamente, la marca tiene que enviar este material a su fábrica del Lejano Oriente para que lo incorporen a sus ruedas.
Hablé con Parcours sobre el proyecto y me dijeron que el objetivo inicial era un juego de ruedas más ecológico con las ruedas Strade GT, pero la marca me dijo que la calidad de marcha más suave que el material de fibra de carbono reciclado le dio a las ruedas saltó a la vista desde el principio.
Se dice que el material AFFT reciclado permite una “interacción diferente dentro del laminado” e influye en cómo se transfiere la energía entre capas.
El material reciclado está integrado en la base de radios de las llantas, lo que, según la marca, ayuda a reducir la vibración a nivel estructural. Este material ayuda a amortiguar la vibración de la carretera en la llanta, creando una conducción más suave y reduciendo lo que tendemos a considerar como “zumbido de la carretera”, lo que en última instancia debería ayudarnos a sentirnos más frescos y menos fatigados.
Es comprensible que afirmaciones como esta sorprendan, especialmente ahora que los neumáticos de gran volumen y las bajas presiones pueden hacer mucho para aumentar la comodidad. ¿Es necesaria esta tecnología?
Parcours dice que ha realizado dos años de pruebas para probar y desarrollar la tecnología e incluso proporcionó un extenso documento técnico sobre sus hallazgos y protocolos de prueba. No he incluido todo aquí, pero espero probar un par de ruedas pronto para ver realmente de qué se tratan en el mundo real y comparar mis hallazgos con los resultados de las pruebas de Parcours.
Parcours dice que trabajó con el Departamento de Ingeniería Deportiva de la Universidad de Nottingham Trent en sus pruebas. La marca utilizó sensores de vibración multieje en la potencia de una bicicleta y en la parte trasera del tubo superior. Cinco ciclistas de prueba que pesaban entre 55 y 105 kg montaron diferentes cuadros con neumáticos Vittoria Corsa Pro de 28 y 30 mm a 40,60 y 80 PSI en dos juegos de ruedas de prueba, uno con Vibracore y otro sin, en una variedad de superficies en múltiples carreras.
Los resultados mostraron reducciones en la energía vibratoria RMS (media cuadrática) en rangos de Hertz en línea con lo que normalmente sentimos como “zumbido de la carretera” en la bicicleta. Y a 60 PSI, la marca dice que la reducción está en línea con una reducción de 10 a 15 PSI en la presión de los neumáticos sin ninguna de las posibles desventajas de esto.
Esta es una descripción general de las pruebas de la marca, que, como se mencionó, profundizaré más pronto. Esta nueva tecnología es interesante, como mínimo, para los fanáticos de la tecnología y, si Vibracore funciona, podría ser una forma de mantenerse fresco por más tiempo sobre la bicicleta.
