Las ruedas Streem 66 de Newmen siguen siendo legales para la UCI a pesar de que parecen no cumplir con la regla de profundidad máxima de llanta de 65 mm
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Al comienzo de la París-Roubaix de este año, mi colega Will Jones vio una rueda Newmen 'Streem S.66' en las bicicletas Cube del Team TotalEnergies y la incluyó en nuestra galería de tecnología para hombres de la París-Roubaix.
La rueda en cuestión formaba parte de un juego de ruedas que utiliza una rueda trasera de 66 mm de profundidad y una rueda delantera de 60 mm.
El artículo continúa a continuación.
Lo seguimos después de Roubaix para ver cómo el equipo podía usar legalmente una rueda que estuviera por encima del límite estipulado, y descubrimos que la regla de la UCI permite una tolerancia de 1 mm para tener en cuenta el “espesor de los revestimientos de la superficie (pintura y logotipos de los patrocinadores)”.
¿Qué dice la norma de la UCI?
En la Guía aclaratoria del reglamento técnico de la UCI, sobre la profundidad máxima de la llanta, el artículo 1.3.018 establece:
«La altura máxima de la llanta no será superior a 65 mm (medida como la distancia perpendicular desde la línea tangencial que pasa por cualquier punto del extremo exterior de la llanta hasta el extremo interior de la llanta)».
Un poco más abajo en la página, se puede encontrar la mención de tolerancia de 1 mm.
'Se permite una tolerancia de un milímetro para que los elementos tengan en cuenta el espesor de los revestimientos superficiales (pintura y logotipos de los patrocinadores). No se permite ninguna tolerancia al inspeccionar diseños técnicos.'
Además de esto, la UCI también estipula una regla general sobre el diámetro de las ruedas, que dice:
“Las ruedas de la bicicleta podrán variar de diámetro entre 700 mm como máximo y 550 mm como mínimo, incluido el neumático.”
Una rueda de carretera de 700c tiene un diámetro de 622 mm, lo que deja 78 mm de margen de maniobra en cuanto a la elección del tamaño de los neumáticos. Esto también crea un límite de facto en el tamaño del neumático, que es de aproximadamente 38 mm de ancho, aunque depende del ancho interno de la llanta y de la construcción del neumático.
“Totalmente estúpido”
Hablando exclusivamente con ciclismonoticiasun portavoz de Newmen explicó que creía que la UCI no había tenido en cuenta las tolerancias de fabricación cuando anunció las normas sobre la profundidad de las llantas.
Las tolerancias están presentes en toda la fabricación, y explicó que cuando se fabrican alrededor de 400.000 juegos de ruedas por año, como lo hace Newmen, y muchos de ellos son pedidos anticipados de OEM, se debe tener en cuenta el desgaste del molde de carbono. No todas las llantas de '65 mm de profundidad' que salen de un molde tendrán exactamente 65 mm de profundidad.
Explicó que Newmen en realidad había modificado sus herramientas de fabricación para tener en cuenta la nueva regla, pero señaló que es posible que no todas las marcas tengan los fondos para hacer lo mismo.
“Hemos modificado las herramientas de nuestras llantas para que, después de pintarlas, no midan más de 66 mm. Con esta altura, seguimos las reglas de la UCI y obtuvimos la confirmación oficial”.
Sin embargo, luego continuó ofreciendo la postura de la empresa sobre una implementación más amplia de la norma.
Si bien la regla de profundidad de las llantas de la UCI existe para reducir la velocidad de los ciclistas y aumentar la seguridad, los equipos todavía tienen una variedad de opciones en lo que respecta al tamaño de los neumáticos, que también afectan la aerodinámica y, por lo tanto, la velocidad como parte de un sistema general de ruedas.
“Independientemente de esto, esta regla de los 65 mm es totalmente estúpida”, continuó. “La rueda es un sistema de llanta y neumático. La rueda debe verse como un todo. Algunos equipos usan neumáticos de 28 mm, otros de 32 mm. La llanta, junto con el neumático, es importante, no sólo la llanta. Cualquiera que se ocupe de la aerodinámica lo sabe, y la (rueda) completa también sería mucho más fácil de comprobar”.
