Cómo reparar un pinchazo en una Brompton y otras bicicletas explicadas
Las bicicletas plegables son una gran opción para desplazarse por la ciudad o para personas con poco espacio. Como resultado, su popularidad se ha disparado.
Sin embargo, las cosas no son tan color de rosa si sufres un pinchazo en la rueda trasera, porque utilizan bujes de engranajes internos. Esto significa un proceso un poco más complicado para quitar la rueda trasera y tendrás que restablecer los engranajes cuando vuelvas a instalar la rueda.
En esta guía, lo guiaremos a través de los pasos que debe seguir para reparar un pinchazo en una Brompton (o cualquier otra bicicleta con cambios de buje, para el caso).
Herramientas necesarias
- Llave inglesa
- Destornillador
- llave de 15 mm
- Desmontadores de neumáticos
- Bomba de oruga
- Kit de reparación de pinchazos (opcional)
- llaves hexagonales
Cómo reparar un pinchazo en una Brompton
Una de las bicicletas equipadas con engranaje de buje más populares del mercado es la Brompton, y aunque los pasos siguientes se relacionan específicamente con una Brompton, se pueden aplicar a bicicletas no plegables equipadas con un engranaje de buje.
1. Incline la bicicleta hacia arriba
Para empezar, asegúrese de llevar siempre una cámara de aire de repuesto, una llave ajustable, un kit de parches, una multiherramienta y una minibomba durante el viaje. No hay nada peor que quedar atrapado desprevenido.
Trabajar al costado de la carretera bajo la lluvia mientras se quita o instala la rueda puede ser una tarea doblemente desalentadora. Afortunadamente, el diseño plegable de la Brompton permite un posicionamiento un poco inteligente al solucionar un pinchazo.
Después de girar la rueda trasera debajo de la bicicleta, deje caer el sillín hasta la mitad y luego incline la otra mitad de la bicicleta hacia atrás, dejando que la parte trasera del sillín descanse como se muestra en la imagen. Colocar la bicicleta sobre su lado izquierdo será suficiente si no hay ningún lugar lo suficientemente nivelado para colocarla.
2. Retire el indicador
Tanto los engranajes de buje SRAM como Sturmey-Archer utilizan una pequeña cadena indicadora de varilla de cambio para realizar cambios. Son bastante frágiles, así que trátelos con mucho cuidado.
Para evitar daños al retirar la tuerca de retención del brazo tensor, primero cambie a la velocidad más alta para eliminar la tensión en el cable. Desenrolle el cilindro del ajustador, después de haber desbloqueado el anillo de bloqueo del ajustador con sólo un empujón.
Mantenga el anillo de bloqueo en su posición original y utilícelo como referencia de ajuste rápido al restablecer los engranajes. Ahora, desenrolle con cuidado la varilla y retírela del eje.
Después de quitar la varilla indicadora y la cadena, afloje la tuerca de 15 mm que sujeta el brazo tensor. Tenga en cuenta el ligero par necesario para retirar la tuerca del brazo tensor.
3. Retire el brazo tensor.
Tenga en cuenta que este paso se aplica sólo a bicicletas con tensores de cadena.
Con la bicicleta parcialmente plegada, el brazo tensor de la cadena se puede soltar con bastante facilidad.
Puedes optar por levantar y soltar primero la cadena lejos del juego de bielas; esto te dará suficiente holgura para manipular el brazo.
También puedes juntar las dos ruedas guía, lo que debería permitirte sacar la cadena de la polea guía inferior (que será la más cercana a ti porque la bicicleta está al revés), asegurándote de sujetarla firmemente. , de lo contrario se abrirá de golpe y podría pillarse un dedo.
Asegúrese de encaminar la cadena correctamente. Debe pasar por encima de la polea superior, que se encuentra entre la horquilla de cambio de metal, luego alrededor y por debajo de la polea inferior con resorte, que se abre contra la cadena y la mantiene tensa.
4. Retire la rueda y fije el piso.
Ahora necesitas aflojar las dos tuercas del eje de 15 mm. Las Brompton de cinco velocidades (bastante poco comunes ahora) tendrán una guía indicadora de plástico adicional que debe retirarse.
Fíjate en la posición de su arandela de retención, prestando especial atención a la colocación de las arandelas antigiro, que en los modelos más recientes son de color dorado y están marcadas con la palabra ‘Top’. Esta pestaña doblada debe encajar en la ranura prevista para ello en la puntera y ayudará a orientar el eje, que cuenta con dos partes planas destinadas a encajar en las punteras.
La reparación del neumático garantiza que el fondo de la llanta esté colocado correctamente sobre las cabecillas de los radios, sin dañar alrededor del orificio de la válvula.
Asegúrese de encontrar y eliminar la causa del pinchazo. Consulte el paso 8 para obtener más consejos.
5. Invertir orden, ajustar
Luego, vuelva a instalar la rueda invirtiendo los pasos 2, 3 y 4.
Con un buje Sturmey-Archer de tres velocidades, coloque la palanca de cambios en segunda velocidad, luego ajuste el cilindro del cable hasta que el hombro cuadrado de la varilla indicadora esté nivelado con el borde del eje (nota: está colocado un poco demasiado adentro en la foto). para ilustrar mejor el hombro).
Con un buje de cinco velocidades, alinee la banda roja (o azul) en el nivel de la varilla con el borde del eje cuando esté en segunda. Pruebe y vuelva a bloquear la contratuerca.
En una SRAM/Sachs de tres velocidades, una vez atornillada con cuidado y sin forzar la varilla del indicador, deslizamos de nuevo el Clic Box sobre el eje de la cadena del indicador, y metemos con un poco de holgura en tercera velocidad. Cuando se engrana la primera marcha, la varilla indicadora debe salir exactamente hasta su límite máximo de recorrido sin forzarla.
Reparar un pinchazo en una bicicleta Nexus o Alfine con cambio de buje
1. Retire la rueda
Con una llave de 15 mm, afloje las tuercas del eje y observe qué tan firmemente estaban apretadas.
Retire el perno de retención del brazo de torsión, si corresponde. Prestar atención al orden y orientación de las arandelas antigiro, así como de cualquier otra arandela del eje. No los pierdas.
2. Retirar el portacables
Retire el conjunto de la placa de la palanca de cambios girando la placa de retención con los puntos amarillos en el sentido contrario a las agujas del reloj, como se muestra en la imagen.
Los brazos de torsión del freno de rodillo trasero en los sistemas Nexus pueden hacer la vida aún más desafiante, así que asegúrese de quitar primero la tuerca y el perno de retención del soporte del marco. Suele ser una tuerca de 10 mm con una rosca de 6 mm.
Algunos cuadros también incorporan un tope de guía del cable de la palanca de cambios en la vaina del lado de transmisión. Esto significa que tendrás que descargar la tensión del cable en la placa de la palanca de cambios para poder sacar el cable de la ranura guía.
Con un buje Nexus, coloque la palanca de cambios en primera marcha, lo que liberará la tensión del cable, permitiendo una extracción más fácil de cualquier guía de cable fijada al cuadro. Será más fácil manejar una placa que incorpore una guía de cables, como la de la imagen.
3. Consejos para neumáticos resistentes
Los neumáticos resistentes para desplazamientos diarios, como el Schwalbe Marathon, tienen paredes laterales tan rígidas que su extracción e instalación a menudo pueden requerir un esfuerzo verdaderamente hercúleo.
Con un poco de manipulación, puedes aprovechar la circunferencia central más pequeña de la llanta y ganar unos milímetros más de juego para ayudar a quitar el neumático. Antes de intentar hacer palanca con la palanca de neumáticos y correr el riesgo de romperla, exprima el aire restante de la cámara de aire.
Ahora manipule el talón y muévalo hacia el centro del borde pellizcándolo alrededor de su circunferencia como se muestra. Ganarás más holgura e incluso podrás quitar el neumático con la mano.
4. Vuelva a instalar la rueda y verifique la alineación del engranaje.
Vuelva a instalar la placa del actuador y luego la rueda, invirtiendo el orden de desmontaje.
Asegúrese de que el selector de marchas esté en la marcha más baja y de que toda la holgura del cable esté levantada. Haga coincidir los puntos rojos en la placa principal y el cubo, y luego los grandes puntos amarillos del anillo de seguridad. Gire el anillo de bloqueo en el sentido de las agujas del reloj, mientras mantiene la placa empujada contra el cubo, alineando el segundo punto amarillo para bloquearlo.
Cambie a la cuarta velocidad. Shimano ha colocado convenientemente líneas de visualización del ajustador tanto en la parte superior como en la inferior de la placa del actuador. Las líneas deben estar niveladas entre sí, como se muestra en la imagen.
Trabaje a través de los engranajes unas cuantas veces y luego vuelva a verificar la alineación de las líneas amarillas. Gire el ajustador del cañón en cualquier dirección que los iguale entre sí cuando estén en cuarta.
5. Ajuste de la tensión de la cadena
El ajuste de la tensión de la cadena se realiza con un juego de tornillos de ajuste en las punteras o mediante un soporte inferior excéntrico.
Para un pedalier excéntrico, afloje los dos pernos de la abrazadera del pedalier principal, luego introduzca un destornillador, una llave Allen larga u otra herramienta adecuada en una de las aberturas del pasador. Apoye un brazo de manivela contra esta barra como se muestra en la imagen y utilícelo como palanca para girar el pedalier excéntrico.
Ajuste la cadena hasta que quede ajustada sin estar demasiado apretada (aproximadamente 1-2 cm de deflexión en el medio), manteniendo el pedalier centrado en la carcasa. Vuelva a apretar los pernos de la abrazadera firmemente.
Más consejos para arreglar pinchazos
Para obtener más consejos sobre cómo reparar pinchazos, consulta nuestras guías sobre cómo reparar un pinchazo (para casi todas las bicicletas con cámara de aire), reparar pinchazos sin cámara y, finalmente, cómo inflar un neumático.
