Hubo una amplia gama de opciones tecnológicas para la tercera edición de Gravel Worlds
A medida que la temporada de ruta WorldTour 2024 comienza a terminar y se enciende el papel azul de la temporada de ciclocross, el otoño siempre se siente como una especie de punto de inflexión.
De los ciclistas del WorldTour, excluyendo a los pocos que se imaginan participar en Il Lombardia la próxima semana, la mayoría están en constante declive en la temporada baja, si es que no lo están ya. Y aquellos en el calendario de cross nocturno están en ascenso, sin duda en su último bloque de entrenamiento a medida que comienzan las carreras, y la primera de la serie Exact Cross también llegará la próxima semana.
Intercalada casi perfectamente entre las dos temporadas opuestas se encuentra una carrera que une las disciplinas: el Campeonato Mundial de Gravel UCI.
¿Qué irónico, o quizás inevitable, fue entonces que las carreras de élite masculina y femenina fueran ganadas por dos ciclistas que han dominado ambos lados del ciclismo con barra abatible? Con seis títulos mundiales de ciclocross cada uno, así como una lista de títulos de carreras en ruta que los consolidan a ambos entre los mejores corredores de todos los tiempos, Mathieu van der Poel y Marianne Vos se llevaron a casa los títulos masculinos y femeninos respectivamente.
Pero dejando de lado por un momento las impresionantes carreras de las dos superestrellas holandesas (mis colegas del equipo de carreras ya lo han cubierto con gran detalle), las calles de Lovaina, Bélgica, también estaban repletas de una variedad de tecnología nueva e interesante.
Por ejemplo, incluso antes de que comenzaran las carreras, Vos había sido noticia con su bicicleta de carreras Cervelo Caledonia. Nuestro editor con vista de águila, Peter Stuart, vio un buje inusual en sus ruedas, que resultó ser un sistema de inflado automático de neumáticos de la empresa holandesa Gravaa, la misma empresa que se asoció con Visma Lease-a-Bike en París 2023. Roubaix.
Por otra parte, un Lapierre nuevo e interesante, completo con suspensión delantera y tirantes flotantes, fue visto contra un auto del equipo FDJ-Suez, mientras que en la carrera masculina del domingo, Matej Mohorič fue visto usando una tija telescópica.
No muy diferente a nuestra galería de tecnología Unbound, aunque con algunas restricciones adicionales gracias a la gestión de la UCI, también vimos pintura interesante, ingeniosos trucos de protección contra pinchazos, llantas nuevas y más, así que siéntate y disfruta mientras te traemos una galería premium repleta de todo lo que vimos.
Sin duda, el mayor tema de conversación sobre tecnología del fin de semana en Lovaina fue el regreso del sistema de presión de neumáticos autoinflables Gravaa que se presentó por primera vez en París-Roubaix 2023.
Vos combinó el sistema con neumáticos de ciclocross sin cámara Dugast Typhoon de 33 mm para ayudarla a llevarse el maillot arcoíris en una tercera disciplina. Los informes sugieren que Kopecky escuchó el sistema funcionar durante toda la carrera, y Vos tal vez incluso lo usó para recuperarse de un pinchazo. ¿Una señal de lo que vendrá?
Algunos de los compañeros de equipo comerciales de Vos también combinaron el sistema con neumáticos de grava.
Sin embargo, otros ciclistas de la configuración Visma-Lease a Bike optaron por la tecnología innovadora y optaron por un método probado y comprobado.
Las latas de sellador para reparación de neumáticos eran algo común en todo el grupo. Todo el equipo italiano tenía una lata Vittoria Pit Stop atada a sus bicicletas.
Tal vez esté en consonancia con el espíritu de la grava, pero el sellador pegado al Colnago G3X personalizado de Silvia Persico con cinta adhesiva barata realmente nos molesta.
Al estilo típico de Colnago, los detalles de esta bicicleta, como el diseño de la cubierta de almacenamiento del tubo superior, realmente la distinguen.
La brillante pintura aguamarina del corcel del italiano era algo digno de contemplar. Sin embargo, no era nuestra bicicleta favorita de la carrera femenina.
Xav Nirere de Ruanda se llevó ese premio con un Factor Ostro Gravel personalizado que mejora cuanto más te detienes y lo miras.
Factor se ha superado aquí con un diseño que se desvanece del blanco al verde, con un estampado de leopardo verde oscuro que cubre sutilmente el marco.
Un toque de amarillo fluorescente en las horquillas y las vainas hace que la bicicleta sea aún más vibrante.
Desde trabajos de pintura llamativos hasta llamativos corceles inéditos. El editor de My Bike, Peter, vio esta bicicleta de grava Lapierre en boxes el sábado antes de la carrera femenina.
Es probable que esta bicicleta se agregue al Pulsium ALLROAD de la marca francesa, que actualmente es su único cuadro específico para gravel.
Los tirantes flotantes fueron una de las nuevas características clave, junto con la suspensión delantera para esas pistas de grava más pesadas.
También notamos una tija telescópica RockShox Reverb AXS XPLR instalada en la bicicleta.
Los manillares extendidos permiten una posición de conducción agresiva que, junto con las mejoras en la suspensión, nos sugiere que esta será una bicicleta hecha para esos desafíos todoterreno más duros.
De una máquina de carreras de grava a otra, la campeona del mundo de ruta Lotte Kopecky recorrió las pistas y caminos de tierra de Lovaina con posiblemente una de las bicicletas más ligeras del grupo.
El Specialized S-Works Crux de Kopecky parecía nuevo, con el piloto belga usando un grupo SRAM Red 48/35T de 12 velocidades para la carrera.
El belga optó por un enfoque más ligero en los kits de reparación, optando solo por un inflador de CO2.
Su Crux también tenía un sillín sin marca y patrocinado incorrectamente, como es bastante común entre el pelotón femenino. Creemos que este es un sillín Syncros.
La cabina es la Roval Rapide Cockpit, diseñada para la carretera, pero claramente lo suficientemente capaz para la grava.
Mientras tanto, Mathieu van der Poel montó la Canyon Grail CFR específica para grava hacia la victoria el domingo.
Nos encanta este detalle de las medidas exactas de la moto. El holandés montaba una altura de pila de 590 mm y el alcance de su bicicleta era de 411 mm.
El Grail CFR de MVDP también está equipado con el grupo Dura-Ace r9270 Di2 de Shimano en lugar del grupo GRX de la marca. Curiosamente, el holandés lleva instaladas llantas sin marca: ¿podrían ser una oferta inédita de Shimano o quizás de un competidor?
El holandés se mantuvo fiel a su sillín Selle Italia Flite Boost Kit Carbonio Superflow habitual en lugar de las opciones específicas de gravel de la marca.
Este Ridley Grifn era talla XS y también presentaba un ajuste agresivo.
Para producir este ángulo de ataque se utilizó una potencia y un manillar Deda Zero100 de la misma marca.
Hablando de enfoques agresivos en las carreras de grava, ¡estas ruedas Xentis High X de cinco radios también están a la altura!
La fisioterapeuta deportiva de Alpecin-Deceuninck, Tess Rindler-Bachl, representó a Austria en la carrera élite femenina en el llamativo Cañón.
El juego de ruedas Xentis se vende por 1.629 € y pesa 1.100 g el par.
El hecho de que las bicicletas de grava se llenen un poco de polvo no significa que no haya lugar para algunas joyas. Tessa Neefjes tenía ruedas Cadex con radios de carbono y una jaula CeramicSpeed que presentaba detalles en oro.
Mientras tanto, el sexto clasificado, Connor Swift, montó el Dogma X, todo terreno de Pinarello.
Uno de los PVU clave de la bicicleta son los XStays, diseñados para absorber las vibraciones del accidentado terreno de grava y, al mismo tiempo, garantizar la cantidad adecuada de rigidez.
Swift describió el X como muy similar a su hermano de carretera, el F. Su cuadro para Gravel Worlds estaba equipado con un manillar integrado MOST Talon Ultra Light.
Si bien la bicicleta de Swift era idéntica en pintura a la bicicleta de carretera de su equipo comercial, Lucinda Brand recibió una nueva mano de pintura en su Trek Domane.
Su compañera ciclista de Lidl-Trek, Shirin van Anrooij, optó por el nuevo Trek Checkmate, la última versión del modelo de carreras de gravel de la marca.
El ciclista holandés estaba usando una configuración SRAM Red AXS 1x con un receptor de cadena K-Edge Braze-On.
Mientras tanto, Heidi Franz montaba un Factor LS personalizado para la carrera de élite femenina que utilizaba un juego de bielas Easton ultraligero.
A pesar de las bielas livianas y de alta gama, Franz no tuvo miedo de volverse a la vieja escuela con sus herramientas de punción. La estadounidense tenía un pequeño kit de tapones para neumáticos atado a su estructura, ¿quizás en un intento por ahorrar peso?
Y sí, lo viste bien. Franz también colocó un timbre en su bicicleta, diciendo ciclismonoticias “¡Agregué una campana para ver si me ayudaría a pasar!”
Otro pequeño detalle que vimos en boxes fue el uso de bridas por parte del ex campeón nacional británico Danni Shrosbree.
Los cables de plástico ofrecieron soporte adicional para sus portabidones mientras afrontaba el terreno irregular.
Si el truco del portabotellas de Shrosbree era sencillo, su Felt Breed era todo menos eso.
Muchos de sus componentes han visto carreras durante una temporada, pero el cuadro Breed con sus calcomanías estilo graffiti resalta.
Shrosbree optó por el grupo Shimano GRX 48/31T con un medidor de potencia 4iiii. También montaba ruedas Hunt Limitless con neumáticos de gravel Kenda Alluvium Pro de 40 mm.
Este sillín Selle SMP Dynamic era una combinación interesante para el Cannondale SuperSix EVO de Lander Loockx y su decoración del equipo Tour de Tietema.
Creemos que el mecánico del equipo podría haber hecho un trabajo más ordenado con la cinta aislante aquí.
Por último, las bicicletas del Reverb Cycling Team, construidas alrededor de un cuadro 3T Racemax, tuvieron un trabajo de pintura sigiloso para empezar, pero luego notamos algunos otros componentes intrigantes.
La bicicleta presentaba una elegante potencia 3T More para el enrutamiento de cables integrado.
Y el juego de bielas específico 3T Torno 1X que emite una sensación bastante brutalista para decir que está fabricado en Italia.
