Hemos regresado en el túnel de viento, esta vez jugando con paquetes de hidratación y capas base inteligentes para ayudarlo a encontrar velocidad de forma gratuita
La semana pasada, escribí una historia desglosando las implicaciones aerodinámicas de las diversas configuraciones disponibles para transportar botellas de agua en su bicicleta. La historia estaba dirigida principalmente a los ciclistas de carreras de carretera, con las configuraciones probadas que cubrían una, dos o tres botellas, botellas aerodinámicas y una mezcla de dónde se podría poner en la mayoría de las bicicletas.
Pero con una grava sin dejar de iluminar nuestros alimentos en las redes sociales durante la próxima semana, también queríamos ejecutar algunas pruebas para llevar un paquete de hidratación para ver si se encontraron ganancias.
En la carrera del año pasado, cuando Lachlan Morton irrumpió para desacreditar la victoria de 200 hombres, llevaba un traje de piel Rapha adaptado que albergaba la vejiga de hidratación en el interior. British Aero Clothing Brand Rule 28 también ha producido un producto similar, su traje de grava, que tiene una manga en la parte posterior para alojar una vejiga. La camiseta ilimitada de Castelli también ofrece una solución similar en forma de jersey.
Curiosamente, Uswe, la marca sueca que hace una gran cantidad de paquetes de hidratación centrados en la raza, afirma que su paquete Race 2.0 en realidad te hace más aerodinámico que no usar uno.
Todo eso sonaba como si se necesitara algunas pruebas, y con una hora de tiempo de tiempo de túnel de viento durante nuestro reciente día de pruebas, pusimos algunas ideas a la prueba.
Aquí están las preguntas que queríamos responder:
- ¿Eres más aerodinámico con un paquete de hidratación?
- ¿Cómo se compara el traje de grava de la Regla 28 con un traje de piel normal sin un paquete de hidratación?
- ¿Cómo se compara con el paquete de hidratación?
- Mi versión barata del truco de Lachlan (que utilicé en Gravel Nationals el año pasado y el Gralloch de este año): ¿El uso de un paquete de hidratación debajo de su traje de montaña te hace más rápido?
- Y finalmente, ¿cuánto puedes ahorrar metiendo una botella en tu camiseta? (¡Para esto, utilizamos la capa base de carga de la Regla 28 para mantenerla en posición!)
Y lo que es más importante, a través de un preludio, ninguno de este artículo está patrocinado o financiado por ninguna de las marcas probadas. Simplemente le pedimos a la Regla 28 y Kalas que pidiera prestado su kit, y el paquete de hidratación Camelbak utilizado para las pruebas es mía.
Los protocolos de prueba
Para descubrirlo, dirigimos el túnel de viento en Silverstone Sports Engineering Hub, el facilitador de la mayoría de los My Bike Labs Pruebas grupales, incluida nuestra prueba de 11 superbikes de nivel mundial de WorldTour, 18 ruedas de carretera de alta gama y cascos aerodinámicos de dos docenas.
Para cada prueba, la velocidad del viento se estableció a 40 km/h (24.85 mph) y las ruedas se prepararon para girar a una velocidad de juego. El jinete en la bicicleta era yo (Josh 👋 👋 👋), y mi cadencia se mantuvo a una constante 90 rpm.
Estábamos probando para encontrar el CDA (coeficiente de área de Drag X), y esto fue capturado en cinco ángulos de guiñada diferentes: -10, -5, 0, +5 y +10 grados. Este es el ángulo en el que el viento golpea al jinete, y aunque podríamos haber detenido en cero, un viento en contra directo, ya que la mayoría de las personas son en gran medida simétricas, optamos por probar ambas partes para tener más confianza en los datos que estábamos viendo.
Cada captura, el período de tiempo durante el cual las lecturas de CDA se miden mediante el software del túnel de viento, se mantuvo durante 30 segundos, y la lectura resultante se proporciona como un promedio durante ese período de 30 segundos. Los ingenieros de SSEH vigilan la lectura de CDA en vivo para detectar cualquier fluctuación inesperada (la mayoría de las veces el resultado de la posición de cambio de piloto de repente) y si alguna fue vista, repetiríamos la prueba. Afortunadamente no había ninguno.
Usando las cifras de CDA, podemos calcular la potencia que se necesitaría para pedalear a una velocidad dada.
Al hacer esto, he ponderado el CDA como se establece en la investigación de Barry, 2018. Esto esencialmente aumenta la importancia de los ángulos de guiñada inferiores en línea con la distribución de frecuencia que se encuentra en el mundo real. Pasas más tiempo a 0 ° y 5 ° de guiñada que a 10 ° o más, por lo que es ampliamente aceptado como justo de peso en consecuencia.
Usando el promedio ponderado, he calculado usando la siguiente ecuación, donde la densidad del aire se establece en 1.2 kg/m3 y la velocidad es de 11.1111 m/s (40 km/h).
Potencia (watts) = 0.5 x densidad aérea x CDA x velocidad^3
Las estandarias
Para cada prueba, mantuvimos todo lo mismo aparte de la prueba de ropa. Eso se extiende a la bicicleta; Utilizamos un Cube Noroad C62 SLT que ya estaba en el túnel de viento para nuestra prueba anterior en los anchos de los neumáticos de carretera. También se extiende a los protocolos de prueba, el jinete, el casco usado, los zapatos usados, la posición de la mano en el manillar, la cadencia de pedaleo y más.
El túnel del viento también se acumuló antes de cada prueba, que es esencialmente lo mismo que a centrar las escamas de su cocina.
Las advertencias
Como siempre, My Bike no afirma que esta sea la última palabra sobre el rendimiento aerodinámico de los elementos probados. Particularmente con la ropa, cada artículo sin duda funcionará de manera diferente dependiendo de quién lo use. Sin embargo, como un medio para compartir los posibles ahorros disponibles entre dos elementos o dos configuraciones en una prueba controlada, creemos que los resultados son valiosos e interesantes si nada más.
Nuestro margen de error estástrico para estas pruebas es +/- 2.55 vatios (a 40 km/h), o un CDA de +/- 0.0032 m2. Esto se calculó utilizando el traje Sonic Blue Kalas 'Team Tor' (mi antiguo equipo de equipo) al principio y al final del día, como parte de una prueba más amplia alrededor de cuántos vatios puede ahorrar invirtiendo en su ropa. Esa prueba encontró tantos vatios como una superbike de $ 14k por el 3% del precio.
Los resultados
¿Eres más aerodinámico con un paquete de hidratación?
Hay una respuesta simple aquí, y es … no. ¡Al menos no con este!
Sin el paquete de hidratación, nuestros datos de CDA equivalen a una potencia requerida de 322.58 vatios. Esa cifra se eleva en casi siete vatios cuando agrega el paquete.
Introducción de ese mismo CDA y extrapolando en un curso sin unbound de 200 millas, el paquete de hidratación me retrasaría 3 minutos y 43 segundos.
Incluso cuando tiene en cuenta nuestro margen de error, la diferencia es al menos 1.6 vatios, pero potencialmente hasta 12.15 vatios.
Si fuera yo, probablemente todavía estaría usando uno para poder llevar el líquido extra, pero dados los ahorros disponibles sobre la mesa, ciertamente estaría mirando cuánto tiempo me llevaría llenar botellas en las estaciones de ayuda para ver si podía hacerlo con un ahorro de tiempo neto.
¿Puedes compensar esas pérdidas al usarla debajo de tu traje de montaña te hace más rápido?
Suponiendo que haya decidido que no puede prescindir de un paquete de hidratación, entonces puede mitigar sus pérdidas un poco con mi truco de LO-Fi de simplemente usarlo dentro de su traje de eslabón.
Por supuesto, si realmente está desaconsejando y su estrategia de combustible significa que necesitará intercambiar o rellenar su paquete de hidratación a mitad de carrera, probablemente pasará más tiempo liberándolo de su prisión sudorosa de lo que es probable que ahorre en la carretera, pero si está planeando pasar en un paquete de hidratación, rellenarse en su lugar, entonces hay ahorros para tener ahorros.
Para la gran diversión de hacer las matemáticas, cuando lo extrapolan al curso de 200 millas y asume una salida promedio de 250 vatios, es un ahorro potencial de 57 segundos. No mucho, lo admito, pero no está mal gratis.
Si estás haciendo una carrera más corta como el Traka 100 o el Gralloch, donde dos litros de fluido te verán durante toda la carrera, esto es obvio en mi opinión. Las diferencias aquí son más pequeñas que anteriores, hasta el punto de que están dentro de nuestro margen de error, pero con hasta cuatro vatios en la mesa a 40 km/h, es suficiente considerar.
Mi consejo adicional para cualquiera que use un paquete de hidratación en un día cálido es subestimarlo con agua (asegurando que no reduzca su mezcla de carbohidratos), refrigerlo durante la noche, luego volcar una carga de hielo en el paquete antes de la carrera. Esto ayudará a mantener su núcleo templado durante la primera parte de la carrera, lo que potencialmente le brinda algunos vatios extra libres.
¿Cómo le va a la demanda de grava de la Regla 28 en comparación?
La Regla 28 de la marca británica hace un traje de eslagrilla específico de grava con una manga en la parte posterior para un paquete de hidratación. Esto reduce la mayor parte del transporte del paquete en sí, y dado que no hay correas sobre los hombros, parece que ayudará a suavizar el flujo de aire a través de su borde de ataque de manera más efectiva.
Para esta parte de la prueba, la probamos primero sin la vejiga de hidratación instalada, luego nuevamente con ella en su lugar. Esto nos permitió comparar cómo se compara el traje de piel en sí con nuestro traje Kalas de línea de base, cómo ambos se comparan con las respectivas soluciones de hidratación instaladas y cómo se ven afectadas la aerodinámica con la vejiga en la manga trasera.
Nuevamente, las diferencias están dentro de nuestro margen de error, pero el traje de basura sin un paquete de hidratación salió más rápido del lote, con un requisito de energía de 322.58 vatios.
El traje de la Regla 28 sin un paquete de hidratación es el siguiente más rápido a 325.53 vatios. Esa es una penalización de 2.95 vatios, aunque con nuestro margen de error contabilizado, eso podría voltear hacia otro lado.
La solución más lenta de todas fue el paquete de hidratación que se usa sobre el traje de pieles de Kalas. Esto es bastante comprensible, dado que deja las correas de los hombros en el programa para atrapar el viento.
Lo más interesante, mientras agrega un paquete de hidratación en la región de 7 vatios con el traje sónico, o 5 vatios si sigue mi truco de lo-fi, agregar la vejiga a la demanda de la Regla 28 tiene una penalización de solo 2.03 vatios. Presumiblemente, esto es el resultado de que la manguera se cubra sobre el hombro del jinete y hacia el viento.
Finalmente: ¿Watts gratis simplemente rellenando una botella en la parte delantera de tu camiseta?
Para esto, como se mencionó anteriormente, utilizamos la capa base de carga de la Regla 28 para sostener la botella de forma segura, pero no se puede lograr lo mismo sin. Para mayor claridad, para ayudar a los lectores a comprender el tamaño de la botella, utilicé una botella liviana de élite con mosca, la de 550 ml en lugar de la opción de 750 ml más grande.
Una vez más, los ahorros son lo suficientemente pequeños como para estar dentro de nuestro margen de error, pero simplemente rellenar una botella en la parte delantera de mi camiseta resultó en un ahorro de 2.73 vatios a 40 km/h. Contactando nuestro margen de error de que el ahorro podría crecer hasta 7.99 vatios, pero es importante considerar que también podría voltear la otra forma para convertirse en una pérdida neta de 2.54 vatios.
Ese ahorro de potencia se reduce a un 1,15 vatios más modesto a velocidades más apropiadas de grava de 30 km/h, pero en un curso largo como Un Unwound 200, esos pequeños ahorros se suman.
Extrapolando eso al curso no unido y asumiendo un poder promedio de 250 vatios, es un ahorro de 1 minuto 29 segundos, y tal vez incluso más.
Sin embargo, una advertencia muy grande para decir que es importante considerar la aplicación del mundo real de hacer esto. En primer lugar, es ridículamente incómodo. Después de que esta prueba mostró un ahorro potencial, lo probé en un largo viaje de entrenamiento y rápidamente lo descarté como una opción Raceday debido a la excavación de plástico en mi pecho.
En segundo lugar, si puedes superar la incomodidad, no recomendaría usar nada tan sólido como la botella que usé, y es especialmente importante no poner nada aflo. No me gustaría estrellar con esa tapa de plástico duro presionando contra mi esternón, ni con un múltiplo almacenado en el interior.
En cambio, elegiría rellenar algo como una chaqueta o guantes en la misma posición para un truco aerodinámico más suave y cómodo.
Conclusiones
Si agregamos los dos trucos 'gratuitos' que no afectan directamente su estrategia de nutrición de Raceday; Usando su paquete de hidratación dentro de su traje de eslabón y rellenando algo en la parte delantera de su camiseta, solo hay menos de dos minutos y medio en la mesa aquí, 2:26, sin absolutamente ningún costo.
Es cierto que las diferencias son pequeñas, pero los ahorros de tiempo disponibles que se muestran aquí son evidencia de la importancia de la aerodemámica a todas las velocidades, no solo a nivel mundial, especialmente en un evento siempre que no sea
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