¿Es este el truco tecnológico más nerd más nerd en Unbound? Hack único de rueda de doble válvula explicado por el compañero de equipo Tobin Ortenblad
Al final de Unbound Gravel 200, los ciclistas del Gran Premio de por vida se extendieron por el piso, sintiendo los efectos de su día más de nueve horas en la bicicleta.
Entre ellos, un Keegan Swenson golpeado se quedó maltratado y magullado por un accidente en la milla 130. El estadounidense luchó hasta un final entre los diez primeros a pesar de sufrir un día difícil que también incluía un pinchazo, un tapón de neumáticos fallido y un intercambio de ruedas con su compañero de equipo Tobin Ortenblad.
Sus bicicletas, Santa Cruz Stigmata CC Bikes de grava con ruedas de reserva, se parecían a cualquier otra en la pluma de sujeción en la línea de meta, salpicadas de barro seco. Pero debajo de los restos de las colinas Flint, que disfrazaban la pintura azul claro, ocultaba un detalle tecnológico sutil pero inusual que nunca antes habíamos visto.
Cada una de sus ruedas estaba equipada de alguna manera con no una, sino dos válvulas, en lados opuestos del borde. ¿Pero por qué?
Para averiguarlo, primero intenté Swenson, pero cuando se me preguntó si podía contarme, mi solicitud de información se recibió con un “no” corto, dulce, pero finalmente inútil “, no”, acompañada de una sonrisa irónica.
Afortunadamente, Ortenblad, acompañado por un ayudante del patrocinador de su bicicleta, Santa Cruz, fue más comunicativo con una explicación.
Explica que la rueda está configurada sin tubería como de costumbre, pero que la segunda válvula pertenecía a un tubo interno plano que estaba instalado dentro del neumático junto al sellador sin tubra. Explicó que el tubo era un respaldo de último resort, para inflarse en caso de un pinchazo irreparable.
Cuando se le preguntó si esto era algo que la reserva planeaba llevar al mercado, se rió de la idea y confirmó que la pareja había perforado personalmente las ruedas.
En un mar de consejos, trucos y hacks de Techy aquí en Emporia, este es sin duda uno de los más creativos y únicos en exhibición, pero en última instancia no se necesitaba en el curso de 202.5 millas al norte de Emporia.
“Pusqué y salió el enchufe”, explicó Swenson, claramente más feliz de discutir su carrera que su hack. “Lo arreglé y perseguí. Después de la primera zona de alimentación, el enchufe se soltó y terminé cambiando las ruedas con mi compañero de equipo Tobin. Me dio su rueda y volvimos al grupo”.
Ortenblad luego explicó que el neumático terminó sosteniendo el aire sin problemas, pero que dado el liderazgo de Swenson del equipo de Santa Cruz, decidieron cambiar.
“Estaba bien, pero estaba como 'amigo, solo asegúrate de tener una buena rueda. No quieres arriesgarlo'”.
La pareja no explicó directamente por qué el hack no se desplegó en su lugar, pero dadas las circunstancias, es probable que la pareja decidiera que un intercambio de ruedas era la mejor solución en ese momento.
