¿Esta bicicleta llevará a Evenepoel a otra victoria de contrarreloj?
Mientras los corredores de apuestas se inclinan hacia Tadej Pogačar tomando la victoria general del Tour de Francia, todavía hay probabilidades decentes sobre Jonas Vingegaard. Sin embargo, en la contrarreloj, al menos la plana en la etapa 5, hoy, al momento de escribir, Remco Evenepoel es el favorito de fuera y fuera, y sin duda habrá estado bancando en esta etapa para clavarse en un tiempo en sus rivales después de la somnolienta etapa de apertura de su equipo. Quizás sea decepcionante para él que ya haya perdido casi un minuto completo tanto para Pogačar como para Vingegaard.
En una bicicleta de contrarreloj, Evenepoel está tan cerca de la perfección como es posible. Su posición es excelente, incluso llegando a requerir una visera de recorte especial para permitirle bajar la cabeza. Utiliza un plato masivo para las razones de eficiencia aero y de la transmisión, y aunque su shiv especializado es bastante antiguo ahora como modelo de bicicleta, claramente no está ralentizando el reinante campeón olímpico y mundial.
Tadej Pogačar Colnago Y1RS
Remco Evenepoel's Specialized Tarmac SL8
Matteo Jorgenson's inédito Cervélo S5
Beraint Thomas 'Last Ever Tour de France Bike
Tim Merlier's Sprint Spec Tarmac
Litening de Biniam Girmay's Cube
La gira también es bastante divertida a veces. Aquí está la bicicleta de contrarreloj del Campeón Mundial y está en un estacionamiento en un hotel al azar, custodiado por unos pocos mecánicos que parecían totalmente sin oteristas por mí.
Evenepoel, siendo un jinete más pequeño, tiene una bicicleta con un tubo de cabeza muy corto. Es muy parecido a Jonas Vingegaard a este respecto. El tubo de cabeza más pequeño significa un área frontal más pequeña, y cualquier pila adicional se puede compensar en los puntales del elevador de barra TT, que siempre son mucho más estrechos.
Su rueda delantera, que le hemos visto usar durante un largo tiempo de lanzamiento, es el nuevo Roval Roval Roval Rapide CLX Sprint, a 63 mm de profundidad. La rueda está optimizada alrededor de un neumático 28C, y aunque solo he visto anchos 30c de este nuevo neumático turbo de algodón turbo inédito (eso es lo que se esconde debajo del Sharpie), me sorprendería si no fuera un tamaño más estrecho. ¿Por qué Evenepoel no usaría neumáticos nuevos para cada contrarreloj? Bueno, a medida que los neumáticos se desgastan, la banda de rodadura se adelgaza, el neumático se vuelve más flexible y se vuelve un poco más rápido. Es un juego arriesgado, con pinchazos más probables, pero al menos con un sellador sin cámara es menos probable.
Dentro de las piernas de los Golden Forks están las rayas de arco iris de Evenepoel, lo que significa que es el actual campeón mundial y el actual campeón olímpico.
Estas extensiones de TT se parecen más a las hechas por la visión, aunque están hechas a medida para Evenepoel. El código de barras establecido en resina en la parte inferior lee “RemCO TT V4”, por lo que claramente ha habido cierta iteración. No los ha usado por mucho tiempo, pero mirando las imágenes de él en acción en el Critérium du Dauphiné recientemente, donde también usó una nueva visera loca para obtener aún más aero, se combinan perfectamente con sus brazos, como se supone que deben hacerlo.
Es un poco difícil de distinguir, pero las barras están perfectamente hechas para Evenepoel. Las copas traseras también están más acampanadas que sus barras anteriores, lo que ayuda a desviar el flujo de aire alrededor del cuerpo.
Al final de las barras base, simplemente usa una pequeña tira de cinta adhesiva.
No hay nada novedoso sobre estas palancas de freno Shimano Dura-ACE, solo creo que son geniales.
Entre los esquís hay un buen receso en el que se sentará su computadora Garmin. Supongo que hay un módulo trasero para bloquearlo en su lugar que no permanece conectado a la bicicleta.
En los extremos de los esquís, escondidos muy bien, están sus palancas de cambio.
Evenpoel está utilizando un plato de 64 dientes, que es masivo. Sin embargo, la primera contrarreloj es Pan-Flat, por lo que esta enorme placa de carbono de Digirit no es para que pueda empujar un equipo enorme a rpm más bajas, sino para permitir que su cadena se sienta en el medio del cassette para más de la carrera. Esta línea de cadena más recta crea menos fricción, y para agregar a eso, la configuración sólida y 1x también es más aerodinámica. A diferencia de los cadenas de carbono que lo hemos visto usar en su bicicleta de carretera desde Carbonti, los dientes de este plato también son de carbono.
Ha emparejado ese plato con bielas bastante cortas de 165 mm. Sin embargo, este no es lo más corto que hemos visto este año. Vimos a Vingegaard probar versiones de 155 mm a principios de año, aunque él también ha vuelto a 165 mm.
Este gran plato necesita un receptor de cadena K-Edge para asegurarse de que la cadena no rebote cuando esté en los extremos del cassette. Otra razón para usar un plato en absoluto es que luego necesita poner la cadena en una parte posterior, y los enlaces de la cadena se desvían menos a medida que se doblan alrededor de la rueda dentada más grande, lo que hace que las cosas sean más eficientes nuevamente. Curiosamente, sin embargo, no estaba usando ruedas de polea de gran tamaño en el trasero trasero.
Tres tornillos pequeños colocan la posición lateral del cubo de cadena.
Sin duda, los rodamientos de cerámica están escondidos en el soporte inferior, auriculares y centros. De hecho, los únicos no cerámicos son probablemente los de sus pedales Dura-ACE.
Otro flash Rainbow, que no choca con el oro tanto como pensé.
En la cima de la publicación del asiento en línea hay una silla de contrarreloj de Sitero Sitero especializada.
'The Wolfpack' es cómo su equipo Soudal-Quickstep se refiere a sí mismo.
Todos estos largos guiones deben fusionarse en una serie de círculos concéntricos cuando la rueda del disco trasero está girando.
Curiosamente, la cubierta del orificio de la válvula no se siente al ras, sino que está ligeramente elevada orgullosa de la superficie del borde. Me pregunto si hay una razón aerodinámica detrás de esto, o si realmente causa arrastre extra.
