Evitar la suciedad y la lluvia al aire libre no significa que tu bicicleta sea inmune a necesitar un poco de cariño
Entrenar en interiores es a menudo una forma de evitar el clima invernal, donde en lugar de ser azotados por el viento y la lluvia invernales, podemos quedarnos adentro, donde hace calor y está seco. Pero esto tiene una consecuencia: eliminamos la sensación térmica, tendemos a realizar esfuerzos de mayor intensidad y generamos una buena cantidad de calor.
Esto conduce a un aumento de la tasa de sudoración y de los niveles de humedad en una habitación si el flujo de aire no se mantiene adecuadamente. El sudor también es un líquido corrosivo, especialmente bueno para corroer el metal con el tiempo, el mismo metal que forma los pernos y componentes de las bicicletas de carretera. Entonces, ¿qué podemos hacer para proteger mejor nuestras bicicletas de este sudor en el rodillo?
Ventiladores y deshumidificadores
Una forma de reducir la cantidad de sudor que llega a tus componentes cuando estás a pleno rendimiento durante un esfuerzo es mejorar la velocidad a la que se evapora o disipa. Usar un ventilador significa que el sudor puede evaporarse más rápido de tu piel antes de que pueda gotear sobre tu bicicleta, y también te mantendrá más cómodo.
Un deshumidificador también puede reducir la acumulación de humedad dondequiera que realice sus sesiones en interiores, reduciendo la tasa de sudoración. Ambos intentan reducir el impacto de la causa inicial del daño de las bicicletas de ciclismo indoor.
Toallas, bandas para el sudor y baberos para el sudor
Otra forma de evitar que el sudor corrosivo llegue a los componentes es colocando barreras. El área más común en una bicicleta donde se daña el sudor es el manillar. En primer lugar, muchas bicicletas todavía utilizan una barra de dos piezas y una potencia, a menudo hechas de aluminio con pernos de aleación que los mantienen en su lugar. Apoyamos las manos en el manillar y la cabeza no se aleja demasiado de él. A medida que sudamos, esto puede gotear por nuestros antebrazos hacia las barras, así como caer desde nuestra cara hacia estas áreas componentes.
Afortunadamente, hay algunas cosas que podemos hacer para reducir esto. Usar bandas para el sudor en las muñecas o una gorra de ciclismo puede ser una forma útil de recoger el sudor antes de que gotee hasta las barras. Sólo debes tener en cuenta que en sesiones largas y de mayor intensidad, estas pueden saturarse, además de potencialmente calentar tus muñecas.
Las toallas, por supuesto, son otra opción, y casi todos los que viajan en interiores usarán una, ya que puedes colocarlas sobre las barras para brindar protección adicional y también usarlas para secarte el sudor de la cara y evitar que gotee sobre los componentes metálicos.
Finalmente, los baberos turbo son una herramienta útil. Estos se fijan al manillar y a la tija del sillín. Están diseñados para atrapar el sudor a medida que gotea, protegiendo toda el área del tubo superior y las barras. Se estrechan en el centro para no engancharte las piernas mientras pedaleas.
Revisa la cinta de manillar periódicamente
Más allá de esta protección adicional para evitar que el sudor gotee sobre las barras, también es muy importante revisar las barras con regularidad. He escuchado historias de terror de mecánicos de ciclistas que vinieron a revisar la cinta de su bicicleta de interior/exterior, solo para encontrar las barras muy corroídas en algunas partes y que necesitaban ser reemplazadas. Si esto se vuelve demasiado grave, las barras podrían romperse mientras conduce, causando daños graves.
Por eso es muy importante revisar la cinta de la barra con regularidad, ya que con el tiempo puede saturarse de sudor, sal y bacterias. Luego, esto gotea hasta las barras, donde la solución salina concentrada proporciona el ambiente corrosivo perfecto para que las barras se degraden. Si las barras se rompen mientras está sobre el entrenador, el riesgo se minimiza hasta cierto punto; si sucede en la carretera, podría provocar lesiones graves.
Para evitar que esto suceda, desenvuelva la cinta de manillar con regularidad para limpiar el manillar, y si la cinta huele un poco mal o se siente un poco pegajosa por dentro, es mejor reemplazarla lo antes posible.
También vale la pena considerar simplemente quitar la cinta de la barra si vas a entrenar en una máquina durante todo el invierno, simplemente quítala. Esto le permitirá limpiar y desinfectar fácilmente las barras después de cada sesión, y luego podrá colocar cinta nueva en la primavera según sus necesidades.
Si las barras tienen grandes depósitos de sal debajo de la cinta, reemplácelas. La acumulación de sal en las barras probablemente solo ocurrirá una vez que ya se hayan comenzado a dañar estructuralmente.
Limpia tu bicicleta
Después de limpiar el manillar, es una buena práctica limpiar toda la bicicleta. Incluso si tienes una bicicleta que se usa exclusivamente en interiores, igual necesitarás limpieza. Los componentes de la transmisión requerirán lubricante, al igual que los rodamientos del pedalier, pero también el propio rodillo de entrenamiento en el buje. Los ejes de los pedales también necesitarán engrasarse, y el sudor antes mencionado alrededor del manillar puede requerir una limpieza de los auriculares para evitar que se atasque si anda en bicicleta al aire libre.
Sí, cuando conduces en interiores, no expones tu bicicleta a la suciedad, la lluvia y el barro de la carretera. Pero aún así lo estás exponiendo al polvo, así como debes aspirar y desempolvar tu casa, debes asegurarte de que no se acumule en los componentes de tu bicicleta. Especialmente si se usan lubricantes líquidos, estos son pegajosos y atraerán partículas de polvo y ayudarán a que se adhieran al entrenador si se usan en exceso.
lubricante de cera
Eso nos lleva a los lubricantes con cera. Se ha demostrado que reducen drásticamente la tasa de desgaste de las cadenas, en parte porque la cera forma una barrera protectora contra la suciedad, que ingresa a la cadena y causa desgaste una vez que la transmisión está en movimiento.
El problema con la cera es que tiende a no funcionar tan bien bajo la lluvia, pero andar en interiores elimina ese problema por completo. Esto significa que los lubricantes de cera durarán bien y también reducirán la posibilidad de que el polvo y la suciedad se adhieran a la cadena. Esto mejorará significativamente la vida útil de la transmisión con el tiempo y hoy en día se puede hacer de manera relativamente económica con un poco de limpiador solvente y lubricante por goteo de cera.
