Carece de la potencia lumínica total de algunos competidores, así como del alcance total del radar. La duración de la batería también es interesante sin la función de radar activada. Sin embargo, también rebaja significativamente los precios de muchos competidores, lo que debería aumentar su atractivo para los compradores preocupados por su presupuesto.
Diseño y especificaciones
Como ocurre con la mayoría de las luces de radar traseras, el radar de señal BBB presenta un perfil de diseño más largo para albergar tanto las luces como la unidad de detección de radar dentro de su forma. En términos de esas estadísticas de radar, BBB indica un rango de detección de 190 m de distancia y dentro de un ángulo de 35˚. La luz tiene un brillo máximo de 80 lúmenes en el modo de flash de luz diurna, compuesto por 20 pequeños LED en total. La luz también tiene visibilidad de 180˚ para mayor seguridad.
En cuanto a modos, hay seis en total. Estos modos son Pelotón, Alto, Flash, Flash diurno, Flash constante y Solo radar. High y Steady Flash son haces sólidos de 20 y 2+25 lúmenes. Flash y Day Flash son, como su nombre indica, modos de flash de 5 y 80 lúmenes. El radar solo utiliza la detección del radar sin que la luz esté encendida. Mientras tanto, el modo Pelotón reduce el brillo para no deslumbrar a nadie que vaya detrás de usted.
Todos estos modos incluyen tiempos de batería citados, pero no cuentan con la función de radar, lo que agota la batería. La vida útil estimada es de entre 5:30 h para el modo Flash y 14 h en el modo Flash diurno. Sólo el radar se cita como “semanas o meses”. No se indica la duración de la batería de la luz y el radar combinados. Curiosamente, cuando la batería baja a cierto nivel, por defecto pasa a un flash sin función de radar para intentar perseverar en la vida hasta que vuelvas a cargarla.
La batería en sí se puede determinar mediante las cinco luces indicadoras LED al costado de la luz. Cada luz representa una vida útil del 20% de la batería. Hay un LED verde más pequeño en la parte superior para mostrar si el altavoz está encendido o apagado.
Ese altavoz permite utilizar el radar sin un ordenador para bicicleta ni un teléfono. En cambio, la propia unidad de radar emitirá un ruido cuando se detecte un automóvil y continuará emitiendo un pitido hasta que el automóvil pase y todo quede claro. Tiene 85 dB, por lo que ofrece bastante ruido, sin duda uno que no te perderás. Por supuesto, es compatible con teléfonos y ordenadores mediante Bluetooth o ANT+.
Montar la luz en las tijas del sillín es relativamente sencillo. Utiliza un accesorio de escalera similar al Lezyne Strip Drive Pro 400+, que puede adaptarse a tijas de sillín de 22 a 55 mm de diámetro. Se suministran dos accesorios para adaptarse tanto a tijas de sillín redondas como a tijas aerodinámicas. La transición entre estos no es tan fluida y sencilla como en Garmin y Wahoo, pero es mejor que Trek. La escalera funciona bien para ajustarla en lugar de depender de juntas tóricas de goma, pero no es tan elegante y discreta como el Wahoo Trackr Radar.
Sin embargo, una ventaja de este diseño es que el puerto de carga de la batería está oculto debajo de esta disposición de goma. Mientras que Garmin y Wahoo tienen una ubicación más expuesta del puerto de carga, el puerto BBB está bien oculto y fuera del alcance del barro y las salpicaduras. La luz tiene una clasificación de impermeabilidad IPX4, por lo que está protegida contra salpicaduras pero no contra inmersión.
Actuación
Comenzando con la instalación de la luz del radar de señal BBB, es un asunto relativamente simple, aunque un poco complicado. El soporte de escalera funciona bien para fijarlo de forma segura a una tija de sillín, sea cual sea el tamaño, pero deja una cantidad razonable de exceso de material que puede sobresalir un poco. Comparado con el Wahoo Trackr Radar, que tiene una escalera ajustable para aclarar esto, simplemente no parece tan elegante. Sin embargo, sostiene la luz de manera muy segura para que no se tuerza en su posición, algo que me ha molestado anteriormente con el montaje de junta tórica de goma del Garmin Varia.
La unidad de luz se sitúa limpiamente detrás de la tija del sillín, de forma similar a la Varia. Nuevamente, prefiero la estética de la opción Wahoo, ya que se asienta limpiamente en el soporte y brinda una apariencia más integrada. Sin embargo, el BBB es significativamente menos grueso que el Trek Carback.
El esquema de control de la luz es muy fácil e intuitivo de usar. Tiene un sistema de memoria donde el modo que utilizó por última vez es el modo predeterminado una vez que lo vuelve a encender. Ahorra un poco de tiempo, lo que significa que no tienes que cambiar de modo cada vez. Dos botones controlan toda la luz: el botón de encendido/apagado que se encuentra detrás se mantiene presionado para encender la luz y se presiona una vez para cambiar de modo. Mientras tanto, el botón inferior controla el sonido.
Tener un altavoz incorporado significa que el BBB se puede utilizar como una unidad de radar sin ningún ordenador para bicicleta para recibir alertas. El timbre de 85 dB es muy fuerte, por lo que no lo perderás incluso cuando conduzcas a gran velocidad. Sin embargo, emite un pitido para alertar de que hay un automóvil detrás y luego continúa emitiendo un pitido hasta que todos los automóviles hayan pasado. Cuando conducía por la ciudad, esto me pareció un poco excesivo y tuve que recurrir a apagar el sonido. Viajo con una computadora para bicicleta, por lo que recibo un pitido audible para alertarme de que hay un automóvil allí, seguido de un indicador visual de dónde está el automóvil. Sin embargo, la posibilidad de usarla sin la necesidad de una computadora para bicicleta de más de £ 150 ayuda a aumentar la accesibilidad de esta luz y su facilidad de uso para una gama mucho más amplia de público ciclista, lo cual siempre es bueno.
En cuanto al rendimiento del radar en sí, ha sido en general muy bueno. El rango de detección parece coincidir con las afirmaciones de 190 m. Está detrás de la oferta Trek, pero eso no fue confiable para mí con el campo de visión estrecho. El BBB sigue muy en línea con el radar Wahoo, que es un buen punto de referencia a alcanzar. Sin embargo, el único problema es que a veces dejará de registrar que hay un automóvil detrás si ese automóvil coincide con su velocidad. Esto es más frecuente en ciudades o carreteras rurales, donde un automóvil puede pasar un poco más de tiempo detrás de usted. Sin embargo, en la mayoría de los casos funcionó muy bien.
Sin embargo, la batería es un área en la que no ha sido la mejor. Todas las afirmaciones sobre la duración de la batería se basan solo en la luz, sin radar, lo cual es un poco dudoso dado que el radar solo sin luz es la única opción que excluye una u otra. Con el modo Day Flash activado y 14 horas de duración de la batería reclamada, el total que obtuve fue de 7,5 horas, casi la mitad de lo reclamado. Esto fue desde 100% completamente cargado hasta completamente muerto en el transcurso de una semana y media de conducción al aire libre. Una gracia salvadora fue que desde el momento de la advertencia de batería baja todavía tenía alrededor de 4 horas de uso, y desde la advertencia de batería crítica todavía obtuve aproximadamente 1 hora de rendimiento de luz y radar antes de que se apagara.
Esto es similar a lo que mi Garmin Varia, bastante viejo, puede manejar en el mejor de los casos ahora, y similar al Trek Carback. El Wahoo Trackr supera esto significativamente, siempre que la función de luz de freno no esté encendida.
Valor
Por supuesto, el valor es algo más que el costo, pero dado que muchas opciones de radar en el mercado superan las £ 150, un precio de £ 119,99 convierte al radar de señal BBB en una de las ofertas más económicas del mercado. Wahoo, Garmin y Trek son una buena parte más. Incluso el MagicShine Seemee R300 cuesta £10 más.
El BBB no es el que mejor funciona entre esta serie de luces de radar, pero en varios aspectos individuales supera a los demás. El alcance no es tan bueno como el del Trek, pero el campo de visión es mayor al igual que la duración de la batería. El Wahoo tiene mayor batería, pero el BBB tiene más modos y el modo Peloton. Si bien el Garmin Varia Radar carece de USB-C, aún así no presenta la variedad de modos ni el uso independiente. Sin embargo, el nuevo Garmin Varia RearVue cambia esto con USB-C y una serie de otras funciones, pero cuesta £ 259,99 y aún requiere otro dispositivo al que alertar.
Este uso independiente es lo que realmente impulsa el valor. Otras unidades requieren una computadora para bicicleta o un teléfono que debe montarse en el manillar. Ambas opciones requieren un desembolso adicional, especialmente para los recién llegados al ciclismo que quieran las características de seguridad de una luz de radar pero no necesitan una computadora para bicicleta. Eso hace que el paquete total cueste fácilmente la mitad que cualquier otra oferta y mejora tanto el valor como la accesibilidad.
Veredicto
El radar de señal BBB es una oferta interesante, ya que ciertamente no es el mejor radar disponible en el mercado, pero es una de las ofertas más baratas disponibles. Este bajo coste no va acompañado de ninguna falta de rendimiento; Los fundamentos de un radar y una luz que funcionan bien están presentes sin comprometer sus capacidades. La duración de la batería es menor que la de otros, al igual que las capacidades máximas y las funciones adicionales, pero a este costo, francamente, eso se puede perdonar.
La característica realmente destacada para mí es la posibilidad de usarlo sin un dispositivo externo gracias a las alertas de audio incorporadas. Aunque no es necesario para mis necesidades específicas, abre la accesibilidad de esta luz para que la utilicen personas que tal vez no quieran invertir en una computadora para bicicleta pero aún quieran los beneficios de seguridad de una luz de radar trasera. Eso hace que realmente se destaque en mis libros.
