Un mega tubo de dirección va más allá de la bicicleta estándar del equipo
A menudo, en las grandes carreras las historias realmente interesantes surgen de equipos más pequeños. En el autobús del equipo masculino Uno-X Mobility hoy en París-Roubaix vimos la bicicleta de Alexander Kristoff luciendo una pegatina de prototipo UCI, lo que indica que es un modelo nuevo e inédito.
Para ser honesto, incluso sin la etiqueta de prototipo, es claramente una máquina nueva, con uno de los tubos de dirección más gruesos que hemos visto en el pelotón profesional, aprovechando las nuevas reglas.
Los detalles son escasos y los mecánicos del equipo se mantuvieron callados, pero podemos obtener algo de información para las imágenes. Claramente, esta es una bicicleta que solo tiene en mente la aerodinámica, por lo que el equipo debe usar la Dare VSRu, que ya tiene un aspecto aerodinámico, para tareas polivalentes y etapas más montañosas.
Kristoff estaba usando un plato de 56 dientes, configuración 1X, muy en consonancia con la tendencia en el pelotón masculino de usar platos más grandes en etapas más planas por razones tanto aerodinámicas como de eficiencia de la transmisión.
Si bien el nombre del modelo no está confirmado, el tubo diagonal sugiere que será 'Velocity Ace'.
Sin embargo, las barras no son estándar. Esta bicicleta también viene con una nueva cabina, con una sección superior enormemente profunda, pero los suministros en el ancho elegido por Kristoff de 38 cm son limitados, por lo que está usando la barra de VSRu por ahora.
Claramente, Velocy Ace tiene la aerodinámica en mente. El tubo de dirección es increíblemente profundo, presumiblemente justo en el límite de la legalidad de la UCI. Una pegatina del prototipo revela que se trata definitivamente de una máquina nueva. La rueda trasera se asienta en la tija del sillín, normalmente festoneada. Logotipos sutiles en las patas más profundas de la horquilla. Kristoff montó un plato de 56 dientes, configurado 1x. Es pequeño, pero creemos que así se llama el nuevo modelo. El espacio libre hasta el tubo diagonal sigue siendo bastante razonable.
