Aquí tienes una lista útil de consejos que te ayudarán a mantener tu bicicleta de carretera funcionando un poco más suave este invierno, incluidos los frenos de llanta.
Es noviembre mientras escribo esto, lo que significa que el invierno ya está aquí para la mayoría de nosotros. Todos sabemos que las condiciones de las carreteras mojadas y sucias en invierno son más duras en las mejores bicicletas de carretera en comparación con las secas de verano. Las bicicletas a menudo se ensucian más mientras conducen, y el agua, la sal y el barro pueden acelerar el desgaste y contribuir a la corrosión de varios componentes.
Algunos ciclistas cuidan diligentemente su bicicleta, y otros obligan a la máquina a llegar a la primavera a medida que su condición se deteriora lentamente hasta que la arrojan al garaje y la olvidan durante el verano. ¿Alguna vez has entrado en pánico la noche antes de tu viaje en grupo, tratando de ordenar tu bicicleta, que estaba hecha pedazos en el piso del garaje? Quizás esto ayude.
1. Cuanta menos agua, mejor
Generalmente, cuanto menos agua vea tu bicicleta, mejor. Si no desmontas tu bicicleta con regularidad, el agua del lavado intenso se infiltrará dentro del cuadro y contribuirá a la corrosión, al desgaste acelerado de los rodamientos y al desorden general.
A continuación se muestra un ejemplo de un tubo de dirección en el que había agua después de mucho lavado; me refiero a gotas de agua y mucha humedad en el tubo de dirección, en los asientos de los cojinetes y en los propios cojinetes. La falta de grasa, como se puede ver en la copa del rodamiento superior o en el asiento de abajo, es un buen ejemplo de cómo puede comenzar a producirse corrosión.
Si regresas de un paseo y tu bicicleta está sucia, un enjuague rápido con la manguera es una excelente manera de limpiarla rápidamente y eliminar la mayor parte de la suciedad antes de que se seque. Hago esto con frecuencia para ensuciar las bicicletas de gravel.
Pero recomendaría usar la menor cantidad de agua posible. Ignore los videos de lavado de bicicletas que ve en línea, donde parecen usarse cientos de galones de agua. He reemplazado docenas de rodamientos desgastados en bicicletas de personas que tienen meses de antigüedad porque simplemente las lavaron demasiado y arruinaron los rodamientos.
¿Y el Tour de Francia y el lavado profesional de bicicletas del que todos hemos visto vídeos? Los mecánicos profesionales pueden desmontar una bicicleta cuando quieran y tener repuestos y rodamientos disponibles. En mi opinión, su régimen de mantenimiento sin escatimar gastos y con poco tiempo en las carreras es un poco diferente al de la mayoría de los ciclistas habituales.
Una cosa que puede aprovechar de los mecánicos profesionales es la compra de un compresor y una línea de aire. Si quieres llegar tan lejos, es fantástico secar rápidamente los componentes y el cuadro, y también puede ayudarte con las configuraciones sin cámara.
2. Cuidado y lubricante de la transmisión
Puede ser un tema profundo, pero es seguro decir que mantener la transmisión y la cadena lo más limpias posible y correctamente lubricadas ayudará a mejorar el rendimiento durante todo el invierno.
Consulte nuestras guías para compradores sobre el mejor lubricante para cadenas y la mejor cera para cadenas para obtener mucha más información, y nuestra revisión de Smoove, un lubricante de cera económico pero de alto rendimiento.
Elegir el lubricante de cadena adecuado, en particular, puede evitar muchas molestias desde el principio. Un aceite húmedo absorberá los contaminantes del primer viaje, y mantener la transmisión limpia y ordenada será más difícil y requerirá más tiempo.
3. Frenos
Frenar y poder frenar con seguridad debe ser tu principal prioridad. El agua y las temperaturas frías a menudo pueden provocar corrosión, como se mencionó.
Este es probablemente mi principal consejo de invierno: si sus frenos de disco usan un pasador o perno roscado para asegurar las pastillas de freno, es una buena idea quitarlo cada pocas semanas, limpiarlo y volver a engrasarlo ligeramente. Si tus pastillas se desgastan y no puedes quitar el pasador para cambiarlas porque se ha agarrotado, un trabajo sencillo puede volverse muy largo, lento y costoso. Le he dado a la gente grandes billetes por perforar pasadores de freno atascados.
Los pasadores Shimano, especialmente los de cabeza plana de aluminio, son propensos a esto. Si andas en bicicleta y lavas todo el invierno, sácalas cada dos semanas y, como mínimo, límpialas y vuelve a instalarlas. Un poco de grasa o antiadherente en las roscas también es una buena medida y recuerda que no es necesario que las aprietes con fuerza.
4. Ubicación de almacenamiento
Es un punto menor, pero si sus bicicletas o equipo se guardan en un garaje o cobertizo durante el invierno, verifique que el área no esté demasiado húmeda o fría/mojada, ya que puede afectar rápidamente ciertos componentes y acelerar la corrosión.
En un garaje con fugas y un frío helador, se vieron algunos pernos que no eran de acero inoxidable e incluso mi casete comenzó a oxidarse en la superficie hace unos inviernos durante el clima frío.
A veces no hay mucho que puedas hacer al respecto, pero una capa adicional de WD40 o similar en las cabezas de los pernos o en las superficies que muestran signos de óxido ayudará mientras están almacenados; también podrías considerar una cubierta impermeable para bicicletas.
Hablé con los clientes sobre el lavado excesivo y la corrosión y resultó que las condiciones del garaje dañaban sus bicicletas durante lo más crudo del invierno.
5. Engrasarlo
Hay una variedad de piezas que necesitan engrasarse en una bicicleta, pero dos tareas importantes para el invierno son asegurarse de que los ejes pasantes y la tija del sillín estén limpios, engrasados y no agarrotados.
Una tija de sillín atascada puede ser una pesadilla y es una buena práctica durante todo el año, pero especialmente durante los fríos y húmedos meses de invierno mantener la tija de sillín limpia y cubierta con grasa, pasta de carbón o antiagarrotamiento.
Establezca un período de mantenimiento, cada mes es un buen intervalo. Retírelo de su bicicleta, límpielo, agregue pasta de carbón si es carbón y grasa si no lo es, y vuelva a instalarlo. No se aferrará a usted y minimizará los posibles crujidos.
Es menos apremiante, pero asegurarse de que los ejes pasantes de su bicicleta estén limpios y tengan roscas engrasadas también le evitará dolores de cabeza, un eje pasante atascado también puede causar dolor de cabeza.
6. Consejos específicos para frenos de llanta
Usuarios de frenos de llanta, también los cubro. Aquí hay algunos consejos sobre los frenos de llanta que lo ayudarán a aprovechar un poco más su sistema.
Las propias pastillas de freno de llanta recogerán contaminantes con el tiempo y, a menudo, terminarán con astillas de metal pegadas a la propia pastilla cuando entran en contacto con la llanta cada vez que frenes, lo que acelera el desgaste y también puede sonar terrible. Retire las ruedas y revise las pastillas cada pocas semanas, y retire los fragmentos con una cuchilla o pico Stanley.
Las pinzas de freno de llanta delantera generalmente permanecen en su sitio durante largos períodos de tiempo y la perforación en la parte posterior de la horquilla para el perno de la pinza a menudo puede llenarse de suciedad y suciedad con el tiempo. Deshacer un perno de pinza atascado y parcialmente redondeado puede ser una pesadilla si es necesario quitar la pinza para trabajar.
Asegúrese de que esta área se mantenga libre de suciedad limpiándola o incluso cubriéndola con cinta adhesiva para el invierno. Los guardabarros también te ayudarán aquí.
Mantén tus llantas lo más limpias que puedas. Ayudará a que sus frenos se sientan mucho mejor, reducirá el ruido y prolongará la vida útil de las llantas y las pastillas.
Puedes usar un paño seco para hacer esto; si tus llantas están un poco sucias, te sorprenderá lo que sale de ellas. Es un trabajo fácil y satisfactorio, tal vez solo hágalo con unos guantes puestos. También puedes terminarlos con un paño con alcohol isopropílico si los quieres realmente limpios.
