Todo lo que vimos durante tres días en la carrera de gravel más grande del mundo
En los últimos años, Unbound Gravel ha evolucionado lentamente desde un evento de nicho con unos pocos cientos de competidores hasta la auténtica carrera de gravel más grande del mundo, con miles de competidores y un mayor prestigio que incluso el Campeonato Mundial de Gravel de la UCI.
Sin embargo, una cosa que se ha mantenido constante es la inclinación de los ciclistas a intentar utilizar los avances tecnológicos para encontrar velocidad libre, ahorrar vatios y burlar a sus componentes.
Comenzaremos con la bicicleta del Campeón del Mundo: la Merida Silex de Matej Mohorič, completa con el esquema de pintura de colores del arcoíris UCI.
La bicicleta del esloveno está adornada con una oda a su victoria en el Campeonato del Mundo y recuerda a Gino Mader, quien lamentablemente falleció tras una caída durante el Tour de Suiza 2023.
Se puede decir mucho con una simple imagen: Según Mérida, el búho y el libro de texto sobre el que se posa simbolizan el estudio, la sabiduría y la ciencia; características que Mohorič considera importantes. Mientras tanto, el rastrillo se refiere a su crianza en una granja, recordándole que debe mantenerse humilde. Finalmente, el bastón hace referencia al amor del esloveno por la moda.
En otra parte, con un bastón para limpiar barro en el bolsillo, Lachlan Morton, ganador de la carrera masculina, llevaba el casco megaaerodinámico POC Procen Air y un mono totalmente nuevo exclusivo para profesionales de Rapha.
Una foto del desarrollo de ese mismo traje muestra que se puede montar una mochila de hidratación en su espalda, aunque volviendo a la foto anterior, parece como si en realidad la tuviera metida en la parte delantera.
Y aquí está la bicicleta de Morton poco después de la meta. Ha golpeado su silla lo más adelante posible. Ha pegado con cinta adhesiva una cámara de repuesto y una palanca para neumáticos a su tubo superior, y si miras de cerca, también verás tapones de neumáticos pegados con cinta adhesiva a sus mangueras de freno. Solo tenía dos portabidones, dado el traje de hidratación que llevaba, y podemos distinguir un par de botes de Co2. Usó un neumático trasero Vittoria Mezcal de 44 mm, combinado con un Terreno Dry de 29×2,1 pulgadas en el frente, ambos configurados con suministros Muc-Off.
Mientras tanto, Tobias Kongstad miró su camiseta interior y sus manillares estrechos para encontrar sus ganancias aerodinámicas.
Hablando de mejoras aerodinámicas, encontramos la rueda trasera HED Jet 180, hecha para triatletas en Kona, en la Expo. Seguramente, pensamos, ¿nadie correría esto en una carrera de grava? Estuvimos equivocados…
Entra Chase Wark, cuyo Lauf Seigla conducía el Jet 180 en la parte trasera. Sin embargo, en lugar de utilizar el Jet 180 estándar, que tiene un ancho interno estrecho de 21 mm, le pidió a HED que colocara el carenado de 180 mm en una rueda HED Emporia, y lo aceptaron debidamente. Eso no es todo, por supuesto. También hizo su propia bolsa de hidratación con estructura aerodinámica, junto con una caja de hidratación aero similar en la parte delantera. Según su Instagram, también enceró sus portabidones, aunque aún tiene que explicar por qué.
En cuanto a las ruedas locas, encontramos en la exposición Gulo Composites y sus ruedas para gravel GGA Aero, que pesan sólo 1323 gramos el juego.
Parte de ese ahorro de peso es cortesía de estos impresionantes radios de fibra de carbono. Los mismos radios también se encuentran en las ruedas GGA SL, que son sorprendentemente ligeras con 1225 gramos.
De regreso a la carretera, nos llamó la atención el Colnago amarillo brillante de Amity Rockwell; una galería completa del cual está en camino, pero realmente nos gustó este guardacadenas simple y contemporáneo.
Pero lo que realmente destacó en su bicicleta fue este nuevo ciclocomputador Dura de Coros. La sección en blanco sobre la pantalla es un panel solar que, según nos dicen, ayuda a la computadora a obtener más de 100 horas de duración de la batería entre cargas.
Tiene un perfil bastante bajo, una forma aerodinámica y un dial con rodillo en el lateral, similar a todos los relojes inteligentes de Coros. La marca recientemente se burló de la computadora a través de Instagram, con la fecha de lanzamiento de “junio de 2024”, por lo que no hay que esperar mucho para saber más.
Todavía estoy mirando un Colnago amarillo, pero este pertenece a Nathan Haas, completo con una multiherramienta Silca y un sistema de montaje de recipiente. Nos preguntamos si esto sacudió mucho…
Su uso de cinta adhesiva también se extendió hasta colocar una cámara de repuesto y palancas de neumáticos en la tija del sillín.
Este bote de repuesto, listo para disparar con un adaptador preroscado, tenía un soporte de acceso un poco más rápido.
Los agitadores de pintura son excelentes palos para arrojar barro, por lo que, con la amenaza de lluvia alta y, con ella, una buena posibilidad de barro pegajoso, la mayoría de los ciclistas empacaron uno. Sin embargo, pocos tenían uno con el logo de Enve.
Hasta que vimos Lauf Seigla de Chase Wark, hubiéramos dicho que esta era la bicicleta más salvaje del circuito. Cuenta con manillares súper estrechos, una potencia increíblemente larga, ruedas de carretera profundas y neumáticos de bicicleta de montaña.
Se rumorea que Dylan Johnson pasó la noche anterior a la carrera afeitando los pequeños pelos de los neumáticos Continental RaceKing de 2,2 pulgadas. Al igual que Wark, también utilizó las horquillas de ballesta Lauf.
De manera algo divertida, utilizó sus platos Shimano Ultegra 52/36 en un juego de bielas SRAM Red.
Otro Felt, y éste pertenecía al ganador de la París-Roubaix, Niki Terpstra. Somos grandes admiradores de sus barras de caída de forma clásica.
Al igual que Haas, Terpstra se ha apegado a un sistema de montaje rudimentario.
También pegó con cinta adhesiva un tapón de neumático en el extremo de sus barras.
Uno de los trabajos de pintura más salvajes de la carrera tiene que ser este Factor Ostro Gravel que pertenece a Rob Britton.
Su bicicleta violeta y naranja estaba equipada con Shimano GRX, con un juego de platos y bielas 1x y un buje trasero Classified de dos velocidades.
También tenía un par de tapones para neumáticos pegados con cinta adhesiva a la potencia, para poder agarrarlos y apuñalarlos fácilmente en caso de que sus neumáticos se cortaran con las rocas de pedernal.
🤘. Eso es todo.
De vuelta en la exposición, Wolftooth estaba ansioso por mostrar sus coloridos repuestos, incluidas válvulas, tapas superiores, espaciadores y pernos para portabidones.
Sin embargo, este plato aerodinámico nos llamó más la atención.
Selle SMP también estuvo cerca, mostrando este sillín Evo con rieles de carbono de $479.00.
También encontramos a Bivo, cuyas botellas de acero inoxidable han ganado gran popularidad últimamente por su durabilidad, respeto al medio ambiente y su impresionante flujo sin apretar.
La marca italiana Vision también estuvo cerca mostrando una versión de 30 mm de profundidad de la gama SC recientemente relanzada.
Hablando de marcas de ruedas italianas, vimos estas ruedas de la marca Fulcrum en la bicicleta de Mattia de Marchi, con un extraño perfil sinusoidal.
También encontramos a Prologo mostrando su barra Pro Wing AGX, un manillar de grava de aluminio con extensiones incorporadas para beneficios aerodinámicos y de comodidad.
Nos preguntamos cuántos de los miles de competidores utilizaron un revestimiento de neumáticos Cushcore (o equivalente) para la carrera. A pesar de la mala prensa de principios de temporada en la carretera, muchos consideran que los revestimientos de neumáticos son un elemento imprescindible para las carreras todoterreno.
¡Habla sobre encontrar tu audiencia! Los chalecos y mochilas de hidratación de Naked Sports Innovations debieron haber sido un éxito, ya que miles de personas usaron mochilas de hidratación para transportar agua en lo que resultó ser un día caluroso en el Medio Oeste.
Entre ellos se encontraba el británico Dani Shrosbree, que llevaba dos botellas y una mochila de hidratación para un total de tres litros. Sin embargo, quizás lo más importante es que usó pastillas Precision Hydration, una marca que analiza la pérdida de sal a través del sudor y prescribe una pastilla adecuada para reemplazarla de forma eficaz.
Esta es la primera vez que vemos en persona la horquilla de grava 'Invert' invertida de Cane Creek. El ligero perfil aerodinámico es una revelación potencial para las horquillas de suspensión, especialmente en un deporte tan obsesionado con las ganancias aerodinámicas como se está volviendo el gravel.
También vimos la potencia eeSilk de Cane Creek, que ofrece 20 mm de absorción de golpes dentro de un mecanismo bloqueable.
DT Swiss también mostró su nuevo juego de ruedas aerogravel GRC 1100.
Esta rueda tiene 50 mm de profundidad, pesa 1567 gy le costará $ 2,999.
También en el stand de Cane Creek estuvo este Zukas Do-All construido por Nate Zukas, completo con bielas de titanio Cane Creek eeWings anodizadas por Agave Finishworks, cambios/frenos Campagnolo Super Record, combinados con un mecanismo trasero Ingrid RD1, casete Garbaruk 10-52 Eagle. y ruedas Industry Nine Solix SL AR40c. Aquí en My Bike, apreciamos la combinación de verde lima y morado.
Hablando de verde y morado, gracias Panaracer por lanzar los neumáticos GravelKing de la edición My Bike 😍.
En el stand de IRC, los neumáticos Boken se montaron en este impresionante pero discreto Sanitas Node Gravel totalmente personalizado.
La mayoría de las bicicletas de la marca canadiense T-Lab, junto con su stand en la exposición, desaparecieron en el camino a Kansas desde la casa de la marca en Quebec. Desde entonces fueron encontrados en la aduana de Cincinnati, pero hubo una preocupación comprensible por parte de la marca durante el fin de semana.
Sin embargo, esta bicicleta T-Lab X3 lo logró, completa con su prototipo de neumáticos Kenda.
Entre los muchos puestos en el recinto de la exposición, la marca Obed de Chatanooga ofrecía la oportunidad de ganar su bicicleta de carretera aún inédita.
Esto no era nuevo, ni se podía ganar, pero nos atrajo mucho la pintura de este Trek Checkpoint en el stand de Shimano.
Pero a pesar de todos los esfuerzos de Shimano, SRAM se robó el espectáculo, lanzando una versión de 13 velocidades de su grupo Red AXS de dos semanas de antigüedad en bicicletas de ciclistas selectos.
Con una rueda dentada adicional en la parte trasera, usó las mismas palancas de cambio del grupo de carretera Red AXS, pero con un nuevo desviador trasero.
