La nueva motocicleta busca combinar la Madone y la Emonda en un paquete completo y polivalente.
Trek lleva tiempo desarrollando una nueva bicicleta; de hecho, fue en enero cuando pudimos ver por primera vez una nueva silueta. En aquel momento, el consenso general en los medios de comunicación ciclistas era que el nuevo modelo probablemente fuera una nueva Emonda; después de todo, era hora de renovarla, ya que no la había recibido desde 2020.
Sólo en el Critérium du Dauphiné empezó a parecer que este no habría sido el caso. Una mirada más cercana al tubo superior de la bicicleta reveló una pista sobre el linaje real de la nueva bicicleta. Los nombres de Madone y Emonda se superpusieron uno encima del otro, lo que descarriló un poco la nueva hipótesis de Emonda y nos mantuvo adivinando.
La nueva Trek Madone se lanzó hoy, lo que confirma que esta nueva bicicleta reemplazará a las anteriores Madone y Emonda. Puedes leer nuestra historia de lanzamiento y revisión del primer viaje para aprender todo sobre la tecnología y el manejo de la nueva bicicleta.
Ahora sabemos que la nueva bicicleta es la última Madone de octava generación de Trek. Combina las cualidades aerodinámicas de la Madone que conocemos con la ligereza y la capacidad de escalada de la gama Emonda de la marca. Para ver mejor qué es exactamente lo que está pasando con la nueva bicicleta que le ha permitido ser una bicicleta para todo, pudimos ver de cerca y en persona la nueva edición del equipo Madone SLR del ciclista de Lidl-Trek y ex ganador del Giro de Italia Tao Geoghegan Hart.
El elemento más notable de la generación anterior de la Madone es el tubo del asiento IsoFlow, que crea un canal en forma de diamante por el que pasa el aire y favorece la salida limpia del flujo de aire del cuadro. Este diseño también crea un diseño de tija de sillín en voladizo que, según se dice, aumenta la comodidad a la vez que conserva la rigidez asociada a una bicicleta apta para el WorldTour.
Aunque el cuadro en general es notablemente más delgado que el de la antigua Madone, Trek ha podido aumentar la aerodinámica efectiva del cuadro con un diseño estratégico de botella de agua. Las botellas actúan como un carenado aerodinámico que, según Trek, hace que la bicicleta sea más rápida. Lidl-Trek utiliza el nuevo Sram Red AXS y tiene la opción de ejecutar configuraciones 1x o 2x. En Duaphiné, Geoghegan Hart optó por utilizar una configuración tradicional de doble plato que se adapta mejor al desafiante terreno montañoso. Geoghegan Hart apuesta por el último neumático sin cámara P-Zero RS de Pirelli, patrocinador del equipo. Se ha visto al equipo utilizar un neumático en muchas de las clásicas de primavera, pero que recién se lanzó oficialmente el mes pasado. La última versión del grupo Red AXS de SRAM remata el diseño de Geoghegan Hart. El nuevo diseño de la palanca desplaza el punto de pivote hacia una posición más alta, lo que permite frenar con un solo dedo mientras se conduce sobre las ruedas. En lo que respecta al engranaje, Geoghegan Hart ha optado por una configuración intermedia que combina un juego de bielas de 54/41 dientes con un casete de 12 velocidades 10-33. La nueva barra y potencia RSL tiene el mismo aspecto que el modelo anterior, sin embargo, en realidad se ensancha 3 cm desde el capó hasta las caídas, lo que permite una posición de conducción más estrecha sobre las capotas sin comprometer el control en las caídas. En la parte inferior del cuadro se encuentran un par de portabotellas exclusivos. Su inclusión y sus correspondientes portabotellas aumentan la eficiencia aerodinámica del cuadro. Aunque no lo parezca, Trek también afirma que estos portabotellas pueden funcionar con las tradicionales botellas redondas. Logramos tener en nuestras manos la bicicleta de Geoghegan Hart antes de su lanzamiento oficial. Para que la gente siguiera adivinando qué era exactamente la nueva bicicleta, Trek superpuso las calcomanías de Madone y Emonda una encima de la otra. El sillín Bontrager Aeolus RSL tiene un diseño recortado para reducir la presión sobre los tejidos blandos Project One es el nombre que recibe el configurador de bicicletas y pinturas personalizadas de Trek. El esquema de pintura azul, amarillo, negro y rojo es muy diferente del rojo sólido que suele utilizar el equipo. Incluso con un neumático de 28 mm montado en una llanta interna de 23 mm, definitivamente hay espacio para al menos un neumático de 30 mm. Oficialmente, Trek certifica la nueva Madone para su uso con neumáticos de hasta 32 mm (ancho medido). Trek ha conservado el diseño IsoFLow de la Madone Gen 7, actualizándolo para hacerlo más compatible verticalmente que la Madone y la Emonda anteriores.
