La nueva motocicleta busca combinar la Madone y la Emonda en un paquete completo y polivalente.

Trek lleva tiempo desarrollando una nueva bicicleta; de hecho, fue en enero cuando pudimos ver por primera vez una nueva silueta. En aquel momento, el consenso general en los medios de comunicación ciclistas era que el nuevo modelo probablemente fuera una nueva Emonda; después de todo, era hora de renovarla, ya que no la había recibido desde 2020.

Sólo en el Critérium du Dauphiné empezó a parecer que este no habría sido el caso. Una mirada más cercana al tubo superior de la bicicleta reveló una pista sobre el linaje real de la nueva bicicleta. Los nombres de Madone y Emonda se superpusieron uno encima del otro, lo que descarriló un poco la nueva hipótesis de Emonda y nos mantuvo adivinando.

El tubo diagonal de la bicicleta con las nuevas botellas integradas que actúan como aero-carenado

Aunque el cuadro en general es notablemente más delgado que el de la antigua Madone, Trek ha podido aumentar la aerodinámica efectiva del cuadro con un diseño estratégico de botella de agua. Las botellas actúan como un carenado aerodinámico que, según Trek, hace que la bicicleta sea más rápida.

Primer plano del juego de bielas SRAM Red AXS 2x

Lidl-Trek utiliza el nuevo Sram Red AXS y tiene la opción de ejecutar configuraciones 1x o 2x. En Duaphiné, Geoghegan Hart optó por utilizar una configuración tradicional de doble plato que se adapta mejor al desafiante terreno montañoso.

Neumáticos sin cámara Pirelli P Zero Race TLR RS

Geoghegan Hart apuesta por el último neumático sin cámara P-Zero RS de Pirelli, patrocinador del equipo. Se ha visto al equipo utilizar un neumático en muchas de las clásicas de primavera, pero que recién se lanzó oficialmente el mes pasado.

Las nuevas manetas SRAM Red AXS tienen un diseño revisado que permite un mayor control al frenar desde el capó

La última versión del grupo Red AXS de SRAM remata el diseño de Geoghegan Hart. El nuevo diseño de la palanca desplaza el punto de pivote hacia una posición más alta, lo que permite frenar con un solo dedo mientras se conduce sobre las ruedas.

El cassette instalado en la bicicleta es un 10-33 que se ha emparejado con el juego de bielas de 54/41 dientes.

En lo que respecta al engranaje, Geoghegan Hart ha optado por una configuración intermedia que combina un juego de bielas de 54/41 dientes con un casete de 12 velocidades 10-33.

La nueva barra se parece a la versión anterior, sin embargo, utiliza un ensanchamiento de 3 cm desde las cubiertas hasta las caídas.

La nueva barra y potencia RSL tiene el mismo aspecto que el modelo anterior, sin embargo, en realidad se ensancha 3 cm desde el capó hasta las caídas, lo que permite una posición de conducción más estrecha sobre las capotas sin comprometer el control en las caídas.

Los portabidones aerodinámicos que se dice que aumentan el rendimiento aerodinámico del cuadro también son compatibles con los bidones redondos tradicionales.

En la parte inferior del cuadro se encuentran un par de portabotellas exclusivos. Su inclusión y sus correspondientes portabotellas aumentan la eficiencia aerodinámica del cuadro. Aunque no lo parezca, Trek también afirma que estos portabotellas pueden funcionar con las tradicionales botellas redondas.

Trek se mostró muy críptico acerca de la nueva bicicleta antes de su lanzamiento con pegatinas de Madone y Emonda superpuestas una encima de la otra.

Logramos tener en nuestras manos la bicicleta de Geoghegan Hart antes de su lanzamiento oficial. Para que la gente siguiera adivinando qué era exactamente la nueva bicicleta, Trek superpuso las calcomanías de Madone y Emonda una encima de la otra.

El sillín Bontrager Aeolus RSL tiene un diseño recortado para reducir la presión sobre los tejidos blandos.

El sillín Bontrager Aeolus RSL tiene un diseño recortado para reducir la presión sobre los tejidos blandos

El cuadro tiene el logotipo Project One de Trek que indica su esquema de pintura personalizado.

Project One es el nombre que recibe el configurador de bicicletas y pinturas personalizadas de Trek. El esquema de pintura azul, amarillo, negro y rojo es muy diferente del rojo sólido que suele utilizar el equipo.

Un primer plano del espacio libre para neumáticos de la horquilla con un neumático de 28 mm

Incluso con un neumático de 28 mm montado en una llanta interna de 23 mm, definitivamente hay espacio para al menos un neumático de 30 mm. Oficialmente, Trek certifica la nueva Madone para su uso con neumáticos de hasta 32 mm (ancho medido).

La tija de sillín IsoFlow cuenta con un canal abierto para que fluya el aire.

Trek ha conservado el diseño IsoFLow de la Madone Gen 7, actualizándolo para hacerlo más compatible verticalmente que la Madone y la Emonda anteriores.