Nuevo juego de ruedas diseñado en torno al popular neumático todoterreno para grava
La marca británica de ruedas aerodinámicas Parcours ha lanzado un nuevo juego de ruedas aerodinámicas para gravel. Se denomina FKT (sigla de Fastest Known Time) y ha utilizado el Panaracer GravelKing X1 de 40 mm de ancho como neumático asociado en sus pruebas aerodinámicas.
Parcours afirma que la mayoría de las mejores ruedas para bicicletas de grava tienen como objetivo mitigar el impacto negativo de los neumáticos anchos para bicicletas de grava, con un dibujo de banda de rodadura más agresivo que el de un neumático de bicicleta de carretera. Por el contrario, afirma haber optimizado la aerodinámica de la combinación de neumático y rueda para grava.
Parcours compara los beneficios de sus ruedas FKT equipadas con neumáticos GravelKing X1 con la diferencia entre andar en una bicicleta de contrarreloj con ruedas de escalada y con una combinación de rueda delantera profunda/rueda trasera de disco.
Neumáticos arrastrados
La combinación de ancho y banda de rodadura es un factor limitante significativo en la optimización aerodinámica de las ruedas de las bicicletas de grava, dice Parcours.
Cuando DT Swiss, SwissSide y Continental lanzaron su nuevo neumático delantero para bicicleta de ruta Aero 111, su solución fue un neumático casi liso con pequeñas cavidades para activar el flujo de aire y generar turbulencia para promover la adherencia del aire que fluye sobre la llanta y así reducir la resistencia.
Parcours descubrió que los tacos de un neumático de bicicleta de gravel tienen el efecto contrario, ya que generan resistencia. Sus pruebas en el túnel de viento demostraron que cuanto más tacos tiene el neumático, mayor es la resistencia.
Cuando probó en el túnel de viento las Schwalbe G-One RS Evo Race, WTB Riddler y Pirelli Cinturato RC X en sus llantas, descubrió que había un aumento en la resistencia en relación con el GravelKing X1 de 10,0 vatios, 14,1 vatios y 15,3 vatios respectivamente a 48 km/h.
Parcours atribuye esto principalmente a que estos neumáticos tienen tacos laterales más altos que los de los GravelKing X1. Calcula que esto equivaldría a entre 4 y 6 minutos adicionales de tiempo de conducción en Unbound.
Parcours afirma que existe otra limitación importante a la hora de optimizar la aerodinámica de las ruedas para neumáticos de bicicletas de gravel: el ancho de los neumáticos. Las pruebas en túnel de viento de sus ruedas de bicicleta de carretera sugieren que el mejor rendimiento aerodinámico se consigue cuando la altura de las llantas es aproximadamente cuatro veces su ancho. Esto implicaría una profundidad de llanta de 120 mm para un neumático de gravel de 40 mm de ancho.
Dado que nadie va a competir en grava con llantas de 120 mm de profundidad, Parcours ha diseñado el perfil de su llanta para que sea aerodinámico con una profundidad más manejable de 47 mm.
Otro problema que se ha solucionado con el diseño de las ruedas Parcours FKT son las directrices ETRTO, que recomiendan un ancho interno máximo de llanta de 27 mm para neumáticos de 40 mm. Sin embargo, anteriormente se ha descubierto que la aerodinámica se optimiza con una llanta ligeramente más ancha que el neumático, por lo que las ruedas FKT se ensanchan significativamente a partir de la llanta sin ganchos, hasta alcanzar los 40 mm en su ancho máximo.
A pesar de su anchura, las ruedas Parcours FKT tienen un peso declarado de 1.500 g. A diferencia de las ruedas de bicicleta de carretera de Parcours, el perfil de la llanta es el mismo en las ruedas delanteras y traseras, ya que se ha comprobado que los ángulos de giro del viento que experimentan las ruedas delanteras y traseras son más similares en grava que en carretera.
El juego de ruedas Parcours FKT tiene un precio de 1.199 £/1.599 $/1.599 € y se puede pedir de inmediato, con entrega en agosto. Parcours ofrece un par de neumáticos Panaracer GravelKing X1 gratis con los pedidos realizados en julio.
