Si bien es legal para la UCI, esta configuración es ciertamente inusual y tiene algunas implicaciones de manejo.
El siempre atento Cycling Spy nos ha informado de que el belga Wout van Aert está probando una bicicleta de contrarreloj poco convencional que incluye ruedas de disco sólidas tanto delante como detrás. Esto debería ofrecer ventajas aerodinámicas, como la configuración que se suele ver en las bicicletas de pista. A pocos días del inicio de los Juegos Olímpicos de París y con una medalla de oro en juego, el ciclista multidisciplinar claramente busca sacar ventaja a sus competidores en un esfuerzo por asegurarse una medalla.
La Cervelo P5 de Van Aert, una bicicleta que ha sido actualizada recientemente con algunos pequeños retoques en el grupo del asiento junto con un espacio libre más amplio para los neumáticos, ha sido desmantelada casi por completo hasta convertirse en carbono crudo para ahorrar peso (la pintura sobre una bicicleta entera a menudo puede llegar a los cientos de gramos), lo que es un factor aún más importante cuando se utiliza una rueda delantera sólida.
El circuito de contrarreloj de los Juegos Olímpicos de París es más o menos llano en su totalidad, aunque con algunas curvas. La inercia adicional de la rueda delantera podría dificultar las maniobras y, sin duda, hará que la parte delantera parezca más rígida, pero es probable que las ventajas estén bien estudiadas y que, a ojos del equipo, merezcan la pena.
El juego de ruedas en cuestión es el Reserve Infinity Disc Turbulent Aero, un juego de ruedas diseñado específicamente para la bicicleta Visma-Lease A, pero que, por lo que sabemos, el equipo aún no lo ha utilizado. Cuesta 4.899 dólares, por lo que tal vez solo se utilice para ocasiones especiales. Curiosamente, Van Aert tiene la válvula trasera descubierta en las imágenes que hemos visto, por lo que es posible que esté experimentando con la presión de los neumáticos durante el recorrido para optimizar al máximo su configuración. Según el sitio web de Reserve Wheels, “las pruebas en el túnel de viento muestran un coeficiente de arrastre negativo del disco delantero, lo que significa que una vez que la rueda gira, en realidad está tirando de la bicicleta y del ciclista hacia adelante”.
Como siempre, vale la pena leer los comentarios en Instagram, y un comentario de un usuario que decía “Me decepcionaré si Tarling no aparece con esta configuración” le gustó nada menos que a Dan Bigham, lo que quizás sugiere que Van Aert podría no ser el único ciclista que veamos con una configuración de doble disco para la gran carrera.
